船舶重量と浮力体積の計算
設計の初期段階において、船舶重量は貨物、船体、付属品、機器、推進・補助機械、配管系統、電気・電子機器、燃料、水、消耗品倉庫、乗客、乗員の重量の合計に過小に見積もった重量に対して数％のマージンを加えたものとして見積もられる。 後の段階で、重量はより正確に計算されるか、類似の品目の実際の重量から取得される。
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設計中の船舶の水中容積は、船舶全体を支える水の重量を置換するのに十分なだけでなく、他のすべての運航および海軍建築の要件を満たすように、長さ、幅、高さが配置され、すべての部分がその形状になっていなければならない。
船体の水中と水上の部分が作られるとき、海軍設計者は推定重量と計算浮力体積、およびこれらの重量と体積の積と中間の長さにおける横方向の垂直基準面からのそれぞれの水平前後距離または「モーメントアーム」の実行チェックを維持します。 これらの積は縦方向の重量および浮力モーメントとして知られている。
これらの作業を系統的に行うために、水中船体はステーションと呼ばれる架空の横断面によってセグメントに分割される。 このようなセグメントは、ボートで10、大型船で40以上になる。 各区分の体積と体積の中心の位置が計算される。 そして、前方および後方の体積モーメントは、前方および後方の重量モーメントと同じ方法で計算される。 個々のセグメントの体積を合計すると、水中船体の総体積になります。 次に、各重量グループの重心の前後方向の位置を推定する。 中間の長さの前方および後方で、これらのグループのモーメントを別々に合計します。 水中船体容積の合計を、船が航行する淡水、汽水、塩水の単位重量あたりの体積で割ると、変位した水の重量が求まる。 船が設計された喫水線に浮くためには、これは総重量と同じでなければならない。 中間の長さの前方または後方にある正味重量モーメントを総重量で割ると、重心（G）が中間の長さの前方または後方にある距離が求まる。
ブリタニカ百科事典
による。