Den komplette guide til FMCSA’s ELD-mandat

De fleste chauffører af erhvervskøretøjer skal nu overholde FMCSA’s ELD-mandat.

Men hvad er ELD-mandatet? Hvem skal overholde ELD-mandatet? Og hvad er kravene til overholdelse af ELD-mandatet?

Førere har ofte så mange spørgsmål.

Det kan være kompliceret at forstå ELD-mandatet i sin helhed. Selv om det har mange bevægelige dele, er det vigtigt for erhvervschauffører at have fuld forståelse for ELD-mandatet og kravene til overholdelse af ELD-mandatet for at forblive i overensstemmelse.

I dette detaljerede blogindlæg vil vi diskutere alt, hvad du har brug for at vide om ELD-mandatet. Specifikt vil vi tale om:

Hvad er ELD-mandatet?

FMCSA ELD-mandatet er en føderal lov. Den siger, at erhvervskøretøjsførere, der er omfattet af mandatet, skal bruge kompatible ELD’er (Electronic Logging Devices). Nogle CMV-operatører er undtaget, men de fleste er forpligtet til at overholde ELD-mandatet.

FMCSA arbejder sammen med det amerikanske transportministerium (DoT), og det primære mål er at forbedre trafiksikkerheden og reducere antallet af ulykker, der sker i hele USA.

Det vigtigste formål med ELD-mandatet er at skabe et sikkert miljø for erhvervschauffører, reducere chaufførernes træthed, håndhæve reglerne om køretimer og minimere antallet af trafikulykker.

Ifølge FMCSA:

” annoncerede FMCSA vedtagelsen af en endelig regel, der vil forbedre sikkerheden på vejene ved at anvende teknologi til at styrke erhvervschaufførernes overholdelse af reglerne om køretimer, der forhindrer træthed.”

Hvad er et ELD?

En ELD eller Electronic Logging Device er elektronisk hardware, der er fastgjort til et erhvervsmæssigt motorkøretøjs motor for at registrere køretimer (Hours of Service). En ELD overvåger et køretøjs motor for at få data om, hvorvidt motoren er i gang eller ej, om køretøjet er i bevægelse, hvor mange kilometer der er kørt, og hvor længe motoren har været i drift.

En ELD holder styr på førerne i realtid og hjælper flåderne med overholdelse, inspektioner, planlægning og generel flådestyring. ELD’er blev obligatoriske for erhvervschauffører, der ikke er fritaget, efter gennemførelsen af ELD-mandatet af FMCSA.

ELD’er er generelt forbundet med en CMV, en mobil app til chauffører og flådestyringssoftware. ELD’en registrerer chaufførens data om køretimer og sender dem til mobilappen, så de kan ses. Disse data sendes også til flådestyringssoftwaren til back-office-personalet (compliance managers, sikkerhedsansvarlige eller flådestyrere), så de kan hjælpe chaufførerne med overholdelse af ELD.

Hvad er overholdelse af ELD?

Generelt betyder overholdelse af lovgivningen, at man overholder en regel. I dette tilfælde henviser ELD-overholdelse til overholdelse af FMCSA’s ELD-mandat.

ELD-overholdelse betyder, at ikke-fritagne erhvervschauffører skal have en FMCSA-kompatibel ELD-løsning og overholde andre vigtige ELD-mandatskrav.

Hvis en ikke-fritaget chauffør ikke har et ELD, når det kræves, kan han/hun blive sat ud af drift i 10 timer og kan også blive udsat for ELD-overtrædelser og store bøder. Desuden kan chauffører også sættes ud af drift for at bruge en uautoriseret eller ikke-kompatibel ELD-løsning og/eller forfalskning af logbøger.

Overholdelse af ELD-mandatet: Regler og bestemmelser

Da FMCSA implementerede ELD-mandatet, blev der defineret fire hovedkrav til overholdelse. Den endelige regel om ELD-mandatet:

• Forfandt ud af, hvilke chauffører der skal overholde ELD-mandatet
• Satte design- og præstationsstandarder, som tilgængelige elektroniske logningsenheder skal opfylde for at være kompatible
• Identificerede de støttedokumenter, som chauffører og transportvirksomheder skal opbevare
• Beskyttede chauffører mod chikane ved at beskrive alle de nødvendige skridt, som chaufførerne skal tage for at overholde kravene

Krav til overholdelse af ELD-kravene

ElD-mandatet kræver, at ELD’er skal gøre følgende:

• Gør det muligt at oprette forbindelse til køretøjets motor for at registrere, om den er i bevægelse eller ej
• Giv føreren mulighed for at logge på og vælge en af følgende ikke-kørselspligtstilstande: I tjeneste, Uden tjeneste, eller I tjeneste, ikke kørende.
• Levere data i et standardiseret format, der kan overføres til retshåndhævende myndigheder på flere foreskrevne måder, herunder trådløse webtjenester, USB og Bluetooth
• Grafisk vise en registrering af arbejdsstatus (RODS), så føreren hurtigt kan se de timer, der er kørt på en dag
• Er leverandørcertificeret, hvilket sikrer, at ELD’en opfylder de krævede tekniske specifikationer

I henhold til ELD-mandatet skal en elektronisk logningsanordning være på FMCSA’s liste over selvcertificerede ELD’er for at være i overensstemmelse med kravene. Listen opdateres regelmæssigt af FMCSA.

Tidsplan for ELD-mandatet: Hvornår trådte ELD-mandatet i kraft?

Tanken om et mandat begyndte faktisk i 2012.

I marts 2014 offentliggjorde FMCSA sit ELD-forslag, og den 16. december 2015 blev den endelige ELD-regel offentliggjort af FMCSA.

Derpå blev ELD-reglen gennemført i tre faser:

1. Fase #1: Bevidstgørelse og overgang. Denne fase henviser til perioden mellem den 16. februar 2016 og den 18. december 2017. I denne fase blev motorkøretøjsvirksomhederne opfordret til at installere ELD’er på frivillig basis.
2. Fase #2: Indfasning af overholdelse. Den anden fase (fra den 18. december 2017 til den 16. december 2019) krævede, at ikke-fritagne chauffører skulle installere elektroniske logningsenheder, der opfylder kravene. Chauffører kunne også bruge AOBRD’er og forblive i overensstemmelse med reglerne, hvis AOBRD’er var installeret og i brug inden den 18. december 2017.
3. Fase 3: Fuld overensstemmelse. Den tredje fase (efter den 16. december 2019) kræver, at alle erhvervschauffører, der ikke er fritaget, skal anvende kompatible elektroniske logningsudstyr. AOBRD’er bidrager ikke længere til overholdelse af ELD-mandatet.

Du kan også se tidslinjen for ELD-mandatet i denne grafiske fremstilling.

AOBRD’er og ELD-mandatet

I henhold til tidslinjen for ELD-mandatet kan ikke-fritagne chauffører ikke længere bruge AOBRD’er (Automatic Onboard Recording Devices) for at forblive i overensstemmelse med mandatet.

AOBRD’er var kun gældende indtil den 16. december 2019. Nu skal alle kvalificerede chauffører bruge kompatible ELD-løsninger.

Hvis du er interesseret, er der mange forskelle mellem AOBRD’er og ELD’er.

Hvem gælder ELD-mandatet for?

Der er ingen forskel mellem ELD-mandatet for vognmænd og ELD-mandatet for ejer-operatørerne.

ELD-mandatet gælder for de fleste motorkøretøjsoperatører og chauffører, som i øjeblikket er forpligtet til at føre Records of Duty Status, almindeligvis kaldet RODS, i henhold til Part 395, 49 CFR 395.8(a).

Der er dog visse undtagelser fra ELD-mandatet.

Undtagelser fra ELD-mandatet: Hvem er undtaget fra ELD-mandatet?

Selv om FMCSA’s endelige ELD-regel gælder for de fleste erhvervskøretøjschauffører, er der nogle få undtagelser. ELD-mandatet gælder ikke for:

• Førere, der kører køretøjer med motorer fra før 2000
• Førere i visse Driveaway-Towaway-operationer
• Førere, der ikke er forpligtet til at opretholde en Record of Duty Status (RODS)
• Førere, der kun opretholder RODS i 8 dage eller færre i en rullende 30-dages periode på 30-30 dage
• Insekt- og kvægtransportører

ELD-overholdelse for lokale chauffører

Det er ikke alle lastbilchauffører, der er mellemstatslige, langdistancetransportchauffør. F.eks. kører lokale chauffører i leveringstjenester, blikkenslagere, elektrikere og deres kolleger også en hel del.

Lokale flåder er ikke nødvendigvis omfattet af mandatet, men i nogle scenarier er selv lokale vognmænd forpligtet til at installere elektroniske logningsenheder og overholde ELD-mandatet.

For eksempel, hvis du er en chauffør på korte strækninger, der skal opretholde RODS i mere end 8 dage inden for en 30-dages periode, skal du overholde ELD-mandatet.

Læs mere om undtagelsen for korte strækninger.

Note: FMCSA har for nylig opdateret reglen om undtagelse for korte strækninger. Sørg for at læse den opdaterede vejledning.

Bortset fra det bør chauffører også være opmærksomme på de regler inden for staten, der gælder for dem. For eksempel er der en undtagelse i Florida for lastbilchauffører, der transporterer landbrugsprodukter inden for en radius på 150 luftmile.

Brug af ELD’er for ikke-fritagne chauffører inden for staten i Florida blev obligatorisk fra den 1. januar 2020. På samme måde gjorde Texas brugen af elektroniske logningsenheder obligatorisk for chauffører inden for staten fra den 17. december 2019.

Short-haul- og andre chauffører, der er undtaget fra ELD-mandatet, kan stadig have enormt stor gavn af at installere ELD-enheder. Mange funktioner i flådestyringsløsninger kan hjælpe en lokal flåde med at køre mere sikkert og effektivt. F.eks. arbejder GPS-sporing og styring af chaufførernes arbejdsgange sammen for at hjælpe dig med at forenkle driften og sende den rigtige chauffør og det rigtige køretøj til hvert nyt job.

Der er mange ELD-fordele for flåder af alle typer og størrelser.

ELD-mandatet og reglerne om køretid

Fra tidligere blev der brugt papirlogbøger eller elektroniske on-board recordere (EOBR’er) til HOS-sporing. Selv om en logbog i EOBR-stil forbedrede nøjagtigheden af dataene sammenlignet med papirlogbøger alene, krævede manglen på et ensartet format, at logbøgerne skulle laves om til et parallelt “papir”-format med henblik på gennemgang og håndhævelse. Denne indsats krævede et enormt spild af tid og dermed penge.

Definitionen af Record of Duty Status (RODS) i ELD-lovgivningen definerede et konstant format, som håndhævelsespersonalet skulle gennemgå. Dette behov for konsistens blev en af de primære drivkræfter for, hvorfor ELD-mandatet blev indført. Desuden er det vigtigt at huske, at mandatet i sig selv ikke ændrede reglerne om køretid. Mandatet letter snarere håndhævelsen.

FMCSA regulerer antallet af timer, som erhvervschauffører må køre pr. dag og/eller pr. uge. Disse regler kaldes almindeligvis for Hours of Service-regler eller HOS-regler.

Disse Hours of Service-regler omfatter også andre restriktioner, såsom at holde obligatoriske hvilepauser. Konceptet bag disse HOS-regler er at regulere antallet af kørte timer for at minimere forhold som f.eks. døsighed og chaufførtræthed.

FMCSA har anslået, at gennemførelsen af ELD-mandatet kan bidrage til at undgå 1 844 ulykker og 562 personskader årligt. Det forventes også at redde 26 liv hvert år.

Og selv om køretider altid er blevet håndhævet, forventes ELD-mandatet og dets gennemførelse at øge overholdelsen af køretiderne. Undersøgelser viste, at overholdelsen af køretider er blevet forbedret efter ELD-mandatet.

Det er vigtigt at bemærke, at ELD-mandatet i sig selv ikke indførte eller ændrede nogen regler om køretider. ELD-reglen er blot en måde at håndhæve de eksisterende køretider mere strengt.

Med det sagt er elektroniske logningsenheder og de data, som disse ELD-enheder indsamler, nu ved at blive en katalysator for forbedring af de eksisterende regler om køretider. Lastbilindustrien har nu endelig den indsigt, den havde brug for til at se, hvilke HOS-regler der skal forbedres.

Personlig transport og ELD-mandatet

I lastvognsindustrien henviser personlig transport til flytning af et erhvervsmæssigt motorkøretøj (CMV) til personlig brug, mens føreren ikke er i tjeneste.

Reglerne om personlig transport er omfattet af ELD-mandatet, og nogle af disse regler er blevet opdateret. Opdateringerne har givet chaufførerne lidt mere fleksibilitet, når det gælder fritid, men chaufførerne skal være opmærksomme på nogle forbehold.

Nedenfor er der eksempler på, hvad FMCSA ikke betegner som personlig befordring:

• Bevægelse af et erhvervsmæssigt motorkøretøj for at forbedre et motorkøretøjs operationelle beredskab
• Fortsættelse af en tur i mellemstatslig handel for at opfylde et forretningsmæssigt formål, såsom bobtailing, hentning af en anden last, eller omplacering af et erhvervsmæssigt motorkøretøj på transportørens anvisning
• Tid brugt på at køre et passager-tid brugt på at køre et erhvervskøretøj med passagerer om bord
• Tid brugt på at transportere et erhvervskøretøj til et anlæg for at få udført vedligeholdelse på køretøjet
• Tid brugt på at køre til et sted for at få hvile efter at være blevet sat ud af drift (medmindre andet påbudt af en håndhævende embedsmand på stedet)
• En tur til terminalen efter lastning eller losning fra en afsender eller modtager

Kaldes et af ovenstående scenarier for en personlig transport, kan det resultere i citater og/eller bøder.

På den anden side er der nedenfor nogle eksempler på, hvad FMCSA betragter som acceptable anvendelser af personlig befordring:

• Pendling mellem chaufførens arbejde og hjem
• Tid brugt på at rejse til en nærliggende, sikkert sted for at få det nødvendige hvil efter på- eller aflæsning
• Tid brugt på at rejse fra et truckstop eller motel til restauranter eller underholdningsfaciliteter
• Flytte en CMV på anmodning af en sikkerhedsembedsmand i førerens arbejdsfri tid
• Tid brugt på at transportere personlige ejendele, mens føreren ikke er i tjeneste
• Tid brugt på at rejse i en autocamper uden passagerer til et truckstop, motel, restaurant eller underholdningsfacilitet og retur, hvis føreren har fri fra tjeneste
• Godkendt brug af en CMV til at rejse hjem efter at have arbejdet på et sted uden for arbejdsstedet

Det er vigtigt at huske, at personlig befordring ikke er obligatorisk; det er frivilligt. Transportvirksomheder kan konfigurere deres ELD’er til at tillade chauffører at logge personlig transport, men de er ikke forpligtet til at gøre det.

Læs mere om personlig transport her.

Tjekliste for overholdelse af ELD

Så, hvordan kan du sikre overholdelse af ELD og overholdelse af FMCSA’s ELD-mandat?

FMCSA har udarbejdet en tjekliste, der kan hjælpe dig med overholdelse af ELD. Her er et par ting, du skal huske på:

• Ved, om du er omfattet af ELD-reglen
• Forstå, hvornår du skal bruge et ELD i dit køretøj
• Forstå, hvordan du er beskyttet mod chikane og tvang, og hvordan du indgiver en klage
• Behold ELD-brugsanvisninger/manual og forsyninger i dit køretøj
• Indsend støttedokumenter

Støttedokumenter til overholdelse af ELD-mandatet

FMCSA anbefaler, at chauffører bør have følgende støttedokumenter:

1. Fragtbreve, rejseplaner, fartplaner eller tilsvarende dokumenter, der angiver udgangspunkt og destination for hver enkelt rejse
2. Sendejournaler, rejsejournaler eller tilsvarende dokumenter
3. Udgiftskvitteringer i forbindelse med enhver tjeneste, ikke-køretid
4. Elektronisk mobilkommunikation, der afspejler kommunikation, der er overført via et flådestyringssystem
5. Lønregistre, afregningsskemaer eller tilsvarende dokumenter, der viser, hvad og hvordan en chauffør er blevet betalt.

Disse fem kategorier af støttedokumenter kan være nødvendige for at verificere en førers Record of Duty Status under normale omstændigheder.

Dertil kommer, at FMCSA anbefaler, at hvert støttedokument skal indeholde følgende oplysninger:

• Førerens navn eller et af transportvirksomheden tildelt identifikationsnummer på dokumentet eller på et andet dokument, der gør det muligt for transportvirksomheden at knytte det første dokument til føreren. Køretøjsenhedsnummeret kan anvendes, hvis dette nummer kan knyttes til føreren
• Dato
• Tidspunkt
• Sted (herunder navnet på den nærmeste by, by eller landsby)

Note: Elektronisk mobil kommunikation og lønregistre kan føres elektronisk. Chauffører er ikke forpligtet til at have fysiske kopier af disse optegnelser.

Canadisk ELD-mandat

Det canadiske ELD-mandat, der kræver, at erhvervskøretøjsoperatører og buschauffører skal bruge elektroniske logningsenheder til at logge køretimer, træder i kraft i Canada den 12. juni 2021.

Det canadiske ELD-mandat vil i lighed med FMCSA’s ELD-mandat i USA kræve, at erhvervskøretøjer registrerer tjenestetimer med en ELD i stedet for på papirlogbøger.

Det canadiske ELD-mandat blev vedtaget for at sikre, at chaufførerne har et sikkert arbejdsmiljø, og for at skabe et nemmere system til at spore og administrere optegnelser over tjenestetilstand. Ligesom i USA er ELD-mandatet i Canada designet til at øge trafiksikkerheden.

Det anbefales, at ikke-fritagne chauffører i Canada starter implementeringsprocessen for ELD så hurtigt som muligt. Efterhånden som fristen for ELD-implementering nærmer sig, kan problemer med forsyningskæden gøre, at nogle canadiske flåder ikke overholder reglerne.

Hvordan en operatør kan spare tid og penge

En af de vigtigste ting at huske om ELD-mandatet er, at ELD’er kan hjælpe flådeoperatører med at spare tid og penge og samtidig øge sikkerheden på vejene. Det er ikke bare endnu en statslig påbudt regel for reglernes skyld.

I lastvognstransport, som i stort set alle andre brancher, er tid penge. At finde den bedste ELD-løsning kan hjælpe dig med at spare både tid og penge på følgende måder:

• Flere overtrædelser af HOS-reglerne
• Mindre tid sparet ved håndtering af logfiler
• Lavere forsikringssatser
• Mere på-effektivitet på vejen
• Mindre antal ulykker
• Besparelser på brændstofomkostningerne ved at overvåge dårlig kørselsadfærd og ekstra tomgangskørsel
• Hurtigere vejsidekontroller

ELD-løsninger og deres fordele

Når du køber en ELD-løsning, er den mest afgørende overvejelse teknologien bag enheden.

DEL-mandatets håndhævelse er aktiv i hele landet. Hvis man bliver afsløret i at ikke overholde reglerne, kan en chauffør og et køretøj stå ubenyttet hen. Den bedste ELD-overholdelsesløsning vil ikke kun holde dig på den rigtige side af loven, men den kan også spare dig penge og værdifuld tid.

Når du sammenligner ELD-overholdelsesløsninger, bør du kigge efter følgende funktioner:

• Bluetooth- og USB-funktioner, som kan hjælpe med at sikre overholdelse, selv når der ikke er mobilmodtagelse
• Automatiserede IFTA-rapporter. En ELD-løsning med mange funktioner kan hjælpe med automatisk at beregne de kørte afstande og det købte brændstof efter jurisdiktion, hvilket gør IFTA-rapportering let og præcis.
• HOS-advarsler, der giver chaufførerne rettidige advarsler om kommende overtrædelser af Hours of Service.
• Inspektionsrapporter. Din ELD skal generere daglige elektroniske rapporter om inspektion af førerkøretøjer (DVIR’er) og advare flåden om eventuelle defekter. KeepTruckin giver dig også mulighed for at oprette tilpassede køretøjsinspektionsrapporter.
• Instant messaging giver dit back office besked om eventuelle problemer, hvor chaufføren er på vej hen, og alle andre detaljer, du har brug for at kommunikere i farten.
• GPS-sporing. GPS-sporing kan bidrage til at øge overblikket over driften, forbedre produktiviteten med ruteoptimering og forbedre kundeservicen ved at fortælle dig, hvornår køretøjet forventes at ankomme til sin destination.
• Pålidelighed. Den ELD-løsning, du vælger, skal være pålidelig for at sikre overholdelse. Vælg en enhed, der er fremstillet af en virksomhed, der er veletableret i branchen. Kig efter et system, der har positive brugeranmeldelser online.
• Kundeservice. Ekspert kundeservice døgnet rundt er afgørende for lastbilchauffører på vejene.

KeepTruckin: Din ELD-overholdelsesløsning

Hvis du leder efter en funktionsrig, overkommelig og brugervenlig ELD-overholdelsesløsning, så prøv KeepTruckin.

Over 500.000 chauffører og 65.000 virksomheder stoler på KeepTruckin til deres behov for regulering, overholdelse og flådestyring. Du kan anmode om en gratis demo i dag.

Hvis du har spørgsmål, så ring til os på 855-434-3564.

Ofte stillede spørgsmål vedrørende ELD-mandatet

Q: Gælder ELD-mandatet for mig?

A: Hvis du skal vedligeholde RODS, så er det højst sandsynligt ja. ELD-mandatet gælder for de fleste erhvervskøretøjschauffører, der skal føre en registrering af arbejdsstatus (Record of Duty Status). Nogle af ELD-undtagelserne er for:

• Førere, der kører køretøjer med motorer fra før 2000
• Førere i visse Driveaway-Towaway-operationer
• Førere, der ikke er forpligtet til at opretholde en Record of Duty Status (RODS)
• Førere, der kun opretholder RODS i 8 dage eller færre i en rullende 30-dages periode

Q: Er ELD-mandatet en lov?

A: Ja. Det er en føderal lov (skrevet af FMCSA og håndhævet af DOT og andre retshåndhævende myndigheder) og er underlagt den samme håndhævelse som andre føderale love.

Q: Er ELD-mandatet for ældre lastbiler?

A: Erhvervschauffører, der kører erhvervskøretøjer med motorer fra før 2000, er undtaget fra mandatet. Men hvis de anskaffer sig et køretøj med en motor, der er nyere end 2000, skal de overholde mandatet.

Q: Hvem er ansvarlig for overholdelse af ELD-mandatet? Virksomheden eller chaufførerne?

SA: Både chauffører og transportvirksomheder er ansvarlige for overholdelse af ELD. ELD-mandatet gælder både for transportvirksomheder og chauffører, som i øjeblikket er forpligtet til at føre optegnelser over arbejdsstatus (RODS) i henhold til del 395, 49 CFR 395.8(a).

Reglen gælder for kommercielle busser såvel som lastbiler og for chauffører med bopæl i Canada og Mexico, når de opererer i en jurisdiktion, hvor ELD’er er påkrævet.

Q: Er køretøjer med farligt gods forpligtet til at overholde kravene?

A: Ja. Et lovligt mærket køretøj med Hazmat-last er generelt omfattet af ELD-mandatet.

Q: Hvor længe skal en transportør opbevare ELD-registreringer af data om arbejdsstatus?

SA: Ifølge FMCSA skal en motorkøretøjsoperatør opbevare ELD-registreringsdata om arbejdsstatus (RODS) og backupdata i seks måneder. Sikkerhedskopien af ELD-optegnelserne skal opbevares på en enhed, der er adskilt fra den enhed, hvor de originale data er gemt. Desuden skal en transportvirksomhed opbevare førerens ELD-optegnelser på en måde, der beskytter førerens privatliv.

Q: Er det transportvirksomhedens ansvar at sikre sig, at de bruger en registreret ELD-enhed?

A: Ja. Det er transportvirksomheden, der har ansvaret for at kontrollere, at deres ELD-enhed er registreret og opfylder kravene. Dette omfatter regelmæssig kontrol af både registrerings- og tilbagekaldelseslisten.

Her er listen over registrerede og tilbagekaldte ELD’er.

Q: Hvad sker der, hvis jeg bliver stoppet for en overtrædelse ved vejsiden, og jeg ikke har det krævede ELD, hvad vil der så ske?

A: Ifølge FMCSA kan inspektøren give dig en citat for ikke at have den korrekte registrering af tjenestetilstand og kan sætte dig ud af drift i ti timer (otte timer for et passagertransportfirma) i overensstemmelse med Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) North American Standard Out-of-Service (OOS) Criteria (kriterier for ud af drift).

I slutningen af OOS-perioden får du lov til at gennemføre den aktuelle tur til dens endelige destination ved hjælp af papirlogbøger.

Afvisning: De oplysninger, der præsenteres i denne artikel, er udelukkende beregnet til informationsformål og udgør ikke, og bør ikke betragtes som, juridisk eller anden professionel rådgivning. Du bør kontakte din advokat for at få rådgivning med hensyn til et bestemt juridisk spørgsmål. Ingen læser, bruger eller browser af dette websted bør handle eller afholde sig fra at handle på grundlag af oplysninger på dette websted uden først at søge juridisk rådgivning hos en advokat i den relevante jurisdiktion.