Představíme si to. PodRide je dost šílený. Jak již bylo řečeno, plně uzavřené lehokolo s více koly bylo navrženo tak, aby bylo chráněno před povětrnostními vlivy, aby představovalo pohodlnější způsob dojíždění na kole v každém ročním období. S pláštěm navrženým tak, aby vypadal jako miniaturní auto, vypadá bezpochyby bláznivě, ale uvnitř se skrývá spousta logických vlastností vícekolového lehokola jako životaschopné alternativy k jízdě autem a s malým motorem pro elektrokola dává ještě větší smysl. Jeho švédský konstruktér Mikael Kjellman loni crowdfundoval vývoj konceptu na základě tohoto funkčního prototypu a nyní pracuje na stavbě verze, kterou si možná budete moci koupit ještě před koncem roku 2017.
A mezitím vám sledování jeho jízdy na této věci na zamrzlém rybníku a přes místní terénní skoky určitě vykouzlí úsměv na tváři, stejně jako nám…
PodRide je o šlapání kamkoli potřebujete za každého počasí. Je navržen pro vzpřímenou jízdní pozici, takže je vidět na silnici mezi auty, ale zároveň je dostatečně úzký, aby se držel na cyklostezkách nebo občasném kousku stezky. Ačkoli nevypadá jako jízdní kolo, je poháněno pedály a má mnoho společného s lehokoly se třemi (nebo více) koly.
Tato verze, kterou Kjellman vyvinul pro svůj prototyp, používá 4 kola kvůli stabilitě a dostává trochu elektronické asistence, o kterou se stará 250W motor e-bike na klikové sadě. S podporou elektromotoru také dosahuje maximální rychlosti 25 km/h, což znamená, že je v Evropě klasifikováno jako elektrokolo, takže na něm lze jezdit jak po silnicích, tak po cyklostezkách.
Tato verze PodRide se nyní dále vyvíjí a očekává se, že koncem letošního roku bude k dispozici ke koupi.
V USA &Kanadě 4 kola + motor vyřadí PodRide ve většině případů z kategorie elektrokol, takže pro severoamerické zákazníky budou k dispozici dvě alternativní verze. Nejprve bude k dispozici bezmotorová verze bez elektromotoru, která bude k dispozici současně s motorovou verzí pro EU. O několik měsíců později pak bude k dispozici druhá tříkolová verze e-biku.
Vývoj se nyní zaměřuje na to, jak vzít současný funkční prototyp a znovu jej vytvořit s konstrukcí, která bude lehčí, efektivnější na výrobu v množství a bude se snadněji přepravovat než současná svařovaná ocelová konstrukce. PodRide také dostane o něco větší nákladový prostor, který umožní vozit uvnitř i dítě (ne jen připoutané v přívěsu jako u prototypu.)
Celkově je PodRide se svou platformou 20″ kol dlouhý jen 196 cm, takže je kratší než mnoho DH kol, ale jen o 6 cm delší než moje XC kolo. Je široké 75 cm, což ho opět řadí mezi běžnou šířku řídítek, kterou najdete na horském kole, ale je o dost širší než většina kol pro dojíždění do práce. Přesto se vejde do většiny dveří. Prototyp váží 70 kg, ale cílem výroby je dostat se alespoň pod 60 kg & možná pod 50 kg.
K řízení slouží dvě ovládací páčky po obou stranách velkého polstrovaného sedla, na kterých jsou umístěny také brzdové páky pro ovládání předních & zadních kotoučů a grip řazení pro vnitřní náboj CVT, který pohání zadní kola.
Při nastupování a vystupování překlopíte stříšku dopředu a po usednutí dovnitř můžete šlapat po městě bez ohledu na to, jaká je venku zima nebo mokro. Otevíratelná okna a odvětrávané čelní sklo (s ručně ovládaným stěračem) vám zajistí pohodlí bez ohledu na počasí. A vnější LED světlomety, zadní světla a směrovky se postarají o to, abyste byli na silnici vidět.
Spousta detailů, jako je velikost baterie, konečný dojezd s elektronickou asistencí (současná verze má dojezd ~60 km), hmotnost a důležitá cena, je stále zcela ve hvězdách, protože rostoucí společnost ProRide řeší, jak tuto věc uvést na trh.
Nemůžeme se vynadívat, jak tahle věc poskakuje na místních terénních skocích. #doabackflip
Vypadá to překvapivě zábavně a schopně i na sněhu & na ledě. #icydonuts