自動車の基本的な考え方は、車輪を回して道路を引っ張るという、とてもシンプルなものです。 しかし、地元のPep Boys、AutoZone、Napa Auto Partsで販売されている何百もの個々の部品が示すように、車を動かすには実際には多くの機械が必要です。
自分の車のすべての部品が何をしているかを把握しようとしているなら、HowStuffWorks AutoStuffはあなたのための場所です。 3083>
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エンジンシステム
車のエンジンの仕組み
あなたがペダルを踏んで、0から60まで約8秒で行けるのはこのためです。 自動車のエンジンは、天才的な工学技術の結晶であり、私たちが日常的に使用している最も驚くべき機械の1つです。 4ストローク内燃エンジンの仕組みを学びましょう。
ディーゼルエンジンの仕組み
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは何だろうと考えたことはありますか？ ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも効率がよく、ランニングコストが安いのが特徴です。 キャブレターやポート燃料噴射の代わりに、ディーゼルエンジンは直接燃料噴射を使用します。 その他、ディーゼルエンジンの違いをご覧ください！
ヘミエンジンの仕組み
HEMIエンジンは、素晴らしい設計と素晴らしい性能を持っていますが、その動作はかなり独特なんですね。 2003年のダッジ トラックでHEMIが復活したことで、業界と消費者の関心は再びこの興味深い構成に集まっています。 3083>
ロータリーエンジンの仕組み
ロータリーエンジンは内燃機関ですが、ほとんどの自動車に搭載されているものとは異なります。 ワンケルエンジンとも呼ばれ、吸気、圧縮、燃焼、排気を筐体の別の部分で行うタイプです。
ラジアルエンジンの仕組み
ラジアルエンジンは、第二次世界大戦中に全盛期を迎えました。 しかし、現在ではそれほど一般的ではありません。 ラジアルエンジンの影響を今でも見ることができるのは、ハーレーダビッドソンのバイクの2気筒エンジンです。 この注目のエンジンは、ある意味、ラジアルエンジンの2つのピストンと考えることができる。 ラジアルエンジンについてはこちら
クアジタービンエンジンの仕組み
クアジタービンエンジンは、ワンケルの概念を取り入れて改良されたものです。 3つの燃焼室ではなく、4つの燃焼室を持ち、継続的な燃焼を可能にするのが、クワジタービンの設定です。 その結果、同クラスのどのエンジンよりも高い効率を実現しました。
カムシャフトの仕組み
カムシャフトは、エンジン性能に大きな影響を与えます。 そのため、このような「匠の技」を駆使することで、より高度な技術革新に対応することができます。
スーパーチャージャーの仕組み
内燃エンジンが発明されて以来、自動車エンジニア、スピード狂、レースカーの設計者は、そのパワーを高める方法を探し求めてきました。 その1つが、燃焼室に多くの空気を送り込むスーパーチャージャーの装着です。
ターボチャージャーの仕組み
レースカーや高性能スポーツカーについて語るとき、必ずと言っていいほどターボチャージャーの話題が出ますね。 ターボチャージャーは、エンジンをよりパワフルにするために非常にクールな技術を使っていますが、そのコンセプトは実にシンプルです。
燃料噴射システムのしくみ
1990年に最後のキャブレター車が製造ラインから出荷されましたが、そのときからターボチャージャーが使われるようになりました。
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Power Train
マニュアルミッションの仕組み
もしあなたがスティックシフトの車を運転しているなら、頭の中にいくつかの疑問が浮かぶかもしれません。 高速道路でスピードを出しているときに、誤ってリバースにシフトしてしまったらどうなるのだろう」と考えたことはありませんか？ トランスミッション全体が爆発するのだろうか？
オートマチックトランスミッションの仕組み
オートマチックトランスミッションは、シフトチェンジの手間を省いてくれるものです。 このように、自動車に搭載されているオートマチックトランスミッションは、マニュアルトランスミッションが行うすべてのことを、1組のギアで行う、実に驚くべき機械システムなのです。
クラッチの仕組み
マニュアル・トランスミッションの車にはクラッチがあり、エンジンとトランスミッションを接続したり切り離したりしていることはご存知かと思います。 しかし、オートマチック車にもクラッチがあることをご存知でしたか？
CVTの仕組み
通常のトランスミッションでは、ギヤは文字通り歯車で、連動して歯があるホイールになっています。 一方、無段変速機には、連動するギヤがありません。 最も一般的なのは、プーリー式です。
差動装置のしくみ
差動装置がなければ、駆動輪（前輪駆動車の場合は前輪、後輪駆動車の場合は後輪）は同じ速度で回転するようロックされていなければなりません。
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ブレーキシステム
ブレーキの仕組み
車のブレーキは、おそらく車の中で最も重要なシステムで、もし故障したら大変なことになるのです。 梃子、油圧、摩擦のおかげで、ブレーキシステムは信じられないほどの停止力を提供します。
ディスクブレーキの仕組み
ディスクブレーキは、車の前輪に見られる最も一般的なブレーキで、4つすべてに付いていることがよくあります。 これは、ブレーキシステムの中で、実際に車を止める働きをする部分です。
アンチロックブレーキの仕組み
滑りやすい道路で急いで車を止めることは、よく言えば困難であり、悪く言えば非常に恐ろしいことです。 アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）は、その危険を軽減するのに役立ちます。
パワーブレーキの仕組み
パワーブレーキは非常に独創的な機械で、足をひねるだけで車を止めることができます。 パワーブレーキシステムの核となる概念は、力の掛け算です。
マスターシリンダーとコンビネーションバルブの仕組み
私たちは皆、ブレーキペダルを踏み込むと、車が減速して止まることを知っています。 私たちは毎日それを頼りに車を運転しています。 しかし、これはどのようにして起こるのでしょうか。 マスターシリンダーは、車のブレーキを作動させる圧力を供給しています。
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Steering, Suspension and Tires
How Steering Works
When it comes to the crucial automotive systems, steering is right up there with the engine and the brakes.Why Did you think you can make safe brake. パワーステアリングは、この仕事を簡単にするもので、その内部構造はとてもクールです。 クルマを回すとどうなるかというと、意外に単純ではありません。 3083＞＜1203＞車のサスペンションの仕組み＜3083＞＜1203＞車のエンジンが生み出すパワーは、ドライバーが車をコントロールできなければ意味がありません。 タイヤと路面の摩擦を最大にし、ステアリングを安定させ、乗員の快適性を確保する、車のサスペンションの仕事は非常に大きいのです。
タイヤのしくみ
新しいタイヤをお求めですか？ サイドウォールの記号の意味も含めて、車のタイヤについてすべて知ってください！
自動空気入れタイヤの仕組み
自動空気入れタイヤは、2つの重要な機能を実行します。
シーケンシャルギアボックスの仕組み
オートマチックの容易さとマニュアルのドライバーコントロールを組み合わせたのが、シーケンシャルマニュアルトランスミッションです。 Hの字を描くように進むのではなく、前に押すだけでギアが進みます。 レーシングカーはもちろん、高性能なストリートカーにも採用されているトランスミッションです。
トルクコンバーターの仕組み
オートマチックトランスミッションには、エンジンからトランスミッションを切り離すクラッチというものがありません。 その代わりに、トルクコンバータと呼ばれる素晴らしい装置を使用しています。 3083>
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Electrical System
Wires, Fuses and Connectors Work
Wires, Fuses and Connectors – これらは車の最もありふれた部品のように聞こえるかもしれませんが、それらは不可欠なものなのです。 また、このヒューズは、夜間に地図を読むことを容易にします。 しかし、エンジンの冷却ファンやアンチロックブレーキなどにも必要な部品なのです。
イグニッションシステムの仕組み
車のイグニッションシステムは、エンジンが最大のパワーを発揮し、汚染を最小限に抑えるための重要なコンポーネントです。
カー・コンピュータの仕組み
車は年を追うごとに複雑になっているようです。 今日の自動車には、50個ものマイクロプロセッサが搭載されているかもしれません。 要するに、あなたは巨大なコンピュータの中を走り回っているのです。
フロントガラスワイパーの仕組み
フロントガラスワイパーがなければ、雨嵐で車はほとんど役に立たなくなります。 手回しから始まったこのシステムは、現在では自動化され、さらに進化しています。 雨を感知するワイパーも登場しています。
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排気系
触媒コンバーターの仕組み
触媒コンバーターは、車の排気制御システムで最も重要な部品の一つです。 車から出る前に排気を処理し、多くの汚染を除去します。
マフラーの仕組み
すべての車にはマフラーがあり、毎分数千の爆発音を静かな鳴き声に変えるという重要な仕事をこなしています。 マフラーには、エンジンの轟音を消すために、とても巧妙な技術が使われています。
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その他のカーパーツ
オドメーターの仕組み
機械式オドメーターは何世紀にもわたってマイル数をカウントしてきました。 しかし、その内部は非常にクールです。
冷却システムの仕組み
車のエンジンは非常に多くの熱を発生させるので、エンジンを理想的な温度に冷却するためのシステム全体が車に搭載されているのです。 実際、高速道路を走る車の冷却システムは、平均的な家2軒を暖めるのに十分な熱を放散しています!
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流体ベースの冷却システムのすべてを学ぶ