Yamaha V-Star, a versão japonesa de um cruzador americano

Yamaha V-Star 250

Se quiser entrar no mundo das motos através da porta da frente, então esta moto é a melhor aposta. A Yamaha V-Star 250 é uma versão muito compatível de um cruzador. Também podemos dizer que é um mini-cruiser que funciona muito bem em ambos os cenários. No entanto, isto deve-se em parte ao motor V-Twin, que é o único na sua categoria. Em ambos os lados, você pode encontrar um escape que dá a esta pequena moto a sensação de um enorme cruzador.

Além disso, o ajuste do escape é soberbo, e assemelha-se ao baixo grunhido das motos maiores. Além disso, todos os acessórios cromados e a atenção obsessiva aos detalhes fazem desta moto um passeio perfeito. Assim, para iniciantes e pilotos mais experientes que querem uma bicicleta potente e divertida num pacote pequeno e acessível, esta bicicleta é uma óptima opção.

A Yamaha V-Star 250 revisão

Para apontar, a primeira coisa que vou dizer sobre a Yamaha V-Star é que já estive em bicicletas maiores que não eram tão confortáveis. No momento em que você se senta nela, você tem aquela sensação relaxada de big-bike com os braços um pouco mais abertos do que o normal. Além disso, a economia de combustível de 78mpg faz dela uma excelente opção para o deslocamento, evitando o transporte público e o trânsito intenso. Além disso, a caixa de velocidades na Yamaha V-Star 250 é uma delícia e fornece muita potência para o cenário de baixa a média velocidade. Assim, fazê-la de um semáforo para o outro nesta moto foi uma experiência bastante agradável. No entanto, à Yamaha V-Star 250 não falta potência para torná-la uma moto manobrável mas potente e clássica, e o acelerador também tem muito a oferecer. Se está à procura da melhor moto de cruzeiro para comprar, posso dizer honestamente que a Yamaha V-Star 250 é a melhor moto de cruzeiro que se pode imaginar.

Yamaha V-Star 250 specs

ENGINE

• Type: 60-grau em V
• Disposição: 249cc (15ci)
• Cursão x curso: 49 x 66mm
• Rácio de compressão: 10,0:1
• Treboque de válvulas: SOHC, dois vpc
• Compressor: Carburador Mikuni 26mm
• Refrigeração: Ar
• Transmissão: 5 velocidades
• Condução final: Corrente

CHASSIS

• Suspensão frontal &Viagem: Garfo não regulável de 33mm; 5.5 polegadas
• Suspensão traseira &Viagem: Choques ajustáveis por mola; 3.9 polegadas
• Pneus: Cheng Shin

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• Pneu dianteiro: 3.00 x 18
• Pneu traseiro: 130/90 x 15
• Travão dianteiro: 282mm disco
• Travão traseiro: 130mm tambor

DIMENSÕES e CAPACIDADES

• Base das rodas: 58,7 polegadas
• Rake: 32 graus
• Trilho: 4,7 polegadas

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• Altura do assento: 27,0 polegadas
• Capacidade de combustível: 2,5 galões
• Economia estimada de combustível: 78 mpg
• Peso húmido: 326 libras

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Yamaha V-Star 650

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Para apontar, a Yamaha V-Star 650 é sem dúvida uma digna irmã mais velha dos 250. Existem algumas semelhanças nesta versão “adulta” da bicicleta que é inegável. A primeira coisa que se nota quando se a vê estacionada é que parece um pouco ameaçadora e obscura. Além disso, as peças metálicas escurecidas juntamente com as poucas cromadas e a cor preta são muito convidativas.

Além disso, os dois tubos de escape do lado direito da moto fazem com que pareça uma moto maior do que realmente é. Não me interpretem mal, com o motor de 649cc e as 40HP não é necessariamente uma moto pequena, mas também não é 1100 (embora pareçam iguais). A ideia da Star/Yamaha era criar uma moto para aqueles que não se contentam com 250 mas adoram a manobrabilidade da mesma.

No entanto, os condutores experientes que queiram optar por uma moto mais pequena para se deslocarem ou fazer um cruzeiro ficariam satisfeitos com esta máquina.

Yamaha V-Star 650 revisão

Primeiro, vamos começar por dizer que a Yamaha V-Star 650 é uma moto poderosa. Não é uma bicicleta hiper nua, por isso não espere um binário extremo e uma resposta moderna. É um passeio clássico, com características que combinam com o exterior. Além disso, você terá uma posição de pilotagem totalmente relaxada que o convida a percorrer quilômetros e quilômetros de estrada. O Yamaha V-Star 650 é um excelente cruzeiro pelo seu tamanho. No entanto, os únicos inconvenientes que pude encontrar com ele são que as suspensões não isolam as estradas acidentadas. Tudo se traduz para o quadro e, portanto, para você. Os espelhos são quadrados, pequenos e irritantes para ver o que está atrás de você. Finalmente, para uma moto quase de nível de entrada, deve ter tecnologia ABS. O design e conforto são impecáveis, e a performance na estrada aberta e na cidade são uma grande experiência.

Yamaha V-Star 650 specs

General

• Power: 40hp@6500rpm
• Torque: 50,9Nm@3000rpm
• Peso húmido: 233kg (reclamado)
• Capacidade de combustível: 16L
• Motor: Refrigerado a ar 649cc a quatro tempos, quatro válvulas, SOHC, 70 graus V-Twin
• Carboneto Downdraft: Mikuni 28mm
• Curso x: 81mm x 63mm
• Rácio de compressão: 9.0:1
• Gearbox: Cinco velocidades constante-mesma, transmissão final do eixo
• Embreagem: Multi-disco molhado
• Chassis: Estrutura de aço com duplo suporte
• Suspensão: Garfos telescópicos em alumínio de 41mm, curso 140mm, amortecedor traseiro tipo Link-, pré-carga ajustável, curso 86mm
• Brakes: Rotor de 298mm, pinça de dois pistões, travão de tambor traseiro de 200mm
• Rodas &Pneus: Jantes com raios de rendas, jantes pretas, 19in à frente, 15in atrás, 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (pneus tipo câmara-de-ar)

Dimensões

• Base das rodas: 1610mm

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• Altura do assento: 695mm
• Altura total: 1075mm
• Largura: 880mm

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• Comprimento total: 2340

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• Abertura do solo: 140mm

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Yamaha V-Star 950

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Subindo a linha nos modelos Yamaha V-Star, a próxima paragem é de 300cc e 10HP maior do que o último modelo. O Yamaha V-Star 950, também conhecido como DragStar, Midnight Star e XVS950 é um cruzador e tanto a um preço acessível. Vem em duas versões: standard e tourer. Para a segunda, a Yamaha acrescentou o pára-brisas e o encosto removíveis e bloqueáveis. Além disso, as bolsas em couro para os lados dão a esta encarnação o estilo tourer e as características que você precisa para chegar à estrada aberta. Se o Yamaha V-Star 650 parece um clássico, este também parece, mas em esteróides. Além disso, as linhas e a construção são inspiradas em vintage com uma reviravolta moderna. Por isso, com todos os complementos amovíveis e com fecho, esta moto é uma representação perfeita do que um cruzador deve ser. Além disso, se você quer uma bicicleta acessível mas poderosa e fácil de manusear, esta é uma ótima escolha.

Yamaha V-Star 950 revisão

Pôr o pé sobre o assento e sentar-se, você tem aquela sensação expansiva de estar em uma bicicleta grande. A distância entre as rodas é visivelmente mais significativa do que outras bicicletas do seu tamanho e faz com que se sinta como se pudesse assumir a estrada aberta. A posição do guiador e o pára-brisas amovível e bloqueável são soberbos para andar de bicicleta. Além disso, acrescente o encosto e as malas laterais; por isso, aquelas grandes escapadelas de fim de semana direto do escritório podem ser uma realidade.

Smart Turn System

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No entanto, a Yamaha V-Star 950 é também uma óptima bicicleta de transporte e de cidade. E, o modelo que testei tinha um pequeno gadget instalado chamado Smart Turn System (STS). Este pequeno add-on desengatava as luzes de viragem quando eu completava a manobra, tal como um carro faria. Porque o achei incrível e desde então instalei-o na maioria das minhas motos. Embora não seja um dos acessórios originais da Yamaha V-Star, é excelente para a segurança e conforto.

Yamaha V-Star 950 especificações

ENGINE

• Motor tipo 58-cubic-inch (942cc) refrigerado a ar SOHC 4 tempos V-twin; 8 válvulas
• Curso x Curso 85,0mm x 83,0mm
• Rácio de Compressão: 9.0:1

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• Enjecção de combustível
• Ignição TCI: Ignição controlada por transístor
• Transmissão 5 velocidades; embraiagem multi-placa molhada

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• Cinto de transmissão final

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CHASSIS

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• Suspensão / Dianteira 9.0:1

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• Suspensão / Traseira de choque simples; 4.Curso de 3″

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• Brakes / Disco hidráulico dianteiro, 320mm
• Brakes / Disco hidráulico traseiro, 298mm

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• Pneus / Frente 130/70-18

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• Pneus / Traseiro 170/70-16

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DIMENSÕES

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• L x L x A 95.9 em x 39,4 em x 52,8 em
• Altura do assento 26,6 em
• Base da roda 66.3 in
• Ajuste (ângulo de rotação) 32,2°
• Trilho 5,7 in
• Desobstrução máxima do solo 5,7 in
• Capacidade de combustível 4.5 gal
• Economia de combustível 47 mpg
• Peso húmido 657 lb

Yamaha V-Star 1100

Apontar, a única maneira de diferenciar uma Yamaha V-Star 1100 de uma 650 é olhar para a roda dianteira. Assim, se tiver dois rotores, é um 1100; com apenas um é um 650. No entanto, o sentimento de irmão mais velho entre eles é notório, e você pode ver facilmente como a herança do cruzador clássico o atinge imediatamente. Além disso, a potência de um motor de 1000+cc não deve ser subestimada; este é um passeio poderoso. Foi especificamente afinado para maximizar a potência na secção baixa a média e a abertura desse acelerador faz a diferença. Além disso, o grande motor V-Twin está configurado para ser suave e encontra o seu lugar feliz ligeiramente acima dos 55mph. Por isso, a condução nesta grande moto pode ser um pouco demais para a cidade, mas funciona maravilhosamente bem no seu habitat natural: a estrada aberta.

Yamaha V-Star 1100 revisão

Para assinalar, a primeira coisa, como piloto, que se nota ao subir na Yamaha V-Star 1100 é o velocímetro único no depósito de combustível. Sim, é um pouco despojado até aos ossos para uma bicicleta que o pode levar a tantos quilómetros. Pode responder ao design geral como um cruzador clássico que esta moto tem. Além disso, a manobrabilidade, velocidade, binário e manuseamento são todos soberbos. Você não tem aquela sensação de bicicletas mais caras que você está dirigindo um Rolls Royce de luxo de duas rodas, mas exatamente o oposto. Além disso, esta mota é tão despojada até aos ossos como um cruzador pode ser.

Smart Brake Module

O modelo de teste em que tive a sorte de andar tinha um pequeno gadget, o Smart Brake Module (SBM). Este dispositivo acionava o semáforo sempre que sentia que eu estava perdendo velocidade. Além disso, por momentos como o de percorrer a auto-estrada aberta na qual você pode fazer as transições ainda mais suaves com o deslocamento para baixo, este pode ser um trocador de jogo. Além disso, vai informar os outros veículos das suas intenções, mesmo sem carregar no travão. Tenho-o agora instalado em várias das minhas motos.

Acha que o Módulo Smart Brake e o Sistema de Voltas Inteligentes também podem ser óptimos complementos para a sua bicicleta? Mas não tem a certeza se eles são compatíveis com a sua bicicleta? Você pode facilmente preencher este formulário e descobrir:

Yamaha V-Star 1100 specs

Motor e transmissão

• Displacement: 1065,22 ccm (65,00 polegadas cúbicas)
• Tipo de motor: V2, a quatro tempos
• Pormenores do motor: Cerâmica-composta, revestimento do cilindro
• Compressão: 8,3:1
• Furo x curso: 95,0 x 75,0 mm (3,7 x 3,0 polegadas)
• Válvulas por cilindro: 2
• Sistema de combustível: Carburador. (2) Mikuni de 37mm; sensor de posição do acelerador
• Controle de combustível: Cames suspensas simples (SOHC)
• Ignição: TCI
• Sistema de arrefecimento: Ar

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• Caixa de recolha: 5 velocidades

Tipo de transmissão

• Controlo final: Acionamento do eixo (Cardan)
• Consumo de combustível: 5,35 litros/100 km (18,7 km/l ou 43,97 mpg)
• Gases de estufa: 124,1 CO2 g/km.
• Sistema de exaustão: Sistema de escape dois em dois com canos escalonados estilo shotgun duplo

Chassis, suspensão, freios e rodas

• Tipo de rodagem: Aço; choque oculto
• Suspensão frontal: Garfo telescópico
• Curso da roda dianteira: 140 mm (5,5 polegadas)
• Suspensão traseira: Suspensão simples
• Curso da roda traseira: 114 mm (4,5 polegadas)
• Pneu dianteiro: 130/90-16
• Pneu traseiro: 170/80-15
• Travões dianteiros: Disco duplo
• Diâmetro dos travões dianteiros: 298 mm (11,7 polegadas)
• Travões traseiros: Disco simples
• Diâmetro dos travões traseiros: 282 mm (11,1 polegadas)
• Rodas: fundidas com 7 raios

Medidas físicas e capacidades

• Peso incluindo óleo, gás, etc: 284,9 kg (628.0 libras)
• Altura do assento: 709 mm (27,9 polegadas) Se ajustável, ajuste mais baixo.
• Comprimento total: 2.464 mm (97,0 polegadas)
• Largura total: 945 mm (37,2 polegadas)
• Largura do solo: 140 mm (5,5 polegadas)
• Base de roda: 1.646 mm (64,8 polegadas)
• Capacidade de combustível: 17,03 litros (4,50 galões)

Yamaha V-Star 1300

No entanto, esta maior encarnação da Yamaha V-Star 1100 é a maior irmã da família V-Star. Apresenta algumas diferenças com o 1100 como o velocímetro e medidores gerais estando fora do tanque de gás e no guiador. Funciona com um motor de 1300cc e tem um pouco mais de HP do que todos os outros modelos. Para salientar, com esta moto, nunca ficará com falta de potência ou manobrabilidade, uma vez que é uma condução muito suave e potente. Além disso, a Yamaha V-Star 1300 apresenta todas as mesmas maravilhas que fazem da 1100 uma moto tão boa e adicionam mais algum binário e velocidade final à mistura.

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Yamaha V-Star 1300 revisão

Pular numa moto 1300cc é normalmente uma experiência e tanto porque são enormes. Esta Yamaha V-Star 1300 não é excepção, mas parece tão suave e manejável que você se esquece do tamanho uma vez que você está andando nela. Ter tanta potência disponível no acelerador é uma tentação e tanto, ao mesmo tempo que as mudanças e travagens são totalmente impecáveis e precisas. A 1300 é uma excelente bicicleta para andar de longa distância; o tradicional guiador da Califórnia pode fazê-lo andar quilómetros antes de se cansar.

Yamaha V-Star 1300 especificações

ENGINE

• Motor tipo 80-cubic-inch (1304cc) refrigerado a líquido SOHC V-twin; 8 válvulas
• Curso x Curso 100,0mm x 83,0mm
• Rácio de Compressão 9.5:1
• Entrada de combustível Injeção de combustível
• Ignição TCI: Ignição controlada por transistor
• Transmissão 5 velocidades; Embreagem multi-placa molhada

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• Cinto de transmissão final

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CHASSIS

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• Suspensão / Garfo telescópico frontal de 41mm; 5.Curso de 3 em polegadas
• Suspensão / Choque Simples Traseiro; 4.Curso de 3″

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• Brakes / Disco hidráulico duplo frontal, 298mm>>
• Brakes / Disco hidráulico traseiro, 298mm>>>
• Pneus / Dianteiro 130/90-16

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• Pneus / Traseiro 170/70B-16

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DIMENSÕES

• L x L x A 98,0 em x 39,4 em x 59.8 in
• Altura do assento 27,2 in
• Base da roda 66,5 in
• Rake (Caster Angle) 32,7°
• Trilha 5,7 in
• Desobstrução Máxima do Solo 5,7 in
• Capacidade de Combustível 4.9 gal
• Economia de combustível 42 mpg
• Peso molhado 712 lb

Acessórios Yamaha V-Star

Existem muitos acessórios para a sua Yamaha V-Star; estes são alguns deles.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

Primeiro, para preservar as linhas da sua moto e prepará-la para viagens mais longas, este fantástico conjunto de malas laterais é simplesmente perfeito. Eles estão fechados e podem caber em cada lado da sua moto vindo em cores correspondentes e com uma superfície correspondente. Além disso, a capacidade combinada delas é de quase 58 litros, e podem ser instaladas em poucos minutos, substituindo as de couro. Assim, são uma excelente opção para uma longa viagem.

V-Star bagageiro

Following, se não quiser acrescentar malas laterais com fecho à sua moto e resolver o problema gastando muito menos, esta pode ser uma excelente opção. Além disso, o bagageiro é algo que você pode instalar facilmente em questão de minutos e para o qual você pode amarrar sua mochila ou mala de viagem. Além disso, vem com um acabamento cromado que é simplesmente bonito e vai combinar perfeitamente com todos os acessórios da sua moto.

Star Custom Expandable cover

Last mas não menos importante, não preciso de explicar porque é necessário ter uma protecção adequada para a sua moto. Além disso, esta cobertura expansível é feita de um tecido respirável, resistente aos raios UV e à água na parte superior. Além disso, também possui alguns bolsos para caber em um tourer totalmente acessorizado, bem como um V-Star 950 básico, por exemplo. Além de todas estas características técnicas essenciais, é necessário dizer que também tem um aspecto fresco.

Verdict

Para concluir, a série Yamaha V-Star saiu através de uma marca diferente e passou por um caminho acidentado até se estabelecer. Agora, 25 anos após o seu primeiro lançamento, está com um aspecto melhor do que nunca. Além disso, a série V-Star é feita de bicicletas clássicas acessíveis, fiáveis e de boa aparência, com uma abordagem minimalista, mas ornamentada. Além disso, para os pilotos de todas as capacidades e experiências, estas bicicletas podem trazer alegria à sua vida.