Gear and Tech : Január 29, 2009
Mi a fene az a rotációs motor egyébként? Mi ez az egész a forgórészekről és a NINCS PISZTON!? Istenkáromlás! Tulajdonképpen elég egyszerű a dolog. Szemben a dugattyús motorokkal, amelyeknél minden hengerhez tartozik egy sűrítési és egy gyújtási fázis, a Rotary mindezt a háromszög alakú rotor egyetlen forgatásával teszi.
Előnyei
A Rotary motor nagyon egyszerű. Ez egy olyan motorkonstrukció, amely sokkal kevesebb mozgó alkatrészt használ, mint dugattyús társa. A 13B-MSP Renesis (az RX8-ból) rendelkezik a legnagyobb lóerővel a hengerűrtartalomra vetítve az Amerikában gyártott gyári szívómotorok közül. Méretéhez képest a rotációs motor nagyot üt. Csak összehasonlításképpen: az RX8-ból származó 13B 1,3 literes, és 232 lóerőt teljesít. Ez nevetséges 178 lóerőt jelent literenként. Elméletben ez megfelel egy 6,0 literes LS2-nek (a Corvette-ből), amely gyárilag 1068 lóerőt produkál.
A dugattyús motorokkal ellentétben a rotációs motorok szinte immunisak a katasztrofális meghibásodásra. Egy dugattyús motorban megragadhat egy dugattyú és mindenféle kárt okozhat, de egy Rotary motorban, bár a motor veszít a teljesítményéből, továbbra is korlátozott mennyiségű teljesítményt fog termelni, amíg végül el nem pusztul.
A Rotary motorok a holdig pörögnek és még mindig termelnek teljesítményt. Egy RX8 például 9k-nál forog újra, és ott is leadja a csúcsteljesítményét. Mondanom sem kell, hogy a Rotary szeret magasan maradni a fordulatszám-tartományban.
Hátrányok
A Rotary néhány fő panasza a benzinfogyasztás és az olajégetés. Az egyik leggyakoribb tévhit, hogy a Rotary motor hibájából égeti az olajat, ez nem feltétlenül igaz. A Rotary olajspriccelőket használ, amelyek kis adagolt mennyiségű olajat vesznek fel és keverik az üzemanyagba, hogy kenjék a tömítéseket. A benzinfogyasztás nagyon Mehhhhh a 20-as évek közepén (állítólag….sokkal kevesebb a valóságban.)
A Rotaryk is hajlamosak körülbelül annyi nyomatékot termelni, mint egy csavarhúzó, és a tömítések egy idő után nagy problémát jelentenek, ha hidegebb éghajlaton élsz. Az alkatrészek általában drágák, és mivel ez egy Rotary, el kell vinni a rotary mechanikushoz vagy kereskedőhöz, hogy dolgozzanak rajta, ha valami baj van.
A Rotaryknak néha gondot okoz az üzemanyag elárasztása hidegindításkor is. Ez általában csak a régebbi 13B-knél fordul elő, ezért hagyni kell, hogy a motor üzemi hőmérsékletre melegedjen, mielőtt úgy döntesz, hogy elindulsz.
Mindenesetre a rotarynak is vannak hullámvölgyei, mint minden másnak. Semmi sem ér fel igazán egy 26B hangjával, ami üresjáratban úgy szól, mint egy hatalmas dugattyús V8-as, majd felpörög, mint egy utcai motor. Remélhetőleg ez a cikk informatív volt és eloszlatott néhány tévhitet. Lehet, hogy a Rotary-k mások, de mindig lesz helyük a szívemben.