OPMÆRK: Selv om skivebremser fungerer fantastisk selv under ekstreme forhold, er det stadig vigtigt at holde dem i tip-top form. Følgende er grundlæggende forslag. Forskellige typer af skiver kan kræve specifik vedligeholdelse, som ikke er dækket her. Et grundlæggende tip er at være forsigtig med ikke at klemme bremsegrebet, når du fjerner hjulene. Klodserne vil trække sig sammen, og du vil ikke kunne få hjulet ind igen.
Det er også vigtigt, at du ved udskiftning af dele eller væsker sikrer dig, at alt er kompatibelt. Og fordi bremserne er så vigtige for sikkerheden, anbefaler vi ikke, at du arbejder på dem, medmindre du er sikker på, at du kan udføre arbejdet korrekt.
Hvis du har spørgsmål om justering af skivebremser, så ring eller kom ind med din cykel, så hjælper vi dig gerne.
Inspektion og rengøring af rotorerne
Flammede, skæve, revnede eller på anden måde beskadigede rotorer er en almindelig årsag til bremsesvigt. Rotorer er sjældent perfekte, men hvis du finder overdreven wobling (mere end 1 mm), revner eller huller i dine rotorer, skal du straks udskifte dem.
Et betydeligt tab af bremsekraft kan også skyldes snavsede eller olieholdige rotorer eller bremseklodser. Rengør rotorer og puder udelukkende med isopropylalkohol. Andre rengøringsmidler/affedtningsmidler kan forurene og beskadige rotorerne eller puderne. Hvis rengøringen ikke genopretter bremseeffekten, skal du straks udskifte bremseklodserne.
Skrigende eller støjende bremser er et andet almindeligt problem. Det kan skyldes løse bolte, så start med at kontrollere alle boltene på rotorerne og dem, der fastgør bremseklapperne til cyklen. Beskidte bremseklodser kan også forårsage støj, så hold dem rene. Knirker det stadig? Kontroller, om bremseklapperne er justeret over rotorerne (se “Centrering af bremseklapperne” nedenfor).
For at kontrollere rotorerne for buler eller forvridning skal du dreje hjulet og se på rotorerne, mens de roterer forbi puderne. Så længe rotoren ikke gnider, er en lille sidebevægelse acceptabel, så længe rotoren ikke gnider, er en lille sidebevægelse acceptabel. Hvis rotoren gnider mod puden et sted, skal du banke let på den med en gummi- eller plastikhammer, eller du kan lægge en ren klud over rotoren og bøje den lidt med en justerbar skruenøgle. Der skal ikke meget til, så lad være med at overdrive det! Og husk: Rør aldrig ved bremsefladen på rotoren eller bremseklodserne med de bare hænder, da olierne på fingrene kan mindske bremseeffekten.
Justering af håndtagets rækkevidde
Mange nye bremsesystemer omfatter håndtag med justerbar rækkevidde, der gør det muligt at tilpasse afstanden fra styrets greb til bremsegrebet. Dette indebærer normalt, at der skal drejes på en skrue eller bolt, der forbinder bremsegrebet med kroppen.
Hvis rækkevidden til hvert håndtag er ujævn, eller hvis det ene håndtag trækker længere end det andet, skal du forsøge at udjævne rækkevidden ved at skrue håndtagets begrænsningsskruer ind eller ud (ring eller se i din instruktionsbog for specifikke instruktioner). Hvis håndtaget stadig føles svampet eller trækker hele vejen til stangen, kan der være luft i hydraulikken. Det er på tide at bringe den ind og få os til at afbløde systemet. Til sidst skal du undersøge alle hydraulikslanger og fittings for utætheder. Hvis du finder en lækage, skal du straks bringe din motorcykel ind til os.
Kontrol af bremseklodsslid
Fjernelse: Når hjulene er fjernet, skal du bruge dine fingre eller en nåletang til at gribe fat i de afmonteringsfaner, der strækker sig under den indre bremseklods (foto). Afhængigt af det bremsesystem, du bruger, skal du trække den ene eller begge bremseklodser lige ud og mod midten af bremsekaliberhuset, indtil de er helt fjernet. Klodserne kan også have fastholdelsesfjedre eller magneter, der holder dem på plads, og som kan komme ud.
Inspektion: Hvis den resterende polstring er tyndere end tykkelsen af en nikkel, skal du bruge nye puder efter et par ture mere. Hvis puderne er tyndere end en tiøre, skal du skifte dem med det samme. Sæt de nye puder ind i bremsekaliberhuset på samme måde, som de blev fjernet, og sørg for, at puderne sidder helt inde i bremsekaliberhuset. Advarsel: Rør eller spil ikke væsker på bremseklodserne, da hudolier eller andre væsker kan forårsage tab af bremseevne.
Centrerer bremseklapperne (forhindrer bremseledning)
Rotorerne skal være centreret i bremseklapperne for at maksimere bremseeffekten, fjerne bremseledning og minimere støj.
I nogle bremser anvendes der skiver eller tynde underlagsskiver på bremsekummens monteringsbolte. For disse bremser skal du tilføje eller fjerne skiver for at centrere bremsekaliberen over rotoren.
Et andet populært monteringssystem anvender et todelt beslag
. For at justere bremsens position på disse bremser skal du løsne de to centreringsbolte, der fastgør bremsen til monteringsbeslaget, anvende bremsegrebet, og stramme boltene. Tip: Prøv at lægge visitkort mellem rotoren og bremseklodserne, før du aktiverer bremserne, for at hjælpe med at centrere bremseklapperne.
Mens du aktiverer bremsen, kan det også hjælpe at ryste bremsekaliberhuset forsigtigt, så det kommer til at hvile i en centreret position, og stram derefter monteringsboltene. Til sidst drejes hjulet, og det kontrolleres, om rotoren er centreret. Gentag justeringen om nødvendigt. Tjekliste før kørsel
- Inspicer bremserotoren for snavs, snavs eller væsker. Rengør med alkohol, hvis det er nødvendigt.
- Spin begge hjul, og kontrollér, at bremserotoren er lige og ikke gnider på bremseklodserne.
- Klem begge bremsehåndtag for at kontrollere, at håndtaget bevæger sig korrekt, og at bremseklodserne har fast kontakt med rotorerne.
- Inspicer alle hydrauliske slanger og fittings for utætheder en gang om ugen og før hver tur.
Nu skal du køre!