Symptomy špatné spojovací tyče

Doba čtení: 4 minuty

Spojovací tyč je jednou z méně známých součástí automobilu – to však neznamená, že je méně důležitá. Koncovky spojovacích tyčí jsou nezbytné pro bezpečný provoz vozidla, protože fungují jako důležitý spojovací článek mezi kloubem řízení a převodkou řízení.

Hlavním účelem každé koncovky spojovací tyče je přenášet pohyb z převodky řízení na kloub řízení, což umožňuje otáčení předních kol spolu s volantem. Tyto součásti také zajišťují, aby se kola otáčela v optimálním úhlu, protože slouží jako otočný bod řízení.

Jsou-li koncovky spojovacích tyčí opotřebované, můžete začít pozorovat určité problémy s ovládáním a pneumatikami – obojí může ohrozit bezpečnost a výkonnostní aspekty vašeho vozidla.

Obvyklé příznaky špatných koncovek vázacích tyčí

Špatnou koncovku vázací tyče lze poměrně snadno odhalit, pokud víte, jaké jsou její příznaky. V některých případech však mohou být tyto příznaky i příliš mírné na to, abyste si jich všimli, což může vést některé řidiče k tomu, že je budou ignorovat.

Vzhledem k tomu, že spojovací tyče jsou spojovacím článkem mezi volantem a předními koly vašeho vozu, je třeba brát veškeré problémy velmi vážně.

Níže uvádíme některé z nejčastějších příznaků špatných koncovek spojovacích tyčí:

Vibrace volantu nebo vozidla

Koncovky spojovacích tyčí spojují zbytek systému řízení – včetně volantu – s předními koly. Pokud dojde k poruše jedné koncovky spojovací tyče, může to často vést ke změnám chování kol, které lze pocítit při ovládání volantu.

Uvolněná koncovka spojovací tyče může způsobit chvění volantu. Vibrace se obvykle zhoršují při zvyšování rychlosti nebo při průjezdu zatáčkou.

Volné řízení

Volné řízení se vyznačuje možností volně otáčet volantem s malou odezvou kol. To může být způsobeno uvolněnou koncovkou spojovací tyče.

Ujistěte se, že problém okamžitě řešíte tím, že vůz dopravíte k autorizovanému mechanikovi nebo vyměníte vadnou koncovku spojovací tyče.

Neobvyklé zvuky

Koncovky spojovací tyče jsou vybaveny mazaným kuličkovým čepem a ložiskem, které jsou utěsněny v gumovém pouzdře. Mazivo umožňuje ložisku hladký pohyb.

Pokud je botka poškozená nebo prasklá, může mazivo unikat a způsobit drhnutí ložiska, protože nyní pracuje kov na kov.

Pokud k tomu dojde, můžete slyšet skřípavé zvuky, zejména při otáčení.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Normálně se dobře udržované pneumatiky opotřebovávají rovnoměrně. To znamená, že máte problém, pokud se jedna ze sady opotřebovává rychleji než ostatní. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může být způsobeno mnoha selhávajícími součástmi, jednou z nich je špatná spojovací tyč, která narušuje seřízení vašeho vozu.

Pro potvrzení této skutečnosti proveďte vizuální kontrolu nebo přivezte svůj vůz ke svému důvěryhodnému mechanikovi.

Špatné nebo špatné seřízení kol

V případě, že se pokazí jedna z koncovek spojovací tyče, nebude postižené kolo schopno udržet svou geometrii. V důsledku toho dojde k rozhození souososti kol vašeho vozu, což může vést k problémům, jako je abnormální opotřebení pneumatik a vozidlo, které při jízdě táhne na jednu stranu.

Co jsou vnitřní a vnější koncovky táhla pneumatiky?

V systému hřebenového řízení má každá strana vozidla vnitřní i vnější koncovku táhla. Tyto dvě jsou rozhodující pro spojení čepu řízení s hřebenem řízení vozidla.

Tady je rozdíl mezi nimi:

Vnitřní spojovací tyč

Vnitřní spojovací tyč je ta, která se připojuje k hřebenu řízení a je blíže k ose vozidla. Nebudete z ní moc vidět, protože jeden její konec je zakryt gumovým vlnovcem. Vnitřní spojovací tyč se přímo připojuje k hřebenu řízení.

Účelem vnitřní spojovací tyče je umožnit, aby se síla z hřebenu řízení dostala na vnější konec spojovací tyče a nakonec na kolo. Jinými slovy, jedná se o první otočný bod s otočnou kulovou objímkou na jednom konci. Je vybavena řadovým kulovým kloubem namísto úhlového, jaký je na konci vnější spojovací tyče.

Vnější spojovací tyč

Jak již bylo zmíněno, vnější spojovací tyč je vybavena kulovým kloubem otočeným o 90 stupňů, který se připojuje k čepu řízení nebo k sestavě vzpěry, která se zase připojuje k čepu.

Nazývá se vnější spojovací tyč, protože je umístěna dále od osy vozidla. Vnější spojovací tyč je posledním bodem otáčení, po kterém vnitřní spojovací tyč vykonala svou práci. Je zodpovědná za přímé otáčení kol.

Co způsobuje, že se koncovky vázacích tyčí kazí?

Většina koncovek vázacích tyčí se časem jednoduše opotřebuje. Existuje však výjimka. Starší automobily a několik moderních nákladních vozidel mají koncovky spojovacích tyčí opatřeny mazacími šroubeními, která vyžadují pravidelnou údržbu – pokud je pravidelně nemažete, může to mít vážné následky.

Mazivo může také unikat přes prasklou nebo poškozenou gumovou botku v důsledku nárazu.

Pokud zjistíte, že vaše spojovací tyče způsobují nedostatečný výkon vašeho vozu, neváhejte a přivezte svůj vůz ke zkušenému mechanikovi. Poškozená koncovka spojovací tyče může být příčinou vážných nehod, proto ji okamžitě nechte vyměnit.

.