Speed Skating
国際スケート連盟
あり
スピードスケートは、アイススケートの競技形式で、競技者はスケートで一定の距離を移動して互いに競争する。 スピードスケートの種類には、ロングトラックスピードスケート、ショートトラックスピードスケート、マラソンスピードスケートがある。 オリンピックでは通常、ロングトラックスピードスケートは単に「スピードスケート」と呼ばれ、ショートトラックスピードスケートは「ショートトラック」と呼ばれています。 また、両アイススポーツの統括団体であるISUは、ロングトラックを「スピードスケート」、ショートトラックを「ショートトラックスケート」と呼んでいる。
国際連盟は1892年に、あらゆる冬季スポーツで初めて設立された。 このスポーツは、オランダ、ノルウェー、韓国で大きな人気を享受しています。 カナダ、アメリカ、ドイツ、イタリア、日本、ロシア、カザフスタン、中国、ベラルーシ、ポーランドなど、他の多くの国にも国際的なトップリンクがあります。
概要
ロングトラックの標準リンクは400メートルだが、200、250、3331/3メートルのトラックが時々使用されることがある。
International Skating Unionのルールは、カーブの大きさと半径に多少の余裕を認めている。
ショートトラックスピードスケートでは、通常アイスホッケーリンクのサイズ、小さなリンクで行われ、111.12 m楕円トラックで。 距離はロングトラックのレースよりも短く、オリンピック個人レースの最長距離は1500メートル（女子リレーは3000メートル、男子リレーは5000メートル）である。 競技は通常、ノックアウト方式で行われ、4人または5人のヒートのベスト2がメダルを授与される決勝レースへの出場権を獲得することができます。 失格や転倒も珍しくない。
マススタートのレースにはバリエーションがある。 ローラースポーツのレギュレーションでは、8種類のマススタートが記載されている。 その中には、コース中の一定地点で1人以上の競技者が脱落するエリミネーションレース、予選を含むこともある単純距離レース、一定距離ではなく時間制限のある耐久レース、ポイントレース、個人追走がある
レースには通常、相手が不当に妨害された場合の失格についての規則があるが、この規則は種目の間で異なる。 ロングトラックのスピードスケートでは、ペアメイトに対するほぼすべての侵害が罰せられますが、最終カーブで内側のカーブを維持できない場合は、他のスケーターの邪魔にならない限り、内側から外側のレーンに変更することが許可されています。 また、ロングトラックスピードスケートでは、最高レベルの大会での唯一のチームレースはチームパシュートであるが、子供の大会では陸上競技スタイルのリレーレースが開催される。 ショートトラックやインラインの競技でも駅伝が行われるが、ここではレース中いつでも交換が可能であるが、最後の数周は交換が禁止されることもある。
スピードスケートのレースのほとんどはオーバルコースで行われるが、例外もある。 ショートトラックのスピードスケートでは、リンクは111.12メートルの楕円形でなければならず、ロングトラックのスピードスケートでは、同様に標準化された400メートルのリンクが使用されます。 インラインスケートのリンクは125mから400mですが、バンクトラックは250mまでしかありません。 インラインスケートは、400mから1000mのクローズドロードのコースでも行われ、スタートラインとゴールラインが一致しないオープンロードの競技も行われることがある。
オランダのマラソン大会では、運河や湖、川などの水域の天然氷の上で行われることもあるが、人工的に凍らせた400mのトラックを100周するなどして行われることもある。
歴史
スピードスケートのルーツは、北欧、北ヨーロッパ、オランダで、先住民が靴に骨を付け、凍った川や運河、湖を進むために使用されたとされ、1000年以上前からあるそうです。 しかし、アイススケートは移動手段ではなく、スポーツとして楽しまれてきた。 例えば、オランダの冬は、アイススケートが旅の手段や交通手段となるような安定した寒さではありませんでした。 これはすでに1194年にウィリアム・フィッツステファンがロンドンでのスポーツについて記述しています。
その後、ノルウェーではアイシュタイン・マグヌッソン王（後のノルウェー王アイシュタイン1世）が氷の脚でレースする技術を誇っています。
しかし、スケートやスピードスケートはオランダやスカンジナビアだけでなく、1592年にスコットランド人が鉄製の刃を持つスケートを設計しています。 スケートの普及、特にスピードスケートの普及につながったのは、鉄の刃のついたスケート靴であった。 1642年には、初の公式スケートクラブ「The Skating Club Of Edinburgh」が誕生し、1763年にはイギリスのフェンス地方ウィスベックで世界初の公式スピードスケートレースが開催され、賞金は70万ユーロに達しました。 オランダでは、フリースラントの11の都市を結ぶ水路のツアーが始まり、この挑戦は最終的にElfstedentochtにつながりました。
1851年までに、北アメリカ人はこのスポーツへの愛を発見し、実際にオールステンレスブレードは、後にそこで開発されたのです。 1889年、オランダは第1回世界選手権を開催し、再び脚光を浴びることになる。 1892年にはISU（国際スケート連盟）もオランダで誕生した。 20世紀初頭には、スケートとスピードスケートは主要な人気スポーツとして定着した。
ISUの発展
アイススケートの組織的レースは、19世紀に発展した。 1863年からノルウェーのクラブが大会を開催し、クリスチャニアでのレースには5桁の観客が集まりました。 1884年、ノルウェー人のアクセル・ポールセンが米国での大会で優勝し、アマチュア・チャンピオン・スケーター・オブ・ザ・ワールドに選ばれました。 その5年後、アムステルダムのスポーツクラブが世界選手権と称するアイススケート大会を開催し、開催国のほか、ロシア、アメリカ、イギリスからも参加者が集まりました。 1892年、シェベニンゲンで開かれた15カ国の代表者会議で、国際スケート連盟（Internationale Eislauf Vereinigung、現在の国際スケート連盟）が設立され、これが最初の国際ウィンタースポーツ連盟となった。 1882年に設立されたネザーランド・スケート連盟は、1890年と1891年の世界選手権を開催した。 1885年のアクセル・パウルセン選手とレムケ・ファン・デル・ゼー選手の試合は、6/7マイル（1400m）のコースで行われた。しかし、1892年にISUによって400mトラックが標準化され、世界選手権の標準距離である500m、1500m、5000m、10000mとなったのだ。 これが、現在のロングトラックスケートである。 競技はアマチュアスケーターに限定され、それが徹底された。
ロングトラックの世界記録は1891年に初めて登録され、急速に向上し、1894年のハーマル欧州選手権でヤープ・エデンが5000メートルの世界記録を半減させた。
Elfstedentocht
Elfstedentochtは1909年に競技として組織され、コースの氷が十分と思われるときに不定期に開催されてきた。 その後、1917年にオランダ北部のフリースラント州で開催されるなど、屋外でのレースも発展したが、オランダの自然の氷がスケートに適していることはほとんどない。 1909年から約100年の間に15回開催されたElfstedentochtは、1962年に人工氷ができるまでは、スリックケルヴェールで初めて選手権が開催された1887年から1961年までのうち25年で国内選手権が開催されていたのである。 オランダで人工氷が一般的になってからは、ロングトラックアイススケートやマラソンスケートでオランダのスピードスケーターは世界トップクラスに入るようになった。 また、天然氷の上でもマラソンができるようになったことで、代替エルフステドック（Alternative Elfstedentocht）と呼ばれるようになった。 このレースは、オーストリア、フィンランド、カナダなど他の国で開催され、マラソンのトップ選手や数千人のレクリエーターが、オランダからレース開催地まで足を運びます。 NRC HandelsbladのジャーナリストであるJaap Bloembergenによると、国際スケート選手権の際、オランダは「カーニバルの様相を呈する」そうだ。
1914年のオリンピック大会では、1908年のオリンピックでフィギュアスケートが採用された後、1916年のオリンピックに氷上スピードスケートを含めることに合意した。 しかし、第一次世界大戦により、オリンピック競技の計画は中止され、1924年にシャモニーで開催された冬季スポーツ週間において、アイス・スピードスケートがオリンピックのプログラムに組み込まれることになったのである。 ニューヨーク州レイクプラシッド出身のチャールズ・ジュトロー選手がオリンピック初の金メダルを獲得しましたが、会場にいた何人かのノルウェー人は、オスカー・オルセン選手がもっと良いタイムを出していたと主張していました。 1936年のオリンピックの500mレースでは、イヴァル・バラングルード選手の500m走のタイムが1秒近く速かったと指摘されています。 1924年のオリンピックでは、フィンランドが残りの4つの金メダルを獲得し、クラス・トゥンベルグ選手が1500m、5000m、そして総合優勝を果たしました。 スピードスケートでオールラウンドのオリンピック金メダルが授与されたのは、これが最初で唯一のことでした。 スピードスケートは、現在のオリンピックでも種目となっている。
世界大戦間の世界選手権では、ノルウェーとフィンランドの選手が金メダルを総なめにし、ヨーロッパ選手権ではラトビアとオーストリアの選手が表彰台を訪れている。 しかし、北米のレースはオランダのマラソンと同じようにパック式で行われるのが普通でしたが、オリンピックではISU公認の4つの距離で行われることになりました。 1932年の冬季オリンピックのスピードスケートは、パック式で行うという提案がISUによって承認され、アメリカ人が4つの金メダルをすべて獲得しました。 カナダは銀メダルと銅メダルの計5個を獲得したが、世界チャンピオンであったクラス・トゥンベルグ選手は、このレース方式に抗議し、帰国した。
ノルウェー人、スウェーデン人、フィンランド人、そして日本のスケート指導者はUSOCに抗議し、この競技方法を非難し、二度とオリンピックでマススタート競技が行われないようにすることを表明しました。 しかし、ISUは、1967年に短いトラックでマススタートを行うショートトラックスピードスケート支部を採用し、1976年から国際大会を開催、1992年にオリンピックに復活させた。
技術開発
人工氷は1960年の冬季オリンピックでロングトラック競技に入り、ミスリーナ湖での競技が天然の氷を使った最後のオリンピック競技になった。 また、1960年には、女子初の冬季オリンピック競技が行われました。 1960年にはリディア・スコブリコワが2つ、1964年には4つの金メダルを獲得した。
より空気抵抗の少ないスケート靴も開発され、スイス人スケーターのフランツ・クリエンビュール（46歳でオリンピック1万mで8位入賞）が開発の先頭に立つ。 しばらくすると、ナショナルチームがボディスーツの開発を引き継ぎ、ショートトラックでも使用されるようになったが、マススタートのレースでは転倒が多いため、スーツにヘッドカバーを付けず、ヘルメットを着用している。 1971年から2009年にかけて、男子1500メートルの平均速度は45km/hから52km/hに向上した。 他の距離でも同様の速度向上が見られる。
プロフェッショナリズム
1972年のシーズン後、ヨーロッパのロングトラックスケーターはプロリーグ、国際スピードスケートリーグを設立し、1972年に3度オリンピック金メダリストとなったアード・シェンクをはじめ、ノルウェー5人、他のオランダ人4人、スウェーデン3人と少数のスケーターが所属している。 1963年の世界チャンピオンでオリンピック金メダリストのヨニー・ニルソン選手がこのリーグを牽引していましたが、経済的な理由から1974年に解散し、ISUはプロレースを開催するトラックを将来の国際選手権から除外することも決定しました。 その後、ISUは賞金付きの独自のワールドカップサーキットを組織し、1990年代にはオランダでフルタイムのプロチームが発展し、男子では日本の500mレーサーやロングトラックに変更したアメリカのインラインスケーターがオリンピック金メダルを獲得する程度の支配力を持つようになった
北米プロ
20世紀には、ローラースケートも競技スポーツとして発展している。 ローラースケートのレースは、早い段階からプロ化されていた。 北米では、そのサーキットに出場する選手たちの間でプロの世界選手権が組まれた。 その後、ローラーダービーリーグが登場したが、これはもともとレースの一形態であるプロのコンタクトスポーツである。 インラインスピードスケートのFIRS世界選手権は1980年代にさかのぼるが、デレク・パーラやチャド・ヘドリックなど多くの世界チャンピオンが、オリンピックでのメダル獲得を目指して氷上に転向した。
ローラースケートと同様、氷上スピードスケートも北米でプロ化された。 ISU世界選手権5回、ヨーロッパ選手権3回のオスカー・マティセンは、1916年にアマチュア資格を放棄してアメリカに渡り、多くのレースで優勝したが、あるレースでアメリカ選手権4回のボビー・マクリーンに敗れた。 シカゴはアメリカのアイススピードスケートの中心地で、シカゴ・トリビューン紙は1912年から2014年までシルバースケートという大会を主催していた。
ショートトラックがオリンピックに参入
1992年にショートトラックスピードスケートがオリンピック種目に採用されることになった。 ショートトラック・スピードスケートは、ノルウェー、オランダ、旧ソ連などヨーロッパのロングトラック・スピードスケート国にはほとんど浸透しておらず、公式なメダル獲得国はなかった（ただしオランダは1988年にデモンストレーション競技として行われた際に2つの金メダルを獲得している）。 ノルウェーの出版物『Sportsboken』は、1993年のアルベールビル大会のスピードスケート競技について10ページにわたって詳しく紹介していますが、ショートトラックは、そのセクションに結果のページはあるものの、一言も触れられていないのです。
この形式のスピードスケートは新しいが、ロングトラックのスピードスケートよりも急速に成長しているのは、ショートトラックがロングトラックのオーバルではなくアイスホッケーリンクで行えることが大きい。 ショートトラックのレースは、ほとんどの場合、2人から6人が一度にレースができるマススタート方式で行われる。 フォルススタート、インペディッド、コース内でのカットなどが失格の対象となる。 フォルス・スタートとは、レース開始の号砲が鳴る前にスケーターが動くことである。 インペディッドとは、あるスケーターが他のスケーターの前に割り込み、衝突や転倒を避けるために最初のスケーターを立ち上がらせた場合、失格となる。 コース内カットは、スケート靴が氷上のコースを示すブロックの内側に入ることを言う。 失格となった場合、スケーターは決勝のヒートの最後尾に与えられる。
ロングトラック
レースは400メートルオーバルで反時計回りに実行されます。 すべての個人競技の形式において、一度にレースができるのは2人のスケーターだけである。 スケーターは1周ごとにレーンを変更しなければならない． 外側のレーンから内側のレーンに変更した選手が優先権を持つ． フォルススタート、インペディブ、コース内でのカットは失格となる場合がある。 スケーターがレースに出られない場合、または転倒した場合は、再度その距離のレースを行うことができる。 ロングトラックにはヒートやファイナルはなく、すべての順位は時間によって決まる。
ロングトラックスピードスケートのスタート手順は、3つの部分からなる。 まず、審判が選手に「ゴー・トゥ・ザ・スタート」と指示する。 2つ目は、レフリーが選手に「準備完了」の合図を出し、選手の動きが止まるまで待つ。 最後に、レフリーは1秒から1.5秒の間でランダムに待機し、スターティングショットを発射する。 この固有のタイミングの変動は、警告効果のために、より長い休止の後にスタートする選手に不利になる可能性があるという意見もある。
唯一の個人競技ではない形式、チームパシュートでは、各3～4選手の2チームが一度にレースすることが許可されている。 両チームともレースの間は内側のレーンに留まり、リンクの反対側からスタートする。 4人のスケーターが競争している場合、1人のスケーターはレースを降りて停止することができる。 3人目のスケーターがフィニッシュラインを通過すると時計が止まる。
Equipment
スピードスケート スピードスケートはホッケースケートとフィギュアスケートと大きく異なる。 ホッケースケートとフィギュアスケートとは異なり、スピードスケートは足首で切断され、より多くの足首の圧縮を可能にするために、ブーツよりも靴のように構築されています。 ブレードの長さは、スケーターの年齢や身長によって、30～45cmの範囲となる。 ショートトラックのブレードは、かかとと足の甲の真後ろの2か所でブーツに固定されている。 ロングトラックスケートは、クラップスケートとも呼ばれ、前部だけがブーツにしっかりと固定されている。 ブーツのかかと部分は、フロントコネクターにあるバネ機構により、ストロークのたびにブレードから切り離される。 スピードスケートは、所定の位置に保持するための治具を使用して手動でシャープになります。
ショートトラック すべてのショートトラックスケーターはスピードスケート、スパンデックススキンスーツ、保護ヘルメット、特定のカットプルーフスケート手袋、膝パッドとすねパッド（スーツ内）、ネックガード（ビブススタイル）と足首保護を持っている必要があります。 保護メガネは必須です。 多くのスケーターは、コーナーで氷に手をついたときの摩擦を減らすために、左手のグローブの先端に滑らかなセラミックやカーボンファイバーを装着しています。
ロングトラック ロングトラックのスケーターは、ショートトラックのレーサーと同じ装備を着用しなければならないが、ヘルメット、すね当て、膝当て、ネックガード以外は必要ない。 保護メガネは必須ではありません。 また、スーツはケブラーである必要はない。 ロングトラックスケーターは、スーツに内蔵されているフードを着用する
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