Gear and Tech : Styczeń 29, 2009
Co to do cholery jest silnik rotacyjny? O co chodzi z tymi wirnikami i brakiem tłoków!? Bluźnierstwo! Właściwie, to jest całkiem proste. W przeciwieństwie do silnika tłokowego, który ma fazę sprężania i zapłonu dla każdego cylindra, Rotary robi to wszystko w jednym obrocie trójkątnego wirnika.
Zalety
Silnik Rotary jest bardzo prosty. Jest to projekt silnika, który wykorzystuje o wiele mniej ruchomych części niż jego tłokowy odpowiednik. Silnik 13B-MSP Renesis (z modelu RX8) ma największą moc w przeliczeniu na objętość skokową spośród wszystkich wolnossących silników produkowanych przez fabrykę w Ameryce. Jak na swój rozmiar, silnik rotacyjny jest bardzo mocny. Dla porównania, 13B z RX8 ma pojemność 1,3 litra i produkuje 232 KM. Oznacza to, że na litr przypada aż 178 koni mechanicznych. W teorii, byłoby to równoważne 6.0 litrowemu LS2 (z Corvette) produkującemu 1068 KM N/A z fabryki.
W przeciwieństwie do silników tłokowych, Rotary są prawie odporne na katastrofalne awarie. W silniku tłokowym może dojść do zatarcia się tłoka i spowodowania wszelkiego rodzaju uszkodzeń, ale w silniku rotacyjnym, podczas gdy silnik straci moc, będzie nadal produkował ograniczoną ilość mocy, aż w końcu umrze.
Silniki rotacyjne będą również obracać się w kierunku księżyca i nadal wytwarzać moc. Na przykład, RX8 osiąga maksymalną moc przy 9 tys. obrotów i tam też osiąga maksymalną moc. Nie trzeba dodawać, że Rotary lubi pozostać wysoko w zakresie RPM.
Wady
Niektóre główne skargi Rotary są przebieg gazu i spalanie oleju. Jednym z najczęstszych nieporozumień jest to, że silnik Rotary spala olej z winy, to nie jest koniecznie prawdziwe. Rotary używa squirters oleju, które biorą małe odmierzone ilości oleju i mieszać go do paliwa do smarowania uszczelek. Gas mileage jest bardzo Mehhhhh w połowie 20’s (podobno….much mniej w rzeczywistości.)
Rotary również mają tendencję do wytwarzania około tyle momentu obrotowego jako śrubokręt i uszczelki mają tendencję do być duży problem po chwili, jeśli mieszkasz w zimniejszym klimacie. Części są generalnie drogie i ponieważ jest to Rotary, trzeba wziąć go do mechanika obrotowego lub dealera, aby uzyskać to pracował na kiedy coś idzie awry.
Rotary czasami mają problem zalewania paliwem na zimne starty, jak również. To generalnie zdarza się tylko w starszych 13B, więc konieczne jest, aby pozwolić silnikowi rozgrzać się do temperatury roboczej, zanim zdecydujesz się wystartować.
W sumie, rotary ma swoje wzloty i upadki, tak jak wszystko inne. Nic nie może się równać z dźwiękiem 26B brzmiącym jak potężne V8 na biegu jałowym, a następnie rozkręcającym się jak motocykl uliczny. Mam nadzieję, że ten artykuł był pouczający i wyjaśnił kilka błędnych przekonań. Rotary mogą być inne, ale zawsze będą miały miejsce w moim sercu.