Popularność skuterów wodnych lub PWC, po raz pierwszy wprowadzona w latach 60-tych wraz z wynalazkiem Sea-Doo Bombardier, stale wzrasta.
Trzech wiodących producentów to Yamaha, Sea-Doo i Kawasaki. Ten artykuł będzie koncentrować się na różnicach i niezawodności między Yamaha Waverunner i Sea-Doo.
Który z nich jest bardziej niezawodny, Yamaha Waverunner VX czy Sea-Doo Spark? Oba modele mają wiele do zaoferowania; jednakże, linia Yamaha VX wychodzi na wierzch pod względem niezawodności, stylu, wydajności i funkcji.
Yamaha produkuje Waverunnera. W ramach rodziny Waverunner osobistych skuterów wodnych, istnieje EX lub lekki rekreacyjny, VX. lub rekreacyjny, FX. lub model luksusowy, oraz ich seria Performance Racing.
Linia VX osobistych skuterów wodnych składa się z sześciu różnych modeli; VX-C VX, VX DELUXE, VX CRUISER, oraz VX LIMITED. Każdy znajdzie tu coś dla siebie (źródło).
VX-C jest trwały i daje dużo radości. Posiada kadłub i pokład SMC, hak holowniczy, wodoszczelny schowek, dwukolorowe maty pokładowe i podwójne lusterka.
Z ceną zaczynającą się od $8,999, jest to doskonała opcja dla początkujących.
VX posiada RiDE™ Yamaha z kontrolą trakcji. Podobnie jak jego kuzyn, VX-C, zarówno kadłub jak i pokład są wykonane z SMC, posiadają wodoszczelny schowek, schowek na rękawiczki i podwójne lusterka.
VX ma dodany stopień do wsiadania, hak holowniczy, dwukolorowe maty i automatyczny zęzowy.
VX Cruiser jest ulubieńcem rodzin. Podobnie jak VX Deluxe, posiada NanoXcel™. Wyposażony jest w RiDE™ z kontrolą trakcji, posiada zdalny nadajnik trybu Low-RPM z tempomatem i trybem No Wake Mode.
Wyróżniającą się cechą tego modelu jest siedzenie Cruiser.
VX Limited posiada cztery zaczepy do podciągania i Pakiet holowniczy z akcesoriami. Pakiet holowniczy zawiera dopasowaną kolorystycznie rurę, uchwyt na rurę, linę holowniczą, dwa błotniki, wodoodporny bezprzewodowy Bluetooth ECOXGEAR™, dwa głośniki VX.
Głośniki z mocowaniami, torbę na linę holowniczą, dopasowany pokrowiec z dostępem do schowka.
Ostatni w linii modeli VX jest VX Cruiser HO. Ma NanoXcel™, i jest wyposażony w RiDE™ z kontrolą trakcji, ma zdalny nadajnik trybu Low-RPM z Cruise Assist i No Wake Mode.
Podobnie jak Cruise, ma siedzenie cruiser.
Specs
Standard Specs: VX-C, VX, V Deluxe, VX. Cruiser, VX. Limited
Wszystkie modele mają 131,9 cali, 48 cali szerokości, z wysokością 46,9 cali. Pojemność bagażnika wynosi 24,6 galonów i jest wodoszczelny.
Silnik to 3-cylindrowy, 4-suwowy TR-1 High Output Yamaha Marine Engine, który wykorzystuje 155-milimetrową pompę wysokociśnieniową, o pojemności skokowej 1049CCs. Wszystkie modele wykorzystują zwykłą benzynę bezołowiową.
System dostarczania oleju jest suchy-sump projekt. Według systemu suchej miski olej jest przechowywany w oddzielnym zbiorniku. Olej nie jest przechowywany w panewce (źródło). Zaletą tego systemu dostarczania oleju jest moc.
Inne zalety to zwiększona pojemność, zdalne chłodnice i stałe, ale regulowane ciśnienie oleju.
Ponieważ panewka nie przechowuje oleju, jest cieńsza, poprawiając rozkład masy i obsługę (źródło).
Wszystkie modele są wyposażone w elektryczną pompę zęzową, która jest pompą wodną zaprojektowaną do usuwania nadmiaru nagromadzonej wody.
Zęza jest najniższą wewnętrzną częścią lub punktem dna jednostki i jest miejscem, w którym gromadzi się nadmiar wody (źródło).
Pompy zęzowe mogą być ręczne lub elektryczne. Zaletą pompy elektrycznej jest to, że automatycznie włącza się i wyłącza, gdy poziom wody wzrasta i spada w zęzie.
Istnieje szansa, że benzyna będzie obecna w wodzie. Dlatego elektryczne pompy zęzowe są zaprojektowane tak, aby zapobiec iskrzeniu podczas włączania.
Różnice
Jeśli chodzi o te modele, wybór kolorów jest stosunkowo niewielki. VX-C jest biały z limonkowym żółtym.
VX jest biały z lazurowym niebieskim. VX Deluxe jest czarny z limonkowym zielonym lub jachtowym niebieskim z limonkowym żółtym. VX Cruiser jest srebrny z lazurowym błękitem lub czerwienią pochodni, a VX Limited jest biały.
Sucha masa różni się w zależności od modelu: VX-C 692 funty, VX 708 funtów, VX. Deluxe 664 funty, a VX Limited 668 funtów. Te wagi oznaczają, że będziesz potrzebował przyczepy do holowania i wodowania.
VX Cruiser HO
VX Cruiser HO jest dostępny w kolorach Silver z Lime Yellow lub Yacht Blue z Azure Blue. Jego długość wynosi 131,9 cali, szerokość 48 cali, a wysokość 46,9 cali. Waga na sucho wynosi 768 funtów.
Używa 4-cylindrowego, 4-suwowego, 1,8-litrowego silnika Yamaha Marine Engine, 155-milimetrowej pompy wysokociśnieniowej o wydatku 1812CC. Jest Bore x Stroke 86 x 78 milimetrów i stopień sprężania 11,0:1.
System dostarczania oleju jest mokry-sump. Mokra pompa, zaprojektowana dla silników tłokowych, wykorzystuje skrzynię korbową jako wbudowany zbiornik oleju, w przeciwieństwie do zewnętrznego lub wtórnego zbiornika używanego w konstrukcji z suchą pompą.
Zaletą jest prostota konstrukcji.
Kadłub i konstrukcja pokładu
Kształt, materiał i konstrukcja są krytycznymi czynnikami wpływającymi na to, jak osobisty skuter wodny będzie działał w określonych warunkach.
Projekt kadłuba dla skuterów wodnych to albo kadłuby wypornościowe, które wypychają wodę z drogi lub kadłuby strugowodne, które jeżdżą na szczycie wody.
Są trzy kształty używane dla skuterów wodnych, płaskodenne, okrągłodenne lub w kształcie litery V.
Kadłub płaskodenny jest dla spokojnych małych zbiorników wodnych. Wiele osób, które łowią ryby lubią płaskie dno, ponieważ jest ono bardzo stabilne.
Jednakże, jeżeli woda staje się wzburzona, jazda będzie bardzo szorstka.
Kadłuby okrągłodenne są kadłubami typu „displacement-style” i poruszają się gładko po wodzie i wymagają minimalnego wysiłku.
Wadą okrągłego dna jest brak stabilności i mogą szybko wywrócić się.
Kadłuby w kształcie litery V są uważane za kadłuby strugane i są najczęstszą konstrukcją łodzi motorowych i prywatnych skuterów wodnych.
Projekt pozwala jednostce pływającej jeździć po powierzchni wody przy dużych prędkościach i daje gładszą jazdę w warunkach choppy.
Wadą tego kształtu jest to, że potrzebna jest większa moc, ponieważ powierzchnia jest większa.
Yamaha używa Sheet Molding Compound lub SMC do kadłuba i pokładu VX. series.
SMC jest związkiem, który używa „włókna szklanego dla wytrzymałości, wypełniacza, aby dodać objętości i żywicy, aby połączyć materiał razem” (źródło). Yamaha ma trzy różne odmiany SMC.
Standardowa wersja, która jest w VX-C używa węglanu wapnia jako wypełniacza.
Dwie wersje nano-engineered to NanoXcel i NanoXcel™ 2. W tych wersjach, mikroskopijnie zaprojektowana złuszczona glina jest tym, co nie tylko utrzymuje wytrzymałość, ale także zmniejsza wagę.
NanoXcel™ l jest o 25 procent lżejszy od tradycyjnego SMC, a NanoXcel odejmuje kolejne 18 procent od tej liczby.
Celem Yamahy jest poprawa stosunku mocy do wagi, dzięki czemu jednostka jest tak lekka, jak to tylko możliwe, co zwiększa ogólne osiągi na wodzie.
Inne cechy zdefiniowane
Ride™ pozwala kierowcy przełączać się między jazdą do przodu, w pozycji neutralnej i na wstecznym biegu za pomocą jednego pociągnięcia przepustnicy.
Kierowca może łatwiej zwalniać, cofać i cumować. Yamana jest pierwszą firmą, która wprowadziła tę innowacyjną kierownicę z podwójną przepustnicą, która eliminuje ręczną zmianę biegów i zapewnia kierowcy łatwość obsługi.
Cruise Assist/No Wake wspomaga kierowcę w znalezieniu idealnej prędkości holowania, pomagając mu w nawigacji w strefach no-wake.
Security/Low-RPM Mode by Remote Transmitter to nadajnik radiowy aktywowany za pomocą jednego przycisku.
Tryb niskich obrotów maksymalizuje wydajność paliwa, a tryb bezpieczeństwa blokuje zapłon, aby zapobiec nieautoryzowanemu uruchomieniu.
Wielofunkcyjne centrum informacyjne informuje kierowcę o obrotomierzu (liczba obrotów na minutę), prędkości, czasie, napięciu i poziomie paliwa.
Jest tam również wskaźnik, kiedy należy zmienić bieg. Centrum ostrzega również o przegrzaniu, ciśnieniu oleju, poziomie paliwa oraz bezpieczeństwie i L-MODE (lub trybie niskich obrotów).
Zalety Yamaha Waverunner Seria VX
Akcesoria, w tym te ekskluzywne dla Yamahy, takie jak System Multi-Mount, System Audio. Ekskluzywne dla serii VX są głośniki Bluetooth EcoXGear, chłodnica i dodatkowy schowek na rufie.
W schowku znajdują się uchwyty na kubki.
Silnik TR-1 z napędem odrzutowym pozwala na szybkie przyspieszenie i osiągnięcie prędkości maksymalnej 60 mil na godzinę.
Napęd odrzutowy poprawia manewrowość przy ostrych zakrętach, a ciąg jest w linii prostej z niskim wzniesieniem dziobu. Ma również lepszą wydajność paliwa, a system hamowania pozwala na szybkie zatrzymanie bez zanurzania dziobu.
System wirnikowy jest znacznie lepszy od śmigła, a chłodzenie w pętli otwartej jest bardzo skuteczne i bezobsługowe. Chociaż może to być również wadą.
Najlepszy jest spray, który wystrzeliwuje w górę pleców – jest to znak firmowy Yamaha Waverunner.
Wady
Jest bardzo niewiele wad posiadania Yamaha Waverunner VX Series.
Jak wspomniano powyżej, chłodzenie w otwartym obiegu może być wadą, ponieważ do chłodzenia silnika używa się wody morskiej i jeziornej.
Stały uchwyt, ale to może być tylko problem dla wyższych lub niższych jeźdźców do kierowania. (źródło).
Brak możliwości wyboru koloru może odstraszyć Cię od Waverunnera, chociaż zawsze możesz zdecydować się na pomalowanie go na rynku wtórnym lub oklejenie winylem później.
Jak różni się sześć modeli – podsumowanie
Modele Waverunner VX różnią się akcesoriami. Na przykład, knagi do podciągania i Pakiet Ograniczonych Akcesoriów są dostępne tylko w modelu VX Limited.
Model VX-C jest modelem podstawowym i wiele cech innych modeli nie jest dostępnych. Na przykład, kadłub i pokład NanoXcel™, nadajnik zdalnego sterowania Security/Low RPM Mode, Cruise Assist/No Wake Mode, stopień do wsiadania i wysiadania.
VX-C jest modelem sprzedawanym firmom do użytku jako wypożyczalnia i nie jest dostępny dla ogółu społeczeństwa.
Sea-Doo Spark
Sea-Doo wprowadził swój skuter wodny jako Bombardier Sea-Doo w 1968 roku. Oryginalny Sea-Doo był żółty, pięć stóp szerokości i 7,5 stopy long.
To wyglądało bardzo podobnie do latającego spodka i został sprzedany jako „Jet-powered Aqua Scooter”. Jego prędkość maksymalna wynosiła 25 mil na godzinę.
W pierwszym roku pojawiły się liczne skargi, więc firma przeprojektowała silnik.
Jednakże został on wycofany z produkcji dwa lata po wprowadzeniu z powodu ciągłego przegrzewania się, nieefektywności i braku komfortu.
W 1988 roku firma Bombardier ponownie wprowadziła Sea-Doo jako markę, a w 2014 roku rozpoczęła produkcję Spark. The Spark jest Sea-Doo’s lite recreational craft.
The Sea-Doo Spark pochodzi z dwóch linii, Spark i Spark Trixx, i jest najmniejszym osobistym skuterem wodnym na rynku.
Due in part to its small size and lightweight i większość sedanów może go holować. Może być również przenoszony na hitch hauler, które często mają 600 lb limity wagowe. Kolor, pojemność i wydajność dają Sea-Doo 25 różnych wersji do zaoferowania.
Kolory podstawowe dostępne dla Iskry to lukrecja i Mango, Wanilia i Jagoda oraz Niebieska Malina i Gruszka, a także szeroka gama grafik do wyboru.
Silnik Iskry to Rotax 900 Ace™ lub Rotax 900 HO Ace™ o mocy 60 lub 90 koni mechanicznych.
Rotax jest producentem tego silnika, który jest własnością i jest produkowany przez Bombardier Recreational Products z siedzibą w Kanadzie.
Silnik Spark ma pojemność paliwa 7,9 galonów i używa zwykłej benzyny bezołowiowej.
System dolotowy jest wolnossący. Według Jetdrift.com, silnik wolnossący (NA) to taki, który opiera się na zasysaniu powietrza do cylindrów i pracuje poniżej ciśnienia atmosferycznego. Silniki NA są bardziej niezawodne i wymagają mniej konserwacji niż narty z doładowaniem i turbodoładowaniem.
Układ chłodzenia jest układem o zamkniętej pętli, który wykorzystuje płyn chłodzący do utrzymania silnika w idealnej temperaturze.
Spark ma 110 cali długości i 46 cali szerokości, a jego waga na sucho wynosi 405 funtów. Posiada pamięć w schowku o pojemności .43 galonów i w przednim koszu o pojemności 7 galonów.
Możliwość siedzenia w Sparku jest albo 2up lub 3up, co po prostu oznacza liczbę jeźdźców.
Istnieje siedem różnych kombinacji długości, szerokości i wagi pomiędzy Sparkiem a Sparkiem Trixx.
Dodatkowe cechy
Oprócz cech wymienionych powyżej, istnieje osiem innych głównych cech Sparka, począwszy od Exoskel. Dzięki tej konstrukcji w przedniej części nadwozia znajdują się tylko najważniejsze elementy konstrukcyjne, co zmniejsza jego wagę.
Jest on wykonany z nadającego się do recyklingu materiału o nazwie Polytec. Jest to materiał kompozytowy o niskiej gęstości, ale wysokiej wytrzymałości, który wykorzystuje polipropylen (rodzaj plastiku) i długie włókna szklane do wzmocnienia.
Został on zaprojektowany tak, aby utrzymać integralność strukturalną kadłuba i pokładu podczas naprężeń, ale jest lekki i wytrzymały.
Inteligentne sterowanie przepustnicą lub ITC nie wykorzystuje kabli i działa elektronicznie poprzez przewody przekazujące informacje pomiędzy silnikiem a przepustnicą.
Jest wysoce responsywny, generując lepszą kalibrację silnika i zużycie paliwa.
Tryb Touring/Sport wykorzystuje Inteligentną Kontrolę Przepustnicy i pozwala jeźdźcowi korzystać z różnych trybów jazdy, takich jak tryb Sport.
Tryb Sport jest dostępny tylko z silnikiem Rotax 900 HO ACE.
System D-SEA-BE™ to połączenie rezonatorów i elementów pochłaniających drgania, które sprawiają, że Sea-Doo jest jednym z najcichszych produktów na rynku.
Wielofunkcyjne Cyfrowe Centrum Informacji informuje kierowcę o trybie jazdy, poziomie paliwa i liczniku godzin. Obrotomierz i prędkościomierz są również umieszczone w tym miejscu.
Off-throttle Assisted Steering lub OTAS™ zapewnia dodatkowy efekt kierowania dla większej zwrotności przy wyłączonej przepustnicy.
Wirnik ze stali nierdzewnej jest używany zamiast śmigła, dając jednostce lepsze przyspieszenie i wyższą prędkość maksymalną.
Wirnik jest jak śmigło, które jest zamontowane wewnątrz rury. Następnie zasysa wodę na jednym końcu i wydmuchuje ją z drugiej strony (źródło).
Rękojeści mają teraz nowe, wyściełane oparcie dla dłoni. Jest też mokry podnóżek dla zwiększenia bezpieczeństwa, uchwyty do wsiadania i wysiadania na tylnej platformie oraz tylne uchwyty do chwytania.
Podpórki, które wystają z boków Sparka, zapewniają ochronę, stabilność i dają miejsce do zawieszenia kamizelek ratunkowych lub innego sprzętu. Jest jeden korek spustowy, poduszki kolanowe i zewnętrzne złącze do płukania układu chłodzenia (flush fitting). Dostarczana jest również pływająca smycz awaryjna wraz z przewodnikiem operatora, który zawiera film instruktażowy. Dostępna również tylko w modelu 3up (miejsca 3) jest dodana Stabilność z Rozszerzeniem Platformy. Jest tam przedłużone siedzenie dla dwóch dorosłych i jednego dziecka z Tow Sports Capability. Inteligentny system hamowania i cofania iBR ™ jest opcjonalny w Spark 2up i 3up z silnikiem 90 KM. Inne opcjonalne wyposażenie obejmuje system nagłośnienia, komfortowe siedzenie, lusterka, deflektory wiatru na kierownicę, kolorową kierownicę, akcesoria do dokowania, dodatki elektryczne, dodatkowe schowki i suche torby, chłodnice, dodatkowe kanistry na paliwo, ulepszenia wydajności i narzędzia. Kilka opcji można znaleźć w sklepie Sea-Doo’s Amazon. Wiele z najnowszych elementów jest dostępnych tylko w sklepie Sea-Doo.com lub u lokalnego dealera.Optional
Sea-Doo Spark Trixx
Sea-Doo Spark ma wszystko, co ma Spark z kilkoma dodatkowymi opcjami. Trixx posiada mocniejszy silnik Rotax 900 HO ACE, który daje Trixxowi dodatkową moc, ale mniejszą oszczędność paliwa.
System cofania to Electronic iBR™ Ten innowacyjny system hamowania i cofania pozwala kierowcy zatrzymać się do 160 cali wcześniej niż skutery wodne bez hamulca.
System ten jest uznawany przez US Coast Guard za poprawę bezpieczeństwa łodzi od 2009 roku.
Podnóżki mają skośne kliny schodkowe z tyłu, pozwalające kierowcy na różne pozycje do wykonywania trików.
Jest również wbudowany rozszerzony system VTS, który przycina kąt skutera wodnego, dzięki czemu dziób może być podnoszony lub opuszczany podczas jazdy do przodu. VTS zmienia sposób prowadzenia skutera wodnego.
Dostępny jest również rozszerzony zakres VTS pozwalający jeźdźcowi przesadzić jak wysoko lub nisko dziób wchodzi do wody. Rozszerzony zakres sprawia, że jazda z trikiem jest jeszcze łatwiejsza.
Występuje regulowane aluminiowe podwyższenie. riser pozwala kierownicy na większą swobodę ruchów i ma więcej pozycji.
Ten system pozwala jeźdźcowi na większą swobodę i łatwość ruchów, szczególnie podczas wykonywania trików.
Zalety
Kadłub Polytec jest lżejszy od konkurencji, ale zachowuje integralność strukturalną. Górny pokład jest modułowy, więc można wymienić panele, które ulegają uszkodzeniu łatwiej niż u konkurencji.
Opcje kolorystyczne i pakiety graficzne są liczne, co sprawia, że prawie niemożliwe jest, aby nie znaleźć tego, co lubisz.
Dostępny inteligentny system hamowania i cofania iBR™ pozwala kierowcy hamować, poruszać się do przodu, siedzieć w pozycji neutralnej i cofać. Dostępny będzie również cyfrowy kluczyk, który uruchomi tylko Twój skuter wodny.
Dostępny jest klucz edukacyjny, który ogranicza moc dla nowego lub młodego kierowcy.
Zamiast trzech małych schowków, Spark oferuje jeden duży schowek. Kamizelki ratunkowe i inne duże przedmioty mają teraz swoje miejsce.
Wady
Podobnie jak w przypadku Yamahy Waverunner VX, nie ma wielu wad posiadania Sea-Doo Spark lub Spark Trixx; jest jednak kilka.
Spark nie jest tak szybki jak inne modele, więc nie jest odpowiedni dla tych, którzy lubią prędkość.
Nie jest to również jednostka turystyczna i chociaż świetnie radzi sobie z gazem, nie jest najbardziej komfortowa na rynku i ma mniejszy zbiornik gazu.
Ma ograniczoną liczbę pasażerów, co czyni go niewygodnym, aby zabrać ze sobą przyjaciół lub rodzinę.
Jeśli lubisz przedłużać swoją zabawę w sportach wodnych, Spark nie jest idealny do holowania deski wakeboardowej lub rur. Lusterka nie są również standardem w żadnym modelu.
Czy Sea Doo Spark jest niezawodny?
Myślenie końcowe
Oba modele Yamaha Waverunner VX i Sea-Doo Spark są sportowe i zapewnią wiele godzin zabawy.
Jeśli kochasz jazdę z trikiem to Spark Trixx jest tym, który chcesz kupić. Jeśli jesteś na rynku dla rodziny i przyjaciół, Yamaha Waverunner nie może być pobita.
Zakup skutera wodnego może być bardzo mylący. Yamaha, w przeciwieństwie do Sea-Doo Spark i Spark Trixx, podjęła się trudu wyboru funkcji i akcesoriów, oferując różne modele.
Morska-Doo Spark ma podejście typu ala-cart, co sprawia, że doświadczenie zakupu jest mylące.
VX jest przyjazny dla pasażera z wygodnym siedzeniem dla trzech osób z dużą ilością miejsca do przechowywania.
VX Limited jest wyposażony w pakiet holowniczy dla natychmiastowej zabawy, nie wymaga dodatkowych elementów.
Choć wybór kolorów nie jest ogromny, inne funkcje bardziej niż uzupełniają brak wyboru.
Więc który z nich jest najbardziej niezawodny, Sea-Doo Spark czy Yamaha Waverunner VX? Oba mają wbudowane systemy bezpieczeństwa, takie jak iBR™ w Sea-Doo i Ride™ Yamahy z kontrolą trakcji.
Yamaha ma najmniej skarg konsumenckich i zgłoszonych problemów.
Po przeprowadzeniu dogłębnych badań obu skuterów wodnych, Waverunner VX Yamahy jest najlepszy ze wszystkich, które oferuje.
Wszystkie modele Waverunner VX zapewniają bezpieczeństwo, niezawodność, komfort i przystępną cenę. Ale każda z linii nart zapewni wiele godzin niezawodnej zabawy, a Sea-Doo jest wciąż bardzo blisko drugiego miejsca w tej bitwie producentów.
.