Ce înseamnă dacă lumina de avertizare a presiunii scăzute a anvelopelor sau lumina TPMS sunt aprinse?

Eddie a petrecut 35 de ani în domeniul auto la Honda. El este un Maestru Tehnician Certificat ASE și are articulații învinețite pentru a o dovedi.

Așa că este aprinsă lumina de avertizare a presiunii scăzute a anvelopelor sau este aprinsă lumina TPMS? Există o diferență, iar reparația este foarte diferită în funcție de care lumină de avertizare este aprinsă.

Lumina de avertizare „Presiune scăzută a anvelopelor”

Dacă lumina de avertizare a presiunii scăzute a anvelopelor este aprinsă în vehiculul dumneavoastră – lumina de avertizare cu pictograma unui anvelopă cu un semn de exclamare în mijloc – cea mai probabilă cauză este presiunea scăzută a anvelopelor.

Această lumină de avertizare ar putea fi cauzată de oricare dintre următoarele:

• o obstrucție în anvelopă, cum ar fi un cui sau un șurub;
• neglijență (nereglarea presiunii în anvelope conform specificațiilor producătorului la fiecare schimb de ulei sau la fiecare două luni);
• sau o scădere sezonieră a temperaturilor exterioare.

Toate anvelopele, chiar și cele în stare bună, pierd aer dintr-o serie de motive, dar mai ales pentru că anvelopele sunt poroase. Este obișnuit să se piardă cel puțin 1,5 psi pe lună în mod natural. Dar există, de asemenea, dovezi științifice că presiunea în anvelope scade odată cu temperaturile mai scăzute, așa că v-ați putea aștepta să pierdeți cel puțin 1 psi pentru fiecare scădere de 10 grade a temperaturii.

Regulamentele NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) prevăd că indicatorul luminos de presiune scăzută a anvelopelor trebuie să se aprindă atunci când presiunea anvelopelor scade cu 25% sub presiunea de umflare recomandată din listă. Unii producători au făcut un pas înainte și și-au stabilit toleranțele la nu mai mult de o scădere de 20% a presiunii înainte ca indicatorul luminos să se aprindă, așa că verificați manualul proprietarului pentru mai multe informații.

Ce trebuie să faceți dacă se aprinde indicatorul luminos de avertizare a presiunii scăzute a anvelopelor

Dacă se aprinde indicatorul luminos de avertizare a presiunii scăzute a anvelopelor, nu intrați în panică! Iată câțiva pași pe care îi puteți face înainte de a o aduce în garaj;

1. Faceți o inspecție vizuală a tuturor anvelopelor; asigurați-vă că una dintre ele nu este plată. Contează și roata de rezervă!

2. Verificați dacă toate anvelopele sunt umflate corespunzător: aproximativ 32 psi la temperaturi calde, 35 psi la temperaturi scăzute.

3. Dacă una dintre anvelope are o presiune mai mică decât celelalte trei, verificați dacă nu cumva are un cui sau un șurub în banda de rulare.

4. Dacă doriți să căutați scurgerea, folosiți o sticlă cu pulverizator cu un amestec de apă și săpun de vase, pulverizați complet anvelopa și janta, apoi urmăriți dacă există bule.

Presiunea scăzută a anvelopelor înseamnă că trebuie să introduceți mai mult aer

Gândiți-vă la asta astfel: Lumina de presiune scăzută a anvelopelor este ca o lumină de combustibil scăzut. Când este aprinsă, înseamnă că trebuie să puneți aer în anvelope, la fel cum ați pune mai mult combustibil în mașină dacă aceasta ar avea puțin combustibil. În cele din urmă, este responsabilitatea șoferului să supravegheze presiunea din anvelopele autovehiculului, iar faptul de a avea senzori de presiune scăzută în fiecare anvelopă vă va ajuta să mențineți o inflație adecvată.

De ce este presiunea scăzută a anvelopelor mele în timpul iernii?

Să spunem că v-ați dus mașina pentru un schimb de ulei la sfârșitul lunii august, iar temperatura de afară este de 85 de grade. Mecanicul stabilește presiunea anvelopelor din autovehiculul dvs. la 32 psi, deoarece este recomandată de autocolantul din fabrică de pe ușa șoferului. Înaintați rapid până la sfârșitul lui noiembrie sau începutul lui decembrie, iar temperatura de afară a scăzut la 30 de grade (ceva foarte comun în New England) și se aprinde becul de presiune scăzută a anvelopelor.

Vă aduceți vehiculul pentru următoarea schimbare de ulei și mecanicul vă spune că toate presiunile anvelopelor sunt la doar 24psi. Nu numai că ați pierdut presiunea din anvelope în mod natural din cauza porozității, dar ați pierdut și presiunea din cauza schimbării temperaturii de 55 de grade. Este întotdeauna cel mai bine să setați presiunea anvelopelor la setările de umflare „la rece” chiar înainte de instalarea temperaturilor scăzute. Acest lucru va ajuta la prevenirea aprinderii atât de dese a enervantei luminițe de avertizare a presiunii scăzute a anvelopelor.

Si doriți să faceți un pas mai departe în încercarea de a preveni aprinderea luminii de presiune scăzută a anvelopelor, ați putea încerca să vă umpleți anvelopele cu azot. Mulți dealeri și magazine de anvelope au instalat stații de umplere cu azot de când au fost implementate sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope.

Încărcarea anvelopelor autovehiculului dumneavoastră cu azot va reduce fluctuația presiunii în anvelope deoarece azotul are mai puțini vapori de apă în el decât aerul obișnuit. Nu este un sistem perfect sau o soluție permanentă, dar reduce vizitele la pompa de aer sau la garaj. De asemenea, are și un preț: de obicei, în jur de 100 de dolari pentru un plin de azot pe viață, dar întrebați dealerul dumneavoastră pentru mai multe informații.

Lumina de avertizare „TPMS”

Dacă lumina TPMS este aprinsă, cel mai probabil aveți o problemă cu sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope, de exemplu un senzor de anvelope care funcționează defectuos. Dacă toți senzorii de anvelope funcționează corect, este posibil să trebuiască să săpați puțin mai adânc pentru a vă da seama care este cauza aprinderii luminii; este posibil să aveți chiar o unitate de control defectă.

Ce trebuie să faceți dacă se aprinde lumina TPMS

Dacă lumina de avertizare TPMS este aprinsă, aduceți mașina la reprezentanță, deoarece este ceva în neregulă cu sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope.

Întrebări despre TPMS sau despre lumina de avertizare a presiunii scăzute a anvelopelor?

Dacă aveți întrebări despre lumina de avertizare a presiunii scăzute a anvelopelor, despre lumina TPMS sau despre azot, nu ezitați să mă întrebați și voi fi bucuros să vă răspund cât de bine pot.

Acest articol este precis și adevărat în măsura în care autorul știe. Conținutul are doar scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește consilierea personală sau sfaturile profesionale în probleme de afaceri, financiare, juridice sau tehnice.

Întrebări & Răspunsuri

Întrebare: Poate mecanicul meu să pună aer într-o anvelopă atunci când în anvelopă este încă un cui?

Răspuns: Ar fi o idee mai bună să scoată cuiul și să astupe anvelopa, deoarece anvelopa doar va pierde din nou presiune și este posibil să distrugeți anvelopa.

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire la 05 ianuarie 2020:

Bună Sharon,

Ai instalat senzori noi în roți sau mașina folosește senzorii de la rulmenții roților?

Sharon on January 05, 2020:

Am trecut de la run flat la normal din cauza anvelopelor incomode, lumina mea de presiune a anvelopelor rămâne aprinsă în continuare și a fost o problemă pentru garaj, dar nu o pot face să se reseteze ce pot face .trebuie să se întoarcă din nou este din cauza schimbării roților .Help its driving me mad me .

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire la 07 mai 2019:

Hi Terry,

Dacă lumina spune „Tire Sensor Fault”, senzorul are o problemă (bateria este descărcată sau deteriorarea senzorului), nu presiunea scăzută a anvelopelor. Va trebui să cereți unui atelier de anvelope sau unui garaj să testeze fiecare senzor pentru a găsi problema.

Terry on May 06, 2019:

Iubita mea deține un Ford Escape 2012 și sistemul spunetire pressure sencer fault Am verificat toate anvelopele și thier fine presiunea este bună, așa că acum ce urmează

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire la 17 decembrie 2018:

Bună Khaled,

Este posibil să fie nevoie să recalibrați senzorii prin intermediul unui comutator din vehicul, verificați manualul proprietarului pentru procedura corectă, toate mașinile sunt diferite.

Khaled H. on December 16, 2018:

Ei, mi s-a aprins lumina de presiune a anvelopelor. Am umplut anvelopele, dar lumina nu se stinge. Ce se întâmplă cu asta? Am un jeep patriot din 2014

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire la 22 martie 2018:

Bună Diana,

Care este anul, marca și modelul vehiculului dumneavoastră? Uneori există un buton de resetare sau un mod de recalibrare pentru a reseta lumina.

Dianna Mendez on March 21, 2018:

Eddie, indicatorul de presiune a anvelopelor mele rămâne aprins, chiar și atunci când anvelopele noastre sunt umplute la standard. Ce putem face?

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire la 15 februarie 2018:

Hi To,

Verificați presiunea din roata de rezervă, cel mai probabil roata de rezervă are presiune scăzută. Anunțați-mă, mulțumesc.

Pentru Nguyen din 14 februarie 2018:

Hi. Tocmai am schimbat 4 anvelope pe Toyota Highlander 2009 ,și lumina de presiune scăzută a anvelopelor s-a aprins. Am verificat presiunea tuturor anvelopelor ok, (lumina nu s-a aprins înainte de a schimba anvelopa).

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire pe 06 noiembrie 2016:

Hi Raycthe,

Cred că ceea ce s-a întâmplat este că motorul s-a blocat, apărând ca și cum ai pierdut puterea, lumina de ulei s-a aprins pentru că motorul s-a oprit, așa că nu cred că ai o problemă cu senzorul de ulei, poate pompa de combustibil este problema ta. Îți recomand să verifici mai întâi presiunea combustibilului. Țineți-mă la curent, mulțumesc.

raycthe on November 05, 2016:

Bună ziua,

La un Ford Laser (sau Mazda 323) 1999 de 1,6 litri (patru) auto, senzorul de presiune a uleiului va împiedica aprinderea motorului?

În timp ce conduceam la 100 km pe un drum de țară (aproximativ 3000 RPM) mașina a pierdut puterea și apoi a apărut „lumina de ulei”; mașina nu a mai repornit.

Mașina a fost revizuită recent în urmă cu aproximativ 400km cu ulei și filtru (uleiul este în motor) și, ca o problemă separată, ambele bobine/conductoare au fost înlocuite.

Când am verificat jojă, există ulei în carter. Am deschis apoi capacul de ulei și se pare că există ulei pe came etc.

Un senzor de ulei defect va tăia circuitul electric de la bobine? Se pare că există o „încărcare” la bobină, dar nimic după bobină.

Mulțumesc pentru asistență în această problemă.

Transmis de pe iPad-ul meu

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire la 06 octombrie 2014:

Bună Paul,

Nu, un schimb de ulei nu va declanșa lumina, dar dacă rotiți anvelopele la unele vehicule, lumina se va aprinde și sistemul va trebui să fie calibrat. Anunță-mă dacă acest lucru te ajută Paul, mulțumesc.

paulform on October 05, 2014:

Poate fi declanșată această lumină de un schimb de ulei? Este a doua oară după ce am făcut un schimb de ulei când se aprinde lumina. Prima dată s-a întâmplat la o săptămână sau cam așa ceva după schimbare și s-a aprins martorul de tracțiune. Am dus-o la reprezentanță și totul era în regulă, au resetat-o și lumina s-a stins. Următorul schimb de ulei – totul a fost în regulă, am mers acasă, am pornit mașina din nou și apoi s-a aprins lumina de presiune a anvelopelor. Este o Toyota Corolla din 2010. Am verificat presiunea și este în regulă – așa că mă întreb dacă este posibil să se declanșeze ceva atunci când efectuează schimbul de ulei, ceea ce face să se aprindă această lumină.

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire la 19 decembrie 2013:

Am început să scriu aici pentru că am avut o problemă și nu am putut găsi nicio informație bună despre ea, așa că mi-am dat seama singur și am scris un articol despre asta, nu m-am gândit niciodată că cineva îl va citi sau chiar îl va găsi în motoarele de căutare, apoi s-a aprins becul. Acum scriu pentru a-i ajuta pe oameni cu ceea ce știu, iar partea cea mai bună este că întâlnesc oameni din întreaga lume, cu care mă pot implica, iar pentru mine, asta este foarte tare.

Dacă plasați câteva reclame bune în articol care sunt relevante, puteți face câțiva dolari, dar eu folosesc doar reclame care pot aduce beneficii cititorilor, dacă produsul este bun, le spun cititorilor mei 🙂

hardlymoving from Memphis, TN on December 16, 2013:

Aveți dreptate. Dacă îți dedici timp și efort să scrii un articol concis, cu fotografii, vizitele vor crește în timp. Sunt prea mulți hubbers axați pe a face bani scriind multe articole și/sau obținând mulți urmăritori. În cele din urmă devin frustrați și dau vina pe hubpages. Toate vizitele mele vin de la necunoscuți care fac căutări pe Google. Articolul meu inițial poate fi găsit pe pagina 6 – 10, dar în cele din urmă ajung la pagina 1 – 2 la o căutare. Cred că crawlerul Google recompensează în primul rând scriitorii pe baza: 1. numărul de cuvinte 2. numărul de fotografii originale 3. corectitudinea gramaticală. 4. Cuvântul (cuvintele) cheie specific(e). De asemenea, cred că și obținerea unui Editor’s choice ajută la fel de bine.

Niciodată nu am început să scriu pe hubpages cu un stimulent de profit; de fapt, dacă cineva îmi punea la îndoială capacitatea mea mecanică, îi arătam unul dintre articolele mele și îi sugeram să o facă ei înșiși. De asemenea, ideea de a posta reclame Ebay și Amazon a venit de la unul dintre articolele scrise de tine. Conținutul dvs. și anunțurile au curs împreună.

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire pe 16 decembrie 2013:

Am observat același lucru în ultimele 10 luni, mă gândesc că voi atinge peste 1m de vizualizări până la 1 ianuarie, îmi încrucișez degetele, lol. Petrec mult timp răspunzând la întrebări pentru cititorii mei, iar feedback-ul de la ei este foarte umilitor, mă bucur că pot ajuta atât de mulți oameni cu întrebări despre mașinile lor, iar Hubpages mi-a oferit conexiunea pentru a face acest lucru 🙂

hardlymoving din Memphis, TN pe 16 decembrie 2013:

Hey Eddie,

Yup … Sunt încă aici. Articolele mele au prins un adevărat abur în timp ce eu doar stau și observ. Recordul meu a fost de 1.200 de accesări într-o singură zi. Bricolajul privind înlocuirea curelei de distribuție primește cele mai multe accesări … aproximativ 250 + pe zi … urmat de înlocuirea montanților și spălarea lichidului ATF (sub 100 fiecare). Am învățat că nu există niciun câștig în funcție de efortul depus pentru un anumit articol. Totul depinde de ceea ce interesează publicul. De asemenea, a existat un flux crescut de venituri provenind de la Amazon.

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire pe 15 decembrie 2013:

Hey Hardlymoving, ce se întâmplă? Mă bucur să văd că ești încă activ aici 🙂 Da, azotul nu ajută prea mult atunci când ai o scurgere în anvelope, dar funcționează un pic mai bine decât aerul obișnuit cu noii senzori tpms, costul nu este atât de bun, 100 de dolari pe viață, cred că aerul este mult mai ieftin, lol. Aveți grijă.

hardlymoving din Memphis, TN la 15 decembrie 2013:

Bun articol … soluția cu azot funcționează doar dacă mașina ta nu are o scurgere la jantă … motiv pentru care unii dintre clienții mei sunt surprinși când le spun că au presiunea scăzută în anvelope. „Dar mi s-a spus că nu va trebui niciodată să-mi verific presiunea în anvelope!”

.