Nesouhlasím s jeho koupí, ale o nejslavnější cestě přes East River, která byla oficiálně otevřena před 135 lety, 24. května 1883, toho nikdy nevíte dost.
- 1. BROOKLYNSKÝ MOST POTŘEBOVAL K ZAČÁTKU MALOU BRIBERII.
- 2. MOST MĚL NĚKOLIK JMÉN.
- 3. ROEBLING ZAPLATIL ZA MOST VYSOKOU CENU.
- 4. ROEBLINGŮV SYN PŘIJAL JEHO MÍSTO A MĚL STEJNĚ ŠPATNÉ ŠTĚSTÍ.
- 5. PROJEKT SE STAL RANÝM FEMINISTICKÝM VÍTĚZSTVÍM.
- 6. PŘES MOST PRVNÍ PUTOVAL KOHOUT.
- 7. BROOKLYNSKÝ MOST BYL PRVNÍM OCELOVODIČOVÝM MOSTEM NA SVĚTĚ.
- 8. ŠIKOVNÝ STAVEBNÍK VLOŽIL DO MOSTY NÍZKOKVALITNÍ DŘEVO.
- 9. BROKLINSKÝ MOST SE STAL MÍSTEM STAMPEDIE BĚHEM OTEVŘENÍ.
- 10. PŘES BROOKLYNSKÝ MOST PŘECHÁZELO V ROCE 1884 DVACET JEDEN SLONŮ.
- 11. KOMPARTMÁNY NA MOSTĚ BYLY POUŽÍVÁNY K UCHOVÁVÁNÍ VÍNA.
- 12. DALŠÍ ODDĚLENÍ SE PROMĚNILO V ÚTOK PRO PŘEŽITÍ.
- 13. NIKDO NEMŮŽE PŘESNĚ ZJISTIT, JAKOU BARVU MOST MĚL.
- 14. BROOKLYNSKÝ MOST Stojí tam, kde seděl GEORGE WASHINGTON.
- 15. BROOKLYNSKÝ MOST BYL 20 LET NEJDELŠÍM NA SVĚTĚ.
1. BROOKLYNSKÝ MOST POTŘEBOVAL K ZAČÁTKU MALOU BRIBERII.
Brooklynský most měl při svém zrodu čestný cíl: zajistit obyvatelům Brooklynu, kteří pracovali na Manhattanu, bezpečný přechod přes drsnou a mrazivou East River. V padesátých letech 19. století snil inženýr pruského původu John Augustus Roebling o visutém mostě, který by těmto pracujícím Newyorčanům usnadnil dojíždění do práce.
Metody použité k rozjezdu projektu však nebyly tak čestné. Poté, co Roeblinga najala společnost New York Bridge Company, aby pomohl překlenout řeku, nechvalně proslulý politický král William „Boss“ Tweed poskytl městským radním úplatky ve výši 65 000 dolarů, aby zajistil financování mostu.
2. MOST MĚL NĚKOLIK JMÉN.
„Brooklynský most“ se zdá být přirozenou rukojetí pro hybridní visutý a lanový most spojující dolní Manhattan se sousedním mostem na druhém břehu East River, ale název se časem vyvíjel. Deník Brooklyn Daily Eagle o projektu poprvé hovořil jako o „Brooklynském mostě“ v roce 1867, ale v jeho počátcích byl ještě označován jako „Velký most přes východní řeku“ a také jako „Velký visutý most přes východní řeku“. Při svém vysvěcení v roce 1883 přijal těžkopádný oficiální název „New York and Brooklyn Bridge“. (Brooklyn se stane součástí New Yorku až v roce 1898.) Brooklynská občanská hrdost vedla v roce 1915 k oficiální změně názvu na „Brooklynský most“.
3. ROEBLING ZAPLATIL ZA MOST VYSOKOU CENU.
Brooklynský most byl Roeblingovým dítětem, ale jeho dokončení se nedožil. Při vyměřování budoucího mostu v roce 1869 rozdrtil Roeblingovi nohu trajekt. Inženýr následkem těchto zranění onemocněl tetanem a v červenci 1869 zemřel.
4. ROEBLINGŮV SYN PŘIJAL JEHO MÍSTO A MĚL STEJNĚ ŠPATNÉ ŠTĚSTÍ.
Po Roeblingově smrti nastoupil jako hlavní inženýr projektu mostu jeho syn Washington Augustus Roebling. U mladšího Roeblinga se brzy objevil vlastní problém. Při budování masivních základů stavby pracovali dělníci v kesonech, uzavřených komorách, které udržovaly koryto řeky suché a umožňovaly kopání. Dýchání a práce v hloubce kesonů vyžadovaly stlačený vzduch, což znamenalo, že dělníci, kteří se vynořili z hloubky, byli náchylní k „kesonové nemoci“, dnes známé spíše jako úhyny. V roce 1872 onemocněl Roebling touto dekompresní nemocí a byl upoután na lůžko.
5. PROJEKT SE STAL RANÝM FEMINISTICKÝM VÍTĚZSTVÍM.
Po onemocnění Washingtona Roeblinga nastoupil třetí Roebling jako faktický hlavní inženýr mostu, jeho manželka Emily Warren Roeblingová. Ačkoli Emily na začátku svého působení rozkazovala mezi svým manželem, který ležel v bytě v Brooklyn Heights s výhledem na stavbu, a jeho dělníky, brzy převzala v dobré víře velení nad projektem a dohlížela na projektování, stavbu a obchodní řízení tohoto obrovského podniku. Emily Warrenová Roeblingová je dnes všeobecně uznávána jako průkopnice mezi inženýrkami a hnací síla, která stála u zrodu mostu. Po práci na mostě Emily vystudovala práva na Newyorské univerzitě a publikovala eseje ve prospěch rovnosti žen a mužů.
6. PŘES MOST PRVNÍ PUTOVAL KOHOUT.
Technicky byl kohout na prvním místě. Emily Warren Roeblingová se zasloužila o to, že jako první člověk absolvovala cestu po historickém mostě a týden před jeho oficiálním otevřením se hrdě vezla v kočáře před publikem, mezi kterým byl i prezident Chester A. Arthur. Po celou dobu seděl Emily na klíně kohout, symbol štěstí.
7. BROOKLYNSKÝ MOST BYL PRVNÍM OCELOVODIČOVÝM MOSTEM NA SVĚTĚ.
John Augustus Roebling se sám zasloužil o zavedení inovace ocelových lan do konstrukce mostů. Inženýr o oceli hrdě hovořil jako o „kovu budoucnosti“.
8. ŠIKOVNÝ STAVEBNÍK VLOŽIL DO MOSTY NÍZKOKVALITNÍ DŘEVO.
Stavební materiál se hromadil pod dohledem Johna Augusta Roeblinga, který si nevšiml, že byl ošizen o kabelové vedení. Zhotovitel J. Lloyd Haigh do směsi propašoval značné množství nekvalitního, dokonce vadného drátu. Tato vada zůstala nepoznána až do doby, kdy byly dráty zabudovány do stojícího mostu, a v té době již nebyla možná jejich výměna. Místo toho stavební tým zdvojnásobil svá bezpečnostní opatření, zavedl mnohem více drátů, než bylo podle výpočtů nutné, a zoufale se snažil, aby se toto zjištění nedostalo na veřejnost. Haigh ze své strany unikl trestnímu stíhání za tento zločin, ale byl zatčen a odsouzen za padělání v nesouvisejícím případu.
9. BROKLINSKÝ MOST SE STAL MÍSTEM STAMPEDIE BĚHEM OTEVŘENÍ.
Brooklynský most se otevřel veřejnosti 24. května 1883 a prvních pět dní provozu prožil poměrně harmonicky. Dne 30. května však došlo ke katastrofě, když buď zakopnutí ženy, nebo zvěst o hrozícím zřícení vyvolaly paniku mezi obrovským davem chodců přecházejících most. Zběsilý útěk davu z mostu měl za následek smrt 12 lidí a vážná zranění dalších 36 osob.
10. PŘES BROOKLYNSKÝ MOST PŘECHÁZELO V ROCE 1884 DVACET JEDEN SLONŮ.
Jak přesvědčit jedno z nejrušnějších amerických měst, že jeho nejnovější most může nabídnout bezpečnou dopravu mnoha dojíždějícím? Sloni. Protože v 80. letech 19. století byl nejběžnějším útočištěm cvičených slonů cirkusový stan, vyzvalo město podnikatele P. T. Barnuma, aby v květnu 1884 napochodoval po Brooklynském mostě s 21 slony a ukázal, jak je most odolný.
11. KOMPARTMÁNY NA MOSTĚ BYLY POUŽÍVÁNY K UCHOVÁVÁNÍ VÍNA.
Pokud si myslíte, že sklenka dobrého vína by byla ideálním společníkem při procházce přes řeku za svitu měsíce, je tento most přesně pro vás. Inženýři do mostu pod jeho kotvami zabudovali rozměrné klenby vysoké až 50 stop. Díky chladným teplotám byly tyto žulou obložené skladovací prostory ideálními vinnými sklepy, které byly pronajímány veřejnosti až do první světové války. Společnost A. Smith & Co. Productions platila za sklepy na brooklynské straně 500 dolarů měsíčně jako nájemné, zatímco distributor alkoholu Luyties Brothers zaplatil za prvotřídní nemovitost pod manhattanským kotvištěm pěkných 5000 dolarů.
12. DALŠÍ ODDĚLENÍ SE PROMĚNILO V ÚTOK PRO PŘEŽITÍ.
Kdysi během studené války se jedno z oddělení mostu proměnilo v úkryt pro přežití zásobený příděly potravin a vody a zdravotnickými potřebami. Poté, co tento protiatomový kryt po skončení studené války upadl v zapomnění, byl znovu objeven v roce 2006 při běžné stavební kontrole mostu.
13. NIKDO NEMŮŽE PŘESNĚ ZJISTIT, JAKOU BARVU MOST MĚL.
Po oznámení plánu přemalovat Brooklynský most v roce 2010 se rozpoutala polemika o původní barvě této památky. Někteří historici trvali na tom, že mladý visutý most nosil hrdou buffovou barvu, která byla pro moderní přestavbu přejmenována na „Brooklyn Bridge Tan“. (Varianta „Queensborough Tan“ vyvolala sténání.) Na druhé straně bitvy staré dokumenty a ručně kolorované litografie podporovaly argument, že původní barva ikony byla „Rawlins Red“, odstín odvozený od oxidu železa ze stejnojmenného horského městečka v jižním Wyomingu. Nakonec zvítězila barva Brooklyn Bridge Tan.
14. BROOKLYNSKÝ MOST Stojí tam, kde seděl GEORGE WASHINGTON.
Na manhattanském ukotvení Brooklynského mostu je umístěna bronzová deska připomínající pozemek pod ním jako bývalé místo prvního prezidentského sídla v zemi. Sídlo na dolním Manhattanu, známé střídavě jako Samuel Osgood House a Walter Franklin House, sloužilo jako domov George Washingtona během jeho prvních deseti měsíců ve funkci amerického vrchního velitele. Rezidence stála na křižovatce ulic Cherry Street a Pearl Street 85 let, než byla v roce 1856 zbourána.
15. BROOKLYNSKÝ MOST BYL 20 LET NEJDELŠÍM NA SVĚTĚ.
Jen dva roky před zahájením prací na svém newyorském projektu se John Augustus Roebling zapsal do historie visutých mostů, když postavil most se skromným názvem John A. Roebling Suspension Bridge, který se klene 1057 metrů nad řekou Ohio mezi Covingtonem ve státě Ky. a Cincinnati. Roebling toto úsilí zahanbil svým Brooklynským mostem, který překonal hlavní rozpětí svého předchůdce asi o 50 procent. Brooklynský most s hlavním rozpětím 1595 stop a celkovou délkou 5989 stop držel po dvě desetiletí prvenství nejdelšího visutého mostu na světě. Když o tento titul v roce 1903 definitivně přišel, jeho nástupcem se nestal nikdo jiný než jeho kolega přes východní řeku Williamsburg Bridge. Jeho hlavní rozpětí překonalo Brooklynský most o pouhé čtyři a půl metru, ačkoli jeho celková délka dosahovala 7308 metrů.