Při hledání nejlepší koupě šestimístného jednosedadla se nejprve zamyslete nad šestimístnými sedadly obecně. Mohlo by se zdát, že přechod ze čtyřmístného singlu na šestimístný bude pro majitele, který se rozhodl vylepšit své letadlo, malým krokem, ale vůbec tomu tak není. V tomto směru však máme dobré zprávy. Společnosti Vero Beach a Wichita to se svou nejnovější sérií šestimístných singlů dělají opravdu dobře. Proč? Protože dnešní šestimístné singly nabízejí skvělou kombinaci pohodlí, kapacity zavazadlového prostoru, rychlosti, snadného létání a moderních technologií pro lidi, kteří potřebují překonat typickou 250kilometrovou etapu se čtyřmi až šesti cestujícími a spoustou zavazadel.
Kupující šestimístného jednomotorového letadla hledá kombinaci pohodlí a hospodárnosti. Čtyřčlenná rodina pravděpodobně zažije potíže s tím, aby do některého z tradičních čtyřmístných modelů Mooney/182/Bonanza/Comanche z 50. let minulého století nacpala veškeré své oblečení a sportovní/zábavní potřeby. Americká létající rodina se rozrostla a chce s sebou vzít přítele nebo příbuzného a spoustu rekreačních hraček a zavazadel, takže je nutné větší letadlo. Podniky, omezené potřebou přesouvat zaměstnance a technické pracovníky na vzdálená místa s množstvím nástrojů, vybavení a zařízení, již nemohou počítat s leteckými společnostmi. Zkuste dostat geodetský stativ (nebo jakýkoli jiný velký, cenný přístroj či pracovní nástroj) do zavazadlového prostoru nad hlavou. Je nám líto, ale bude se muset odbavit jako zavazadlo. Jo, a až přiletíte do Clevelandu, abyste se věnovali průzkumné práci, a váš stativ bude naložen na let do Portlandu… no, sorry. Některé věci už prostě u leteckých společností nefungují.
Všechny tyto faktory nutí rodiny a firmy, aby se poohlédly po vlastních miniletadlech. Všechna ale vypadají skvěle, tak jak se rozhodnout, které si koupit? Odpověď se skrývá v jedinečných vlastnostech každého letadla a v preferencích pilota.
Chcete-li si vybrat nejlepší šestimístný singl, musíte se podívat na rychlost, užitečné zatížení (ne užitečné zatížení, a za chvíli vám řekneme proč), požadavky na dráhu, požadavky na pojištění a jeden aspekt, který vás vždy dostane – cenu.
Nejméně zábavné téma je cena, ale je to hnací faktor. Každý pilot má svůj rozpočet a ten je často určován řadou faktorů, především příjmem a výší výdajů, které lze alokovat na náklady na dopravu. Cena většiny modelů, které budeme zvažovat, se pohybuje kolem 600 000 dolarů; velmi schopný Matrix stojí kolem 940 000 dolarů a špičkový přetlakový šestimístný M350 stojí asi 1,15 milionu dolarů.
Po ceně je dalším faktorem, který je třeba zvážit, pohodlí. Ten je dán velikostí kabiny, a to jak pro pilota, tak pro cestující vzadu. Kokpity šestimístných singlů jsou dostatečně prostorné pro quarterbacka NFL velikosti Tonyho Roma. Na přední část moderního šestimístného letadla mnoho stížností neuslyšíte, ale co zadní kabina? Čtyři teenageři se v pohodě vejdou dozadu do kteréhokoli z našich šestimístných singlů, ale vejdou se tam pohodlně čtyři manažeři normální velikosti? To je důležitý faktor a neměl by se příliš rychle přehlížet.
A co zavazadla? Které letadlo přepraví nejvíce lyží, snowboardů, parků a převlečení na jednoho teenagera? Nebo kufříky, golfové tašky a stojany s výrobky? A co užitečné zatížení?
Pamatujte, že jsme řekli, že se chceme podívat na užitečné zatížení místo užitečného zatížení v jednom šestimístném letadle. Je to proto, že ve většině letadel nemůžete naplnit všechny nádrže a všechna sedadla a ani to ve skutečnosti nepotřebujete. Pokud je průměrná délka vaší cesty s pěti až šesti lidmi 250 mil, proč vozit palivo v cisterně? Pokud se šesti lidmi běžně cestujete dál než 300 mil, pak pravděpodobně stejně potřebujete větší letadlo. Takže užitečné zatížení (množství hmotnosti, které můžete rozdělit mezi lidi a benzín) je hnací silou. Smyslem jednomístného šestimístného letadla je sloužit jako vaše vlastní létající Suburban, které pohodlně přepraví spoustu lidí a zavazadel.
Co dovednosti, zkušenosti a pojištění pilota? Vyžaduje některé z těchto letadel znatelně odlišné pilotní dovednosti nebo vyšší náklady na pojištění? A co dráhy, na kterých budete přistávat? Jsou na velkých městských letištích na úrovni moře nebo v horkých a vysokých, drsných horských oblastech? Kromě ceny, velikosti kabiny a užitečného zatížení jsou při výběru vhodného letadla důležitými faktory také požadavky na letiště a požadavky na pilota/pojištění.
TEXTRON AVIATION BEECHCRAFT BONANZA G36
Letadlo G36 je podle všech standardů velkou dámou mezi šestimístnými jednomístnými letadly. Je elegantní a prostorný a je to Beechcraft. Rychlostí se vyrovná modelu Turbo Saratoga (který se v současné době nevyrábí). G36 však uveze podstatně méně zavazadel. Někteří majitelé Bonanzy nevlastnili nic jiného a nikdy nebudou vlastnit nic jiného než Bonanzu.
CESSNA 206 
Tento letoun je obecný pro šestimístný jednomotorový svět. Uveze méně zavazadel než jiné šestimístné letouny a nejzadnější sedadla jsou trochu těsná pro kohokoli staršího 16 let, ale přesto má v nabídce důležité místo. Přistává na místech, kde by ostatní neměli nebo nemohli. Do kabiny se vejdou věci, které se vejdou jen do 206 (a nic jiného než DC-9 nebo Pilatus PC-12). Navíc s 206 může létat kdokoli. Pojišťovny je milují kvůli jejich pevnému podvozku. Pokud je M350 Mercedes-Benz leteckého světa, pak Saratoga je Chevy Suburban, G36 je Cadillac a Cessna 206 je Hummer. Pokud potřebujete převážet náklad o něco menší než malá velryba a musíte přistávat na štěrkovém pásu ve výšce 2 500 stop v nadmořské výšce 8 000 stop s pilotem s malým úvazkem, pak je Cessna 206 jedinou možností.
PIPER MATRIX
Velký, prostorný a rychlý těžký šestimístný singl Piperu je dodáván bez přetlaku, který přivádí pojišťovny k šílenství. Matrix poskytuje těm pilotům, kteří nechtějí platit vyšší náklady nebo plnit požadavky pojišťoven spojené s přetlakem (tj. každoroční školení/schválená škola), největší kabinu a nejlepší kombinaci doletu a nosnosti, kterou mohou získat, a zároveň se vyhnout výše zmíněným nákladům a požadavkům.
PIPER M350 
Pokud opravdu potřebujete létat vysoko, rychle a nad počasím a nevadí vám dodatečné požadavky na pojištění, pak vám může posloužit jako osobní verze Citationu nebo Learjetu. Pro jednoho je rychlý, nabízí velkou kabinu a je přetlakový. Snadno se s ním dostanete na cestovní rychlost kolem 20 km/h.
Je to vlastně bratranec Meridianu, ale bez nákladů spojených s turbínovým motorem. Z pístových singlů je to podle vašeho pohledu Ferrari nebo Mercedes-Benz Maybach Limo mezi šestimístnými letadly.
PIPER SARATOGA
Piper v současné době model PA32 Saratoga nevyrábí, ale stejně jako u všech jeho singlů se to může změnit na základě poptávky trhu. Přesto je kvalitních použitých Saratog dostatek. Je to oblíbený americký letoun pro podnikání i pro zábavu.
Jestliže umíte létat s Cherokee, pak můžete létat i se Saratogou (pokud máte nějaký duál a zkušenosti). Saratoga je ve skutečnosti nový Cherokee 6, což je ve skutečnosti velký Archer, takže oslovuje soukromé, nekomerční, méně časové, novější piloty. Uveze pravděpodobně nejvíce zavazadel ze všech šestimístných letadel. Cenově je konkurenceschopný s G36 a o něco vyšší než 206.
Dnešní trh
S avionikou pro GA, která je v některých případech lepší než systémy v mnoha komerčních letadlech, a volitelnou klimatizací a ochranou proti námraze u většiny nových modelů se šestimístné jednomístné letouny opravdu prosadily v soukromém letectví. Dnešní moderní šestimístné jednomístné letouny jsou ve většině případů dražší než jakákoli jiná kategorie soukromých letadel, pokud jde o náklady na jednu sedadlovou míli. Létání s nimi je snadné a zábavné, a co je nejdůležitější, jsou cenově výhodné a dostupné.
Je známo, že i majitelé letadel Cirrus si objednávají letadla Matrix nebo M350, protože si uvědomili potřebu přepravit více osob, aniž by se výrazně zvýšily provozní náklady.
Pro větší zobrazení klikněte na tabulku výše
.