The what happens when your tires come full circle?
Reduce. 再利用する。 リサイクル。
Paper. プラスチック。 ガラス。 ゴム？
誰も手数料が好きではありません。 私たちは自動的に「料金」を、過剰で、不公平で、嫌なものだと連想します。 私たちの心の中では、それらは不必要で不便なものです。 しかし、それは、手数料が何のためにあるのか、そのお金がどのように使われるのか、そしてそれが私たちの日常生活にどのように関係しているのかを理解していないことが多いからです。
もしあなたが1つ、あるいは複数のタイヤの交換を購入した後にレシートを見て、「Tire Recycling Fee」という行項目に気がついたかもしれません。 この料金は、新しいタイヤを購入する多くのお客様にとって不明なままです。 タイヤ廃棄料、廃タイヤリサイクル開発料、廃タイヤ処理税（またはその組み合わせ）とも呼ばれるこの料金は、必要なだけでなく、有益なものでもあります。 私たちがお答えします! タイヤ取り付け料金に対して、国が定めた料金の違いは何ですか？ このお金は何に使われるのですか？ 古いタイヤはどこに行くのですか？ タイヤの購入は高額になる可能性があるため、これらの質問をすることで、支払い内容を正確に把握し、説明のない料金や隠れた料金を避けることが重要です。 ここでは、タイヤの税金についての真実をお伝えします。
恐ろしい「タイヤ税」とは何ですか？
おそらく皆さんは、新しいタイヤの代金に加えて、なぜ古いタイヤを捨てるだけで追加料金を支払わなければならないのか、と疑問に思っていることでしょう。
タイヤリサイクル料金、または「タイヤ税」は、
a) 新しいタイヤを販売するたびに支払う料金、または
b) 新しいタイヤが取り付けられた後に古いタイヤを処分するために支払う料金のどちらかを指します。 どのように呼ばれるかに関係なく、それは同じ目的を果たします： 古いタイヤの処理に資金を提供することです。
タイヤはどのようにリサイクルされるのですか？
すべてのタイヤが、道路での耐用年数から引退すると、悲しい古風なスイングになるわけではありません。 お気づきのように、タイヤは他の材料のように処分することができないのです。 非生分解性（時間の経過とともに分解・劣化しない）であり、（プラスチックや金属のように）圧縮することができず、同じ形のままなのです。 タイヤはその巨大さと浸透しないゴム化合物のために、今日私たちが直面している廃棄物の中で最も問題のあるものの1つです。
道路上では、タイヤは永遠に使えるわけではなく、トレッドが摩耗したり、修復不可能なダメージを受けたりします。 しかし、環境では、タイヤは永遠に使えるのです。 以前は、使い古されたタイヤは埋立地に捨てられ、永久に放置されていました。
リサイクルされたタイヤは、埋立地以外のどこに行くのでしょうか。
幸い、新しい技術により、タイヤを分解して特定の部品を再利用することが可能になりました。 熱分解などのプロセスにより、ゴムを柔らかくして燃料にしたり、脱炭酸（これはスタートレックの引用ではありません）-再生ゴム-により、ゴムを他の目的に再利用することが可能になりました。 そのため、多くの州で近年、タイヤのリサイクル プログラムが実施されています。
廃タイヤ法の実施以来、州が資金を提供するタイヤのリサイクル プログラムは、廃タイヤを備蓄や埋立地から切り離すのに役立ってきました。 これらのプログラムにより、タイヤは少し形を変えただけで、新しい家に帰ることができます。
いくつかの大きなサイズのタイヤは、土木プロジェクトで石の骨材の代用として使用されています。 一般にTDFと呼ばれるタイヤ由来の燃料は、タイヤの破砕物から製造され、発電所や工場の燃料源として使用されます。
造園業界は、ゴムマルチの開発から大きな恩恵を受けています。このマルチは毎年のマルチングが不要で、土壌中の保水性を高め、かびやカビ、菌類を減少させます。
言うまでもなく、次にスポンジ状の遊び場や運動場の芝生を歩くと、足元に何百ものリサイクルされたタイヤの結果がはっきりと見えます！
多くの州は、タイヤのリサイクル料金から集めた資金を使ってこれらのリサイクル方法を開発し、ゴミの山に埋もれる運命の永遠からこれらのタイヤを切り離しています。
一般的なタイヤリサイクル料金はいくらですか？
余分な料金はどんな取引でも好ましくない要素ですが、良いニュースは、この廃棄料金が、どの州でも購入した新車のタイヤ1本につき2ドルを超えることはほとんどないということです。 インディアナやカンザスのように、タイヤ1本につき25セントという低料金を課している州もあります。 オクラホマ州は、他の州に比べて最も特殊で高価なタイヤ料金の要求をしているかもしれません。 3314>
余分なドルは不要に思えるかもしれませんが、この小さな手数料は、毎年何百万ポンドもの廃タイヤを埋立地から取り除くという驚くべき能力を持っているのです! 最終的に、これらの料金は、現在全米で備蓄されている 1 億 11100 万本のスクラップ タイヤと戦うために一貫して実施されており、さらに毎年 390 万トンが発生しています。
Fast-Track Tire Facts
2015年には、タイヤのリサイクル材料の内訳は次のとおりです。 48.6%がTDFとして転用され、25.8%が粉砕ゴムとして処理され、11.4%が陸上処分、7%が土木プロジェクトで使用され、7.1%が雑用に使われました。
37 州にはタイヤ料金が義務付けられ、最も一般的な資金メカニズムとして役立っています。 全国的には、各州が法律や規制を継続的に実施することで、全国に残る備蓄の浄化に拍車がかかると思われます。 タイヤ処分料から得られる資金は、効果的なモニタリング、トラッキング、認証、および執行プロトコルを保証し、今後数年間で廃タイヤ廃棄防止を大幅に後押しすると思われます。
結局のところ、タイヤスイングを取り付けることは、あなた自身の廃棄防止努力にとって常に有効（そして楽しい）選択肢となります！
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