Komparativní výhoda

Komparativní výhoda

Lze tvrdit, že světová produkce by se zvýšila, kdyby země uplatňovaly princip komparativní výhody při určování, na jaké zboží a služby by se měly specializovat. Komparativní výhoda je termín spojený s anglickým ekonomem 19. století Davidem Ricardem.

Ricardo uvažoval o tom, jaké zboží a služby by měly země vyrábět, a navrhoval, aby se specializovaly tak, že své omezené zdroje rozdělí na výrobu zboží a služeb, u nichž mají komparativní nákladovou výhodu. Existují dva typy nákladových výhod – absolutní a komparativní.

Absolutní výhoda znamená být produktivnější nebo nákladově efektivnější než jiná země, zatímco komparativní výhoda se týká toho, o kolik je jedna země produktivnější nebo nákladově efektivnější než jiná.

Abychom pochopili, jak lze koncept komparativní výhody aplikovat v reálném světě, můžeme uvažovat o jednoduchém příkladu dvou zemí vyrábějících pouze dvě zboží – osobní a nákladní automobily.

Komparativní výhoda

Při využití všech svých zdrojů může země A vyrobit 30 milionů osobních nebo 6 milionů nákladních automobilů a země B může vyrobit 35 milionů osobních nebo 21 milionů nákladních automobilů. To lze shrnout do tabulky.

V tomto případě má země B absolutní výhodu ve výrobě obou produktů, ale má komparativní výhodu v nákladních automobilech, protože je relativně lepší v jejich výrobě. Země B je 3,5krát lepší ve výrobě nákladních automobilů a pouze 1,17krát lepší ve výrobě osobních automobilů.

Největší výhodu – a největší rozdíl – má však výroba nákladních automobilů, proto by se země B měla specializovat na výrobu nákladních automobilů a ponechat zemi A výrobu osobních automobilů.

Ekonomická teorie naznačuje, že pokud země uplatní princip komparativních výhod, zvýší se kombinovaná produkce ve srovnání s produkcí, která by byla vyrobena, kdyby se obě země snažily stát soběstačnými a alokovaly zdroje na výrobu obou statků. Vezmeme-li tento příklad, pak pokud země A a B alokují zdroje rovnoměrně na oba statky, kombinovaný výstup činí: Osobní automobily = 15 + 15 = 30; nákladní automobily = 12 + 3 = 15, světová produkce je tedy 45 m jednotek.

Poměr nákladů příležitosti

Schopnost vyrábět zboží s použitím menšího množství zdrojů, s nižšími náklady příležitosti, poskytuje zemím komparativní výhodu.

Sklon PPF odráží náklady příležitosti výroby. Zvýšení výroby jednoho zboží znamená, že lze vyrobit méně jiného zboží. Gradient odráží ztrátu produkce Y v důsledku zvýšení produkce X.

Při komparativní výhodě v X obětuje země A méně Y než země B. Z hlediska dvou zemí vyrábějících dva statky znamenají různé gradienty PPF různé poměry nákladů obětované příležitosti, a proto specializace a obchod zvýší světovou produkci.

Pouze tehdy, když jsou gradienty PPF různé, bude mít země komparativní výhodu, a pouze tehdy bude obchod výhodný.

Identické PPF

Jsou-li gradienty PPF identické, pak žádná země nemá komparativní výhodu a poměry nákladů obětované příležitosti jsou identické. V tomto případě mezinárodní obchod nepřináší žádnou výhodu.

Kritika

Princip komparativní výhody však lze kritizovat několika způsoby:

1. 1. Může přeceňovat výhody specializace tím, že ignoruje řadu nákladů. Mezi tyto náklady patří náklady na dopravu a veškeré externí náklady spojené s obchodem, jako je znečištění ovzduší a moře.
   2. Teorie také předpokládá, že trhy jsou dokonale konkurenční – zejména existuje dokonalá mobilita faktorů bez klesajících výnosů a bez dopravních nákladů. Skutečnost je pravděpodobně velmi odlišná, neboť výstupy z výrobních faktorů podléhají klesajícím výnosům a existují dopravní náklady. To způsobí, že PPF pro každou zemi bude nelineární a vychýlená směrem ven. V takovém případě by úplná specializace nemusela přinést takovou úroveň přínosů, jaká by vyplývala z lineárních PPF. Jinými slovy, s rostoucí specializací jsou spojeny rostoucí náklady obětované příležitosti. Může se například stát, že maximální produkce osobních automobilů vyrobených zemí A je pouze 20 milionů (ve srovnání s 30) a maximální produkce nákladních automobilů vyrobených zemí B může být pouze 16 milionů místo 21 milionů. Kombinovaný výstup z obchodu tedy může činit pouze 46 milionů jednotek (místo původně předpokládaných 51 milionů jednotek).

1. Úplná specializace může způsobit strukturální nezaměstnanost, protože někteří pracovníci nemohou přejít z jednoho odvětví do druhého.
2. Relativní ceny a směnné kurzy nejsou v jednoduché teorii komparativních výhod zohledněny. Například pokud se zvýší cena produktu X ve vztahu k produktu Y, zvýší se užitek ze zvýšení produkce produktu X.
3. Komparativní výhoda není statický koncept – může se v čase měnit. Například neobnovitelné zdroje mohou pomalu docházet, což zvyšuje náklady na výrobu a snižuje zisky z obchodu. Země si mohou vytvořit nové výhody, například Vietnam a produkce kávy. Přestože má Vietnam dlouhou historii výroby kávy, teprve v posledních 30 letech se stal globálním hráčem. jeho podíl na světovém trhu se zvýšil z pouhého 1 % v roce 1985 na 20 % v roce 2014, což z něj činí druhého největšího světového producenta.
4. Mnoho zemí usiluje o potravinovou bezpečnost, což znamená, že i kdyby se měly specializovat na nepotravinářské výrobky, stále preferují zachování minimální úrovně výroby potravin.
5. Princip komparativních výhod je odvozen z velmi zjednodušeného modelu dvou zboží/dvou zemí. Skutečný svět je mnohem složitější, země vyvážejí a dovážejí mnoho různých druhů zboží a služeb.
6. Podle vlivného amerického ekonoma Paula Krugmana neustálé uplatňování úspor z rozsahu globálními výrobci za použití nových technologií znamená, že mnoho zemí, včetně Číny, může vyrábět velmi levně a vyvážet přebytky. To spolu s neukojitelnou poptávkou po výběru a rozmanitosti znamená, že země obvykle vyrábějí různé výrobky pro globální trh, místo aby se specializovaly na úzký sortiment výrobků, čímž se tradiční teorie komparativních výhod stává téměř zastaralou.
7. Moderní přístupy k vysvětlení obchodních vzorců a obchodních toků obvykle využívají gravitační teorii – která vysvětluje obchod z hlediska pozitivní přitažlivosti mezi dvěma národními ekonomikami – na základě ekonomické velikosti (podobně jako se planety vzájemně přitahují na základě své hmotnosti) – a „ekonomické vzdálenosti“ mezi dvěma ekonomikami. Ekonomická velikost přitahuje země k obchodu a ekonomická vzdálenost obchod ztěžuje. Ekonomickou vzdálenost zvyšují překážky obchodu a kulturní, politické a jazykové rozdíly. Jednou z výhod gravitační teorie je, že může ekonomům pomoci předpovědět pravděpodobný vliv změn ve vládní politice na strukturu obchodu, včetně rozhodnutí týkajících se vstupu do obchodních bloků (nebo jejich opuštění).
8. I přes tuto významnou kritiku lze říci, že základní princip komparativních výhod stále dává určitou „podobu“ struktuře světového obchodu, i když v globalizovaném světě a tváří v tvář moderním teoriím ztrácí na významu.

Přečtěte si více na: Teorie gravitace

Viz: Brexit