Yamaha V-Star, japonská verze amerického cruiseru

Yamaha V-Star 250

Pokud chcete vstoupit do světa motocyklů předními dveřmi, pak je tento motocykl tou nejlepší volbou. Yamaha V-Star 250 je velmi poddajná verze cruiseru. Také můžeme říci, že se jedná o minikruiser, který skvěle funguje v obou scénářích. Částečně za to však může motor V-Twin, který je jediný ve své kategorii. Na obou stranách najdete výfuk, který dává tomuto malému motocyklu pocit obrovského cruiseru.

Mimo to je ladění výfuku vynikající a připomíná to nízké vrčení větších motocyklů. Navíc všechny chromované doplňky a obsedantní pozornost věnovaná detailům z něj dělají dokonalé vozítko. Proto pro začátečníky a zkušenější jezdce, kteří chtějí výkonný a zábavný motocykl v malém a cenově dostupném balení, je tento motocykl skvělou volbou.

Yamaha V-Star 250 recenze

Abych zdůraznil, první věc, kterou o motocyklu Yamaha V-Star řeknu, je, že jsem seděl ve větších motocyklech, které nebyly tak pohodlné. V okamžiku, kdy na ni usednete, získáte ten uvolněný pocit velkého motocyklu s rukama o něco otevřenějšíma než obvykle. Také spotřeba paliva 78 mpg z něj dělá vynikající volbu pro dojíždění do práce, vyhýbání se veřejné dopravě a hustému provozu. Převodovka modelu Yamaha V-Star 250 navíc potěší a poskytuje dostatek výkonu pro scénář nízkých a středních rychlostí. Proto bylo dojíždění od jednoho semaforu k druhému na tomto motocyklu docela příjemným zážitkem. Yamaha V-Star 250 však nepostrádá žádný výkon, který by z ní dělal obratný a zároveň silný a klasický motocykl, a také plynová rukojeť má co nabídnout. Pokud hledáte nejlepší cestovní motocykl ke koupi, mohu upřímně říci, že Yamaha V-Star 250 je nejlepší cestovní motocykl, jaký si můžete představit.

Specifikace motocyklu Yamaha V-Star 250

Motor

• Typ: Objem: 249 cm3 (15 cm3)
• Vrtání x zdvih: 249 cm3 (15 cm3)
• Větrání x zdvih:
• Kompresní poměr: 10,0:1
• Válcové ústrojí: 49 x 66 mm
• Kompresní poměr: 10,0:1
• Válcové ústrojí:
• Palivo: SOHC, dva vstřikovače
• Palivová soustava: Chlazení: vzduchové
• Převodovka: pětistupňová
• Závodní pohon: Řetěz

Podvozek

• Přední odpružení &zdvih: Odpružení &Zadní odpružení &zdvih: Nenastavitelná vidlice 33 mm; 5,5 palce
• Zdvih zadního odpružení &: Pneumatiky: nastavitelné tlumiče s předpětí pružiny; 3,9 palce
• Pneumatiky: Pneumatika: Cheng Shin
• Přední pneumatika:
• Přední brzda: 282mm kotouč
• Zadní brzda: 130mm buben

Rozměry a nosnost

• Rozvor:
• Sklon: 32 stupňů
• Rozchod: 58,7 palce
• Podvozek: 32 stupňů:
• Výška sedadla: 27,0 palců
• Objem palivové nádrže: 2,5 galonu
• Odhadovaná spotřeba paliva: 78 mpg
• Hmotnost v mokrém stavu: 326 liber

Yamaha V-Star 650

Podotýkám, že Yamaha V-Star 650 je nepochybně důstojnou starší sestrou modelu 250. U této „dospělé“ verze motocyklu je nepopiratelná jistá podobnost. První, čeho si všimnete, když ji uvidíte zaparkovanou, je, že vypadá poněkud hrozivě a nepřehledně. Navíc začerněné kovové díly spolu s několika chromovanými a černá barva působí velmi vyzývavě.

Dvě výfukové roury na pravé straně motocyklu navíc způsobují, že vypadá jako větší motocykl, než ve skutečnosti je. Nechápejte mě špatně, s motorem o objemu 649 cm3 a výkonem 40 koní to nemusí být nutně malý motocykl, ale není to ani 1100 (i když vypadají podobně). Záměrem společnosti Star/Yamaha bylo vytvořit motocykl pro ty, kteří se nespokojí s 250, ale líbí se jim její ovladatelnost.

Zkušené jezdce, kteří chtějí zvolit menší motocykl na dojíždění nebo křižování, by však tento stroj potěšil.

Yamaha V-Star 650 recenze

Nejprve si řekněme, že Yamaha V-Star 650 je silná motorka. Nejedná se o hyper naháč, takže nečekejte extrémní točivý moment a moderní reakce. Je to klasická jízda s vlastnostmi, které odpovídají exteriéru. Navíc získáte naprosto uvolněnou jízdní pozici, která přímo vybízí k tomu, abyste se vydali na dlouhé kilometry. Yamaha V-Star 650 je na svou velikost vynikající cestovní motocykl. Jediné nevýhody, které jsem u něj našel, však spočívají v tom, že odpružení neizoluje hrbolaté silnice. Vše se přenáší na rám, a tedy i na vás. Zrcátka jsou čtvercového tvaru, malá a nepříjemná, abyste viděli, co je za vámi. A konečně, na to, že se jedná o téměř základní motocykl, by měl mít technologii ABS. Design a pohodlí jsou bezchybné a výkon na otevřené silnici i ve městě je skvělým zážitkem.

Specifikace Yamahy V-Star 650

Všeobecné údaje

• Výkon: 40 k@6500 ot/min
• Točivý moment: 50,9 Nm@3000 ot./min
• Hmotnost za mokra: 233 kg (udávaná)
• Objem nádrže: 16 l
• Motor: Vzduchem chlazený čtyřtaktní čtyřventilový V-Twin o objemu 649 cm3 s rozvodem SOHC a 70 stupni
• Karburátor Downdraft:
• Vrtání x zdvih: 81 mm x 63 mm
• Kompresní poměr: 9,0:1
• Převodovka:
• Spojka: Mokrá vícekotoučová
• Podvozek: Pětistupňová převodovka s konstantními oky, hřídelový koncový převod
• : Ocelový rám s dvojitou kolébkou
• Pružení: Brzdy: Hliníková teleskopická vidlice 41 mm, zdvih 140 mm, zadní tlumič typu Link, nastavitelné předpětí, zdvih 86 mm
• Brzdy: 298mm rotor, dvoupístkový třmen, 200mm zadní bubnová brzda
• Kola &Pneumatiky: Kola s krajkovými paprsky, černé ráfky, 19 palců vpředu, 15 palců vzadu, 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (dušové pneumatiky)

Rozměry

• Rozvor: Výška sedadla: 695 mm
• Celková výška: 1075 mm
• Šířka: 880 mm
• Celková délka: 2340
• Světlá výška: 140 mm

Yamaha V-Star 950

Pokračujeme-li v řadě modelů Yamaha V-Star, další zastávka je o 300 cm3 a 10 koní větší než předchozí model. Yamaha V-Star 950, známá také jako DragStar, Midnight Star a XVS950, je docela dobrý cruiser za přijatelnou cenu. Dodává se ve dvou verzích: standardní a tourer. U druhé z nich Yamaha přidala odnímatelné a uzamykatelné čelní sklo a opěrku zad. Také kůží potažené brašny na bocích dodávají této inkarnaci styl a vlastnosti toureru, které potřebujete k výjezdu na otevřené silnice. Jestliže Yamaha V-Star 650 vypadá jako klasika, tato vypadá také tak, ale na steroidech. Linie a konstrukce jsou navíc inspirovány historií s moderním nádechem. Se všemi uzamykatelnými a odnímatelnými doplňky je tedy tento motocykl dokonalým představitelem toho, jaký by měl cruiser být. Také pokud chcete cenově dostupný, ale přitom výkonný a snadno ovladatelný motocykl, je to skvělá volba.

Yamaha V-Star 950 recenze

Při přejetí nohou přes sedlo a usednutí získáte ten expanzivní pocit, že sedíte na velkém motocyklu. Vzdálenost mezi koly je znatelně výraznější než u jiných motocyklů této velikosti a dává vám pocit, že můžete vyrazit na otevřenou silnici. Poloha řídítek a uzamykatelné, odnímatelné čelní sklo jsou pro jízdu vynikající. Přidejte také opěrku zad a boční brašny; tudíž se tyto skvělé víkendové výlety přímo z kanceláře mohou stát skutečností.

Systém inteligentního zatáčení

Motocykl Yamaha V-Star 950 se však skvěle hodí i na dojíždění do práce a do města. A model, který jsem testoval, měl nainstalovanou malou vychytávku nazvanou Smart Turn System (STS). Tento malý doplněk vypínal odbočovací světla, když jsem dokončil manévr, podobně jako u automobilu. Protože mi to přišlo úžasné, nainstaloval jsem ho do většiny svých kol. Ačkoli se nejedná o originální příslušenství Yamaha V-Star, je vynikající z hlediska bezpečnosti a pohodlí.

Specifikace motocyklu Yamaha V-Star 950

MOTOR

• Typ motoru: Vzduchem chlazený čtyřtaktní V-dvojválec SOHC o objemu 58 cm3 (942 cm3); 8 ventilů
• Vrtání x zdvih 85,0 mm x 83,0 mm
• Kompresní poměr: 9.0:1
• Dodávka paliva Vstřikování paliva
• Zapalování TCI: tranzistorem řízené zapalování
• Převodovka 5-stupňová; vícelamelová mokrá spojka
• Pohon řemenem

PODVOZEK

• Pružení / vpředu 9,0:1
• Pružení / vzadu Jednoduché tlumiče pérování; 4.3″ zdvih
• Brzdy / Přední hydraulický kotouč, 320 mm
• Brzdy / Zadní hydraulický kotouč, 298 mm
• Pláště / Přední 130/70-18
• Pláště / Zadní 170/70-16

Rozměry

• D x Š x V 95.9″ x 39,4″ x 52,8″
• Výška sedadla 26,6″
• Rozvor 66.3 palce
• Úhel natočení kol 32,2°
• Podvozek 5,7 palce
• Maximální světlá výška 5,7 palce
• Kapacita paliva 4.5 gal
• Spotřeba paliva 47 mpg
• Hmotnost za mokra 657 lb

Yamaha V-Star 1100

Chci upozornit, že jediný způsob, jak odlišit Yamahu V-Star 1100 od 650, je podívat se na přední kolo. Pokud má tedy dva rotory, je to 1100; s pouze jedním je to 650. Nicméně pocit většího bratra mezi nimi je notoricky známý a snadno poznáte, jak na vás dědictví klasického cruiseru hned udeří. Také výkon motoru o objemu přes 1000 cm3 není radno podceňovat; tohle je pořádně výkonné vozítko. Byl speciálně vyladěn pro maximalizaci výkonu v nízkém až středním pásmu a otevření této škrtící klapky je rozdíl. Velký motor V-Twin je navíc nastaven tak, aby byl plynulý a našel si své šťastné místo lehce nad hranicí 55 km/h. Cestování na tomto velkém motocyklu je tedy možná trochu moc do města, ale ve svém přirozeném prostředí – na otevřené silnici – funguje báječně.

Yamaha V-Star 1100 recenze

Jako první věc, které si jako jezdec při nasedání na Yamahu V-Star 1100 všimnete, je jediný tachometr na nádrži. Ano, na motocykl, který vám ujede tolik kilometrů, je až příliš ořezaný na kost. Možná to reaguje na celkový design jako klasický cruiser, který tento motocykl má. Také ovladatelnost, rychlost, točivý moment a jízdní vlastnosti jsou vynikající. Nemáte ten pocit dražších motocyklů, že řídíte dvoukolový luxusní Rolls Royce, ale přesně naopak. Navíc je tento motocykl tak ohlodaný až na kost, jak jen cruiser může být.

Chytrý brzdový modul

Testovací model, na kterém jsem měl to štěstí se svézt, měl malou vychytávku, chytrý brzdový modul (SBM). Toto zařízení zapínalo brzdové světlo, kdykoli zjistilo, že ztrácím rychlost. Také ve chvílích, jako je jízda po otevřené dálnici, kdy můžete přechody ještě více zjemnit podřazením, může toto zařízení změnit pravidla hry. Navíc dá ostatním vozidlům vědět o vašich záměrech i bez stisknutí brzdy. Mám ji nyní nainstalovanou na několika svých kolech.

Myslíte si, že modul inteligentního brzdění a systém inteligentního odbočování mohou být také skvělými doplňky pro vaše kolo? Ale nejste si jisti, zda jsou kompatibilní s vaším motocyklem? Můžete snadno vyplnit tento formulář a zjistit to: