Při častém kolísání cen letenek může být složité vědět, kdy nakupovat a kdy počkat na lepší nabídku. Cílem aplikací pro předpovídání cen letenek, jako jsou Google Flights a Hopper, je zbavit předpovídání cen dohadů, aby si cestující mohli načasovat rezervaci a koupit letenky, když jsou nejlevnější. Mohou však tyto nástroje přesně předpovědět, kdy ceny letenek prudce vzrostou a kdy klesnou, zejména když se stane něco nepředvídatelného? A mohou být tyto nástroje pro předpovídání cen užitečné pro obchodní cestující, jejichž potřeby jsou mnohem odlišné od těch, kteří létají za zábavou?
Abychom se o těchto aplikacích a cenách letenek dozvěděli více, hovořili jsme s jedním z předních specialistů na leteckou dopravu společnosti American Express Global Business Travel (GBT): Jeremyho Queka, ředitele letecké praxe Global Business Consulting (GBC), poradenské pobočky GBT.
Jednou z největších nevýhod: Podle Quekova chápání se mnoho algoritmů aplikací pro předpovídání cen při předpovídání levných letů a cen letenek do značné míry spoléhá na historická data o letech
. A to je jedna z jejich největších slabin. Při vytváření předpovědi na základě historických údajů se díváte na to, co se stalo v minulosti, a reagujete na to. Předpovědní vzorce a modely, které tyto nástroje používají, neberou v úvahu nepředvídatelné události, které ovlivňují poptávku, a stávají se méně použitelnými v prostředí nízké poptávky a nejistoty.
„Právě teď jsou historická data mimo hru,“ řekl Quek. „Pro předpovědi cen letecké dopravy je to křišťálová koule, která je nyní extrémně mlhavá.“
Křišťálovou kouli ještě více zamlžují letecké společnosti, které mají vlastní problémy s tvorbou cen. Protože algoritmy leteckých společností pro předvídání poptávky jsou postaveny také na historických cestovních vzorcích a rezervačním chování, dopravci se snaží určit, kde je poptávka a jak optimalizovat cenu.
„Hledají jakékoliv střípky informací, které mohou získat, ať už se ptají společností zabývajících se řízením cestovního ruchu, jako jsme my, na to, co vidíme a slyšíme na trhu, ptají se firemních klientů, kdy si myslí, že se vrátí obchodní cesty a kam budou jezdit, nebo se dívají na data z vyhledávání, když lidé chodí na stránky jako KAYAK,“ řekl.
Vzhledem k nižší poptávce v roce 2020 musely letecké společnosti učinit některá těžká rozhodnutí o tom, kam rozmístit svá aktiva, což také může zkomplikovat předpovědi cen letenek.
Quek uvedl, že mnoho analytiků řízení výnosů leteckých společností se rozhodlo ponechat k dispozici nižší ceny, aby se pokusili získat co nejvíce z nízké poptávky. Protože však mnozí dopravci museli také snížit svou kapacitu a plochu, může být v některých oblastech menší konkurence. To se může projevit ve zvýšení cen letenek na některých trasách a v menším počtu letů bez mezipřistání, zejména do sekundárních a terciárních destinací.
Vliv na ceny má také změna hlavních tras
Ve snaze stíhat poptávku musely podle Queka letecké společnosti také zjistit, které trasy by měly upřednostnit. Historicky byla top destinacemi velká města, zejména pro obchodní cestující, ale tento trend se v roce 2020 neudržel, protože mnoho firemních kanceláří přešlo, alespoň dočasně, na model práce z domova. V důsledku toho musely letecké společnosti změnit směr, omezit tradičně oblíbená města a zaměřit se na jiné destinace, které odpovídají měnícím se preferencím a vzorcům.
Například Quek ilustruje, jak společnost American Airlines předpokládala, že lidé budou chtít v létě 2020 cestovat do venkovních destinací, a proto vyvinula jasnou strategii nasazení většího počtu letadel do těchto míst, někdy i do míst, kde dopravce nikdy předtím neoperoval. Podle Queka to byla sázka, která se vyplatila, a brzy ji následovali i další dopravci.
Aplikace pro předpovídání cen nejsou vhodné pro služební cesty
I kdyby dokázaly v současné situaci přesně předpovídat ceny letenek, Quek nikdy nebyl příznivcem používání aplikací pro předpovídání cen pro firemní cesty. Vzhledem k tomu, že obchodní cestující jsou v situaci, kdy „musí jet“ a musí být na určitém místě v určitý čas, obvykle nemají možnost flexibilně čekat a sledovat, kdy mohou využít poklesu cen (k tomu můžete využít naše řešení pro překupování letenek). Poznamenal však také, že tyto nástroje dnes ztrácejí na významu kvůli měnícím se prioritám cestovních programů.
„Pro mnoho organizací nyní není cena faktorem č. 1,“ uvedl s tím, že mnoho z nich přesouvá svou pozornost od úspor na cestách ke zdraví a bezpečnosti cestujících.
Když společnosti přezkoumávají cestovní politiku s ohledem na zdraví, bezpečnost a pohodu zaměstnanců, mohou provést změny v leteckých směrnicích, které zvýší náklady na cestu. Quek například uvedl: „Některé společnosti s přísnějšími zásadami, které dříve vyžadovaly, aby cestující zvážili cestu s přestupem, když to může ušetřit peníze, se nyní mohou rozhodnout, že je lepší letět bez přestupu, aby se minimalizovalo vystavení riziku.“
Nebo se některé společnosti mohou stát shovívavějšími k cestování business třídou a létání s nepreferovanou leteckou společností, pokud to jejich cestujícím pomůže cítit se lépe a je to vnímáno jako investice do nejcennějšího majetku organizace – jejích lidí.
Chcete-li získat praktickou pomoc s úpravou svého leteckého programu, obraťte se na některého z konzultantů GBC, který vám může vytvořit plán na míru vašim jedinečným potřebám a okolnostem.