A személyi vízi járművek vagy PWC-k népszerűsége, amelyeket először az 1960-as években a Sea-Doo Bombardier feltalálásával vezettek be, folyamatosan nőtt.
A három vezető gyártó a Yamaha, a Sea-Doo és a Kawasaki. Ez a cikk a Yamaha Waverunner és a Sea-Doo közötti különbségekre és megbízhatóságra összpontosít.
Melyik a megbízhatóbb, a Yamaha Waverunner VX vagy a Sea-Doo Spark? Mindkét modell sok mindent kínál, azonban a Yamaha VX termékcsalád a megbízhatóság, a stílus, a teljesítmény és a funkciók tekintetében a Yamaha VX áll az élen.
A Yamaha gyártja a Waverunnert. A Waverunner személyi vízijármű családon belül létezik az EX vagy könnyű szabadidős, a VX. vagy szabadidős, az FX. vagy luxus modell és a Performance Racing sorozatuk.
A VX személyi vízijármű család hat különböző modellből áll; VX-C VX, VX DELUXE, VX CRUISER és a VX LIMITED. Mindenki számára van valami (forrás).
A VX-C tartós és szórakoztató. SMC hajótesttel és fedélzettel, vonóhoroggal, vízhatlan tárolóval, kétszínű fedélzeti szőnyeggel és kettős tükörrel rendelkezik.
A 8.999 dollárnál kezdődő árával kiváló választás a kezdőknek.
A VX rendelkezik RiDE™ by Yamaha kipörgésgátlóval. Unokatestvéréhez, a VX-C-hez hasonlóan a hajótest és a fedélzet is SMC, vízhatlan tárolóval, kesztyűtartóval és kettős tükörrel rendelkezik.
A VX-nek van egy hozzáadott visszaszálló lépcsője, vonóhorog, kétszínű szőnyegek és automata fenékvízgyűjtő.
A VX DELUXE NanoXcel™, azaz ultrakönnyű hajótesttel és fedélzettel rendelkezik. Fel van szerelve RiDE™ vonóerőszabályzóval, rendelkezik alacsony fordulatszámú üzemmóddal ™ és biztonsági üzemmódú távvezérlővel, sebességtartó asszisztenssel és No Wake Mode ™ üzemmóddal.
A VX Cruiser a családok kedvence. A VX Deluxe modellhez hasonlóan ez is rendelkezik NanoXcel™ rendszerrel. Fel van szerelve RiDE™ kipörgésgátlóval, rendelkezik alacsony fordulatszámú üzemmódú távirányítóval, sebességtartó asszisztenssel és No Wake üzemmóddal.
A modell kiemelkedő jellemzője a Cruiser ülés.
A VX Limited négy felhúzó kapoccsal és tartozék vontatócsomaggal rendelkezik. A vontatási csomag tartalmaz egy színben illeszkedő csövet, csőtartót, egy vontatókötelet, két sárvédőt, ECOXGEAR ™ vízálló vezeték nélküli Bluetooth-t, két VX.
Hangszórót tartóval, egy vontatókötél táskát, egy hozzá illő fedelet kesztyűtartó hozzáféréssel.
A VX modellek sorában az utolsó a VX Cruiser HO. NanoXcel™-t tartalmaz, és RiDE™ kipörgésgátlóval van felszerelve, alacsony fordulatszámú üzemmódú távirányítóval, sebességtartó asszisztenssel és No Wake móddal rendelkezik.
A Cruise modellhez hasonlóan Cruiser üléssel rendelkezik.
Műszaki adatok
Szokásos műszaki adatok: VX-C, VX, V Deluxe, VX. Cruiser, VX. Limited
Minden modell 131,9 hüvelyk, 48 hüvelyk széles, magassága 46,9 hüvelyk. A tárolókapacitás 24,6 gallon és vízhatlan.
A motor egy háromhengeres, négyütemű TR-1 High Output Yamaha Marine Engine, amely 155 milliméteres nagynyomású szivattyút használ, lökettérfogata 1049 cm3. Minden modell normál ólmozatlan benzint használ.
Az olajszállító rendszer szárazdugattyús kialakítású. A dry-sump rendszer szerint az olajat külön tartályban tárolja. Az olaj nem kerül a serpenyőbe (forrás). Ennek az olajszállító rendszernek az előnye a teljesítmény.
Az egyéb előnyök közé tartozik a megnövelt kapacitás, a távoli hűtők és az egyenletes, de állítható olajnyomás.
Mivel a serpenyőben nem tárolják az olajat, az vékonyabb, ami javítja a súlyelosztást és a kezelhetőséget (forrás).
Minden modell elektromos fenékvízszivattyúval van felszerelve, amely egy vízszivattyú, amelyet a felesleges vízfelhalmozódás eltávolítására terveztek.
A fenékvíz a hajó legalsó belső része vagy alsó pontja, ahol a felesleges víz összegyűlik (forrás).
A fenékvízszivattyú lehet kézi vagy elektromos. Az elektromos szivattyú előnye, hogy automatikusan be- és kikapcsol, ahogy a vízszint emelkedik és csökken a fenékvízben.
Valószínű, hogy a vízben benzin van. Ezért az elektromos fenékvízszivattyúkat úgy tervezték, hogy bekapcsoláskor ne keletkezzenek szikrák.
Különbségek
Ha ezekről a modellekről van szó, a színválaszték viszonylag kicsi. A VX-C fehér és lime sárga színű.
A VX fehér és azúrkék színű. A VX Deluxe fekete lime zölddel vagy yacht kék lime sárgával. A VX Cruiser ezüst azúrkékkel vagy fáklyavörössel, a VX Limited pedig fehér.
A száraz tömeg a modellek között eltér: VX-C 692 font, VX 708 font, VX. Deluxe 664 font, a VX Limited pedig 668 font. Ezek a súlyok azt jelentik, hogy a vontatáshoz és a vízre bocsátáshoz utánfutóra lesz szüksége.
VX Cruiser HO
A VX Cruiser HO ezüst és limasárga vagy jachtkék és azúrkék színben kapható. Hossza 131,9 hüvelyk, szélessége 48 hüvelyk, magassága pedig 46,9 hüvelyk. A száraz súlya 768 font.
Egy négyhengeres, négyütemű, 1,8 literes, nagy teljesítményű Yamaha Marine motort, egy 155 milliméteres nagynyomású szivattyút használ, 1812CC kiosztással. A furat x löket 86 x 78 milliméter, a sűrítési arány 11,0:1.
Az olajellátó rendszer nedves ülepű. A dugattyús motorokhoz tervezett wet-sump a forgattyúsházat használja beépített olajtartályként, szemben a szárazszivattyús kialakításnál használt külső vagy másodlagos tartállyal.
Az előnye a kialakítás egyszerűsége.
A hajótest és a fedélzet kialakítása
Az alak, az anyag és a kialakítás kritikus tényezői annak, hogy a személygépjárművek milyen teljesítményt nyújtanak bizonyos körülmények között.
A személyi vízi járművek hajótestének kialakítása vagy a vízkiszorításos hajótestek, amelyek eltolják a vizet az útból, vagy a gyalogló hajótestek, amelyek a víz tetején haladnak.
A személyi vízi járműveknél háromféle formát használnak: lapos aljú, kerek aljú vagy V alakú.
A lapos aljú hajótest a nyugodt, kisebb vízfelületekhez való. Sokan, akik horgásznak, szeretik a laposfenekűt, mivel nagyon stabil.
Ha azonban a víz háborgóssá válik, az utazás rendkívül durva lesz.
A kerekfenekű hajótestek “kiszorító stílusú” hajótestek, és simán mozognak a vízben, és minimális erőfeszítést igényelnek.
A kerekfenekűek hátránya a stabilitás hiánya, és gyorsan felborulhatnak.
A V alakú hajótesteket gyalult hajótesteknek tekintik, és ezek a motorcsónakok és személyi vízi járművek legelterjedtebb kialakításai.
A kialakítás lehetővé teszi, hogy a vízi jármű nagy sebességnél a víz tetején haladjon, és zúgó körülmények között simább utazást biztosít.
Ez a forma hátránya, hogy nagyobb teljesítményre van szükség, mivel nagyobb a felület.
A Yamaha a VX. sorozat hajótestéhez és fedélzetéhez Sheet Molding Compound vagy SMC-t használ.
Az SMC egy olyan vegyület, amely “üvegszálat használ az erősséghez, töltőanyagot a térfogat növeléséhez és gyantát az anyag összekötéséhez” (forrás). A Yamaha az SMC három különböző változatát kínálja.
A standard változat, amely a VX-C-n található, kalcium-karbonátot használ töltőanyagként.
A két nanotechnológiával készült változat a NanoXcel és a NanoXcel™ 2. Ezekben a változatokban a mikroszkopikusan megtervezett hámló agyag az, ami nemcsak a szilárdságot tartja meg, hanem a súlyt is csökkenti.
A NanoXcel™ l 25 százalékkal könnyebb, mint a hagyományos SMC, a NanoXcel pedig további 18 százalékkal csökkenti ezt a számot.
A Yamaha célja, hogy javítsa a lóerő-súly arányt, hogy a vízi jármű minél könnyebb legyen, ezáltal növelve az általános teljesítményt a vízen.
Egyéb meghatározott jellemzők
A Ride™ lehetővé teszi a vezető számára, hogy a gázpedál egyetlen húzásával váltson előre, üresjárat és hátramenet között.
A vezető könnyebben lassíthat, tolathat és dokkolhat. A Yamana az első, aki bevezette ezt az innovatív kettős gázkaros kormányt, amely kiküszöböli a kézi váltást, és könnyű kezelhetőséget biztosít a vezető számára.
A Cruise Assist/No Wake segíti a vezetőt a tökéletes vontatási sebesség megtalálásában, segítve a navigációt a hullámzásmentes zónákban.
A biztonság/alacsony fordulatszám üzemmód a távirányítóval egy gombnyomással aktiválható rádióadó.
Az Alacsony fordulatszám üzemmód maximalizálja az üzemanyag-hatékonyságot, a Biztonsági üzemmód pedig lezárja a gyújtást az illetéktelen indítások megakadályozása érdekében.
A többfunkciós információs központ folyamatosan tájékoztatja a vezetőt a fordulatszámmérő (fordulatszám), a sebesség, az idő, a volt és az üzemanyagszint állásáról.
Megjelzi azt is, hogy mikor kell váltani. A központ figyelmeztet a túlmelegedésre, az olajnyomásra, az üzemanyagszintre, valamint a biztonságra és az L-MODE (vagy alacsony fordulatszámú üzemmód) jelzésére is.
A Yamaha Waverunner VX sorozat előnyei
A tartozékok, köztük a kizárólag a Yamahához tartozó tartozékok, mint például a Multi-Mount System, az Audio System. Kizárólag a VX sorozathoz tartoznak a Bluetooth EcoXGear hangszórók, a hűtőtáska és a kiegészítő hátsó tároló.
A kesztyűtartóban pohártartók találhatók.
A sugárhajtású TR-1 motor gyors gyorsulást tesz lehetővé, és 60 mérföld/óra végsebességet ér el.
A sugárhajtás javítja a manőverezhetőséget az éles kanyarokban, a tolóerő pedig egyenes vonalban, alacsony orrfelhajtással. Emellett jobb az üzemanyag-hatékonysága, és a fékrendszer lehetővé teszi a gyors megállást az orr megmerülése nélkül.
A propelleres rendszer sokkal jobb, mint a hajócsavar használata, a nyílt hurkú hűtés pedig rendkívül hatékony és karbantartásmentes. Bár ez is lehet hátránya.
A legjobb a hátulról felfelé lövellő szórakoztató spray – ez a Yamaha Waverunner védjegye.
Hátrányok
A Yamaha Waverunner VX sorozat birtoklásának nagyon kevés hátránya van.
A mint már említettük, a nyílt hurkú hűtés hátránya lehet, mivel a motor hűtéséhez tengeri és tóvizet használ.
A rögzített fogantyú, de ez csak a magasabb vagy alacsonyabb versenyzők számára jelenthet problémát a kormányzásnál. (forrás).
A színválaszték hiánya elriaszthatja Önt a Waverunnertől, bár később bármikor választhatja az utólagos festést vagy a vinyl fóliázást.
Hogyan különbözik a hat modell – egy összefoglaló
A Waverunner VX modellek a kiegészítőkben különböznek. Például a felhúzható tappancsok és a Limited tartozékcsomag csak a VX Limited modellhez érhető el.
A VX-C alapmodell, és a többi modell számos funkciója nem áll rendelkezésre. Például a NanoXcel™ hajótest és fedélzet, a biztonsági/alacsony fordulatszámú üzemmódban működő távirányító, a Cruise Assist/No Wake üzemmód, a beszállási lépcső.
A VX-C egy olyan modell, amelyet vállalkozásoknak adnak el kölcsönzés céljából, és a nagyközönség számára nem elérhető.
Sea-Doo Spark
A Sea-Doo 1968-ban mutatta be vízi járműveit Bombardier Sea-Doo néven. Az eredeti Sea-Doo sárga színű, öt láb széles és 7,5 láb hosszú volt.
Nagyon hasonlított egy repülő csészealjra, és “sugárhajtású Aqua Scooter”-ként forgalmazták. A végsebessége 25 mérföld/óra volt.
Az első évben számos panasz érkezett rá, ezért a vállalat átdolgozta a motort.
A bevezetése után két évvel azonban megszüntették a gyártását az állandó túlmelegedés, a gazdaságtalanság és a kényelem hiánya miatt.
A Bombardier vállalat 1988-ban újra bevezette a Sea-Doo-t mint márkát, és 2014-ben megkezdte a Spark gyártását. A Spark a Sea-Doo lite szabadidős vízi járműve.
A Sea-Doo Spark két termékcsaládban kapható, a Spark és a Spark Trixx, és a legkisebb személyi vízi jármű a piacon.
Részben a kis méretének és könnyű súlyának köszönhetően, és a legtöbb szedán képes vontatni. Ez is lehet szállítani egy vonóhorog vontató, amelyek gyakran 600 font súlykorlátozással rendelkeznek. A szín, a kapacitás és a teljesítmény miatt a Sea-Doo 25 különböző változatot kínál.
A Spark alapszínei az édesgyökér és a mangó, a vanília és az áfonya, valamint a kék málna és a körte, és sokféle grafika közül lehet választani.
A Spark motorja egy Rotax 900 Ace™ vagy egy Rotax 900 HO Ace™, 60 vagy 90 lóerővel.
A Rotax a gyártója ennek a motornak, amelynek tulajdonosa és gyártója a Kanadában található Bombardier Recreational Products.
A Spark üzemanyagtartalma 7,9 gallon, és normál ólommentes benzint használ.
A szívórendszer szívószelepes. A Jetdrift.com szerint a természetesen szívó (NA) motor olyan motor, amely a szívásra támaszkodik a levegőnek a hengerekbe való beszívásához, és a légköri nyomás alatt működik. Az NA motorok megbízhatóbbak és kevesebb karbantartást igényelnek, mint a kompresszoros és turbófeltöltős sílécek.
A hűtőrendszer zárt rendszerű, amely hűtőfolyadékot használ a motor ideális hőmérsékleten tartásához.
A Spark 110 hüvelyk hosszú és 46 hüvelyk széles, száraz tömege 405 font. A kesztyűtartóban 0,43 gallon, az első tárolóban pedig 7 gallon tárolóhely van.
A Spark ülőhely-kapacitása 2up vagy 3up, ami egyszerűen az utasok számát jelenti.
A Spark és a Spark Trixx között hét különböző kombináció létezik a hossz, a szélesség és a súly tekintetében.
Kiegészítő jellemzők
A fent említett jellemzők mellett a Sparknak nyolc további fő jellemzője van, kezdve az Exoskel. Ez a kialakítás csak a lényeges szerkezeti részeket tartja az elülső részen, csökkentve ezzel a súlyt.
Ez a Polytec nevű újrahasznosítható anyagból készült. Ez egy alacsony sűrűségű, de magas kompozit anyag, amely polipropilént (egyfajta műanyagot) és hosszú üvegszálakat használ megerősítésként.
Azt tervezték, hogy megőrizze a hajótest és a fedélzet szerkezeti integritását terhelés alatt, de könnyű és tartós.
Az intelligens gázpedálvezérlés vagy ITC nem használ kábeleket, és elektronikusan működik a motor és a gázpedál közötti információt továbbító vezetékeken keresztül.
Ez rendkívül érzékeny, jobb motorkalibrációt és üzemanyag-fogyasztást eredményez.
A Touring/Sport üzemmód az Intelligent Throttle Controlt használja, és lehetővé teszi a motoros számára a különböző vezetési módok, például a Sport üzemmód használatát.
A Sport üzemmód csak a Rotax 900 HO ACE motorral érhető el.
A D-SEA-BE™ rendszer rezonátorok és rezgéselnyelő alkatrészek kombinációja, amelyek a Sea-Doo-t az egyik legcsendesebb termékké teszik a piacon.
A többfunkciós digitális információs központ folyamatosan tájékoztatja a vezetőt a túramódról, az üzemanyagszintről és az óraszámlálóról. A fordulatszámmérő és a sebességmérő is itt található.
A gázelvétel nélküli kormányzás vagy OTAS™ kiegészítő kormányzási hatást biztosít a nagyobb manőverezhetőség érdekében gázelvétel nélkül.
A propeller helyett rozsdamentes acél impeller kerül alkalmazásra, amely jobb gyorsulást és nagyobb végsebességet biztosít a járműnek.
A propeller olyan, mint egy csőbe szerelt légcsavar. Ezután az egyik végén vizet szív be, a másik végén pedig kifújja azt (forrás).
A markolatok új, párnázott tenyértámasszal rendelkeznek. Van egy nedves fogású lábtámasz a nagyobb biztonság érdekében, újra beszállási fogantyúk a hátsó platformon és hátsó kapaszkodók.
A Spark oldalaiból kiálló szponzorok védelmet és stabilitást nyújtanak, és helyet biztosítanak a mentőmellények vagy más felszerelések felakasztásához.
Mivel a vízvonalnál vagy az alatt helyezkednek el, növelik a felúszást és felhajtóerőt adnak a vízen.
Egyetlen leeresztő dugó, térdpárnák és egy külső hűtési öblítőcsatlakozás (öblítőszerelvény) található. Szintén mellékeltek egy úszó vészhelyzeti zsinórt, valamint egy kezelési útmutatót, amely egy oktatóvideót is tartalmaz.
A csak a 3up (3 ülőhely) modellhez elérhető a hozzáadott stabilitás a platformhosszabbítással. Két felnőtt és egy gyermek számára meghosszabbított ülés van, vontatási sportképességgel.
Optionális
A Spark 2up és 3up 90 lóerős motorhoz opcionálisan rendelhető az iBR ™ intelligens fék- és tolatórendszer. Egyéb opcionális felszerelések közé tartozik a hangrendszer, a komfort ülés, tükrök, szélterelők a kormányhoz, színes kormány, dokkoló tartozékok, elektromos kiegészítések, extra tárolók és száraztáskák, hűtők, extra üzemanyagkannák, teljesítménynövelés és segédprogramok.
Az opciók közül néhányat megtalál a Sea-Doo Amazon áruházában. Sok újdonság csak a Sea-Doo.com oldalon vagy a helyi kereskedőnél kapható.
Sea-Doo Spark Trixx
A Sea-Doo Sparkban minden megtalálható, ami a Sparkban, néhány további opcióval. A Trixx a nagyobb teljesítményű Rotax 900 HO ACE motorral rendelkezik, amely a Trixx extra teljesítményt ad, de kevesebb üzemanyag-hatékonyságot.
A tolatórendszer az Electronic iBR™ Ez az innovatív fék- és tolatórendszer lehetővé teszi, hogy a vezető akár 160 centivel hamarabb megálljon, mint a fék nélküli vízi járműveknél.
A rendszert az amerikai parti őrség 2009 óta elismeri a hajóbiztonság javításáért.
A lábtér leghátul szögletes lépcsős ékek, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezető különböző pozíciókban legyen a trükkös vezetéshez.
Egy beépített, meghosszabbított VTS rendszer is van, amely trimmeli a jet ski szögét, így az orr előrehaladás közben megemelhető vagy leengedhető. A VTS megváltoztatja a jet-ski kezelhetőségét.
Egy szintén elérhető kiterjesztett tartományú VTS, amely lehetővé teszi a motoros számára, hogy eltúlozza, milyen magasan vagy mélyen menjen az orr a vízben. A kibővített tartomány még könnyebbé teszi a trükkös vezetést.
Egy állítható alumínium emelkedő is van. Az emelkedő nagyobb mozgási szabadságot biztosít a kormánynak, és több pozícióban állítható.
Ez a rendszer nagyobb szabadságot és könnyebb mozgást tesz lehetővé a lovas számára, különösen trükkök végrehajtása esetén.
Előnyök
A Polytec hajótest könnyebb, mint a versenytársaké, de megtartja szerkezeti integritását. A felső fedélzet moduláris, így a sérült paneleket könnyebben cserélheted, mint a konkurencia.
A színválaszték és a grafikai csomagok számtalanok, így szinte lehetetlen, hogy ne találjon olyat, ami tetszik.
A rendelkezésre álló iBR™ intelligens fék- és tolatórendszer lehetővé teszi, hogy a vezető fékezzen, előremenjen, üres állásban üljön és tolasson. Lesz egy digitális kulcs is, amely csak a vízi járművet indítja el.
Egy tanulókulcs is rendelkezésre áll, amely korlátozza a teljesítményt az új vagy fiatal vezető számára.
A három kis tárolórekesz helyett a Spark egy nagy tárolórekeszt kínál. A mentőmellényeknek és más nagyméretű tárgyaknak mostantól van helyük.
Hátrányok
A Yamaha Waverunner VX-hez hasonlóan a Sea-Doo Spark vagy Spark Trixx birtoklásának nem sok hátránya van, azonban van néhány.
A Spark nem olyan gyors, mint más modellek, így nem alkalmas azoknak, akik szeretik a sebességet.
Ez sem egy túrahajó, és bár nagyszerűen fogyasztja a benzint, nem a legkényelmesebb a piacon, és kisebb a benzintankja.
Az utasok száma korlátozott, így kényelmetlen, ha barátokat vagy családtagokat szeretne magával vinni.
Amellett, ha szeretné kiterjeszteni a vízi sportok szórakozását, a Spark nem ideális wakeboard vagy tubes vontatására. A tükrök szintén nem alapfelszereltség egyik modellnél sem.
A Sea Doo Sparks megbízható?
Végső gondolatok
A Yamaha Waverunner VX és a Sea-Doo Spark modellek egyaránt sportosak és órákig tartó szórakozást nyújtanak.
Ha szereted a trükközéseket, akkor a Spark Trixx az, amit meg akarsz venni. Ha családi és baráti szórakozásra vágyik, a Yamaha Waverunner nem verhető.
A személyi vízi járművek vásárlása nagyon zavaró lehet. A Yamaha a Sea-Doo Sparkkal és a Spark Trixx-szel ellentétben a funkciók és a tartozékok kiválasztásának nehézségeit a különböző modellek kínálatával vette ki.
A Sea-Doo Spark egy ala-cart megközelítéssel rendelkezik, ami zavarba ejtővé teszi a vásárlási élményt.
A VX utasbarát, kényelmes ülésekkel akár három személy számára, rengeteg tárolóhellyel.
A VX Limited vontatócsomaggal érkezik az azonnali szórakozáshoz, nincs szükség további elemekre.
Bár a színválaszték nem hatalmas, más funkciók bőven kárpótolják a választás hiányát.
Hát melyik a legmegbízhatóbb, a Sea-Doo Spark vagy a Yamaha Waverunner VX? Mindkettő rendelkezik beépített biztonsággal, mint például az iBR™ a Sea-Doo-nál és a Yamaha Ride™ a kipörgésgátlóval.
A Yamaha rendelkezik a legkevesebb fogyasztói panasszal és bejelentett problémával.
Miután alapos kutatást végeztem mindkét vízi járműről, a Yamaha Waverunner VX a legjobb mindazokért, amit kínál.
A Waverunner VX modellek biztonságot, megbízhatóságot, kényelmet és megfizethetőséget nyújtanak. De bármelyik síléccsalád órákig tartó, megbízható szórakozást nyújt, és a Sea-Doo még mindig nagyon közel áll a második helyen ebben a gyártói csatában.