Bremskompassens føringsstifter
Hvis bremsetrækkeren ikke kan bevæge sig frit, kan det skyldes bøjede eller fastsiddende monteringsstifter. Selv hvis føringsstifterne ikke er beskadiget, kan hævede eller hærdede føringstætninger eller manglende smøring medføre, at bremsen binder sig, hvilket resulterer i ujævn slitage af bremseklodserne. Kontroller altid alle monteringsflader og beslag for korrosion, slid eller fejljustering. Udskift alt monteringsbeslag, og monter en udskiftningskaliber ved hjælp af det korrekte smøremiddel til kalibre.
Abutment Clips
Abutment clips sidder på de fleste køretøjers kalibersamlinger. De skaber en ensartet overflade, som puderne kan komme i kontakt med. Nogle af disse klip omfatter fingre, der holder puden på plads. Det er forbrugskomponenter i et bremsesystem, ikke kun på grund af rust og slid, men også fordi de antirasende funktioner kan udmattes med tiden.
Der anvendes nye abutmentclips på nogle nye køretøjer, som er med til at skubbe klodserne tilbage fra rotoren for at reducere modstanden og give mindre slid på klodserne og rotoren. Hvis man undlader at forny disse komponenter som en del af et bremsearbejde, kan det reducere bremsearbejdets levetid og øge comebacks.
Skaliper Guide Pin Boots
De fleste flydende bremsedele og bremsekalibre bruger en gummi- eller plastikisolator eller shim omkring monteringboltene i kaliberen. Denne muffe af blødt materiale mister elasticitet i løbet af sin levetid. Dette fremskyndes af bremsernes høje temperaturmiljø.
Når materialerne slides, bliver de i stedet for at være runde fladtrykt af drejningsmomentet fra bremserne til en oval form, der kan forårsage overdreven bevægelse af bremsekaliberen. Dette kan forårsage støj som raslende lyde og stød, selv om bremserne ikke er aktiveret.
Inspicer og udskift om nødvendigt altid alle støvstøvler eller slidser, der beskytter bremsebolte eller slidser, og udskift dem om nødvendigt. Hvis de bløde dele ser OK ud, skal du rense alt det gamle smøremiddel ud, og erstatte det med nyt smøremiddel. I modsætning til stål er bløde dele som gummi følsomme over for kemikalier. Valg af det rigtige smøremiddel til disse dele er afgørende for at sikre delens integritet.
Hvis bremsestøvlerne ikke kan lave en tætning med bremsebøjlebeslaget og -bolten, kan der suges vand ind i hulrummet, når beslaget trækker sig sammen og afkøles.
Anti-rasle-klemmer
Varme- og kølecyklusser kan svække fjedre og antirasle-klemmer. Svage dele kan resultere i overdreven bevægelse eller binding af bremser/klodser, hvilket kan forårsage støj og andre relaterede problemer. Dette kan føre til ujævn og for tidlig slitage af bremseklodser, slitage af rotorer og træk. På nogle flydende bremsekalibre er det mest forsømte stykke hardware clipsen i broen.
FREE Tech Hotline Directory…
Eksperthjælp fra producenter på din smartphone
kyptechline.com
Shims
Insolering af bremseklodsen fra bremsekaliberen kan gøres på to måder. Den første mulighed er at gå den “kemiske” vej med sprays eller pasta-belægninger. Denne type støjløsning indebærer, at man belægger bagsiden af bremseklodsen før montering. Belægningen fungerer som et lag mellem bremseklodsen og bremsekaliberen. Hvis dit værksted bruger et af disse produkter, skal du sørge for at følge alle producentens anvisninger om, hvor belægningen skal påføres, og hvad hærdningstiden er. Hvis man ikke følger anvisningerne, kan det betyde et comeback.
Den anden løsning er en fysisk shim, som er en sandwich af materialer, der er hæftet på bagsiden af puden. En ulempe ved shims er “shim migration” eller forskydning, som kan ophæve dets isolerende egenskaber. Men bilproducenter og leverandører af reservedele til eftermarkedet er ved at udvikle et fastgørelsessystem for at afhjælpe dette problem.
Nogle bilproducenter stempler indskæringer og stolper, som indekserer og fastgør shimmen på puden. Visse fabrikanter af skivenheder anvender trykfølsomt klæbemiddel til at fastgøre skiven til bagpladen. Men med tiden kan fugt og varme ødelægge klæbemidlet. Et nyt design til fastgørelse af skiven på puderne er clips, der klemmes fast på siderne af bagpladen. Disse klips reducerer shim’ens tendens til at flytte sig eller falde ud i løbet af bremsebelægningernes levetid.
Pad Separatorer
Flere og flere OEM’er inkluderer fjedre, der er designet til at skubbe puden væk fra rotoren, efter at stemplet er trukket tilbage. Disse klip kan øge brændstoføkonomien og samtidig eliminere bremsestøj.
Disse fjedre/klip kan være vanskelige at installere, men de skal altid geninstalleres. Nogle eftermarkedsbremsefirmaer tilbyder en løsning, der kan anvendes på bremsekaliberen. Klipsene er designet til at skubbe puden væk fra rotoren. Dette kan holde bremserne køligere, reducere støj og forlænge bremseklodsenes levetid.
Clipsene passer mellem klodserne og rotoren og skubber klodserne væk fra rotoren. Disse klip har mere fjeder, samtidig med at de ikke forhindrer bevægelsen af bremsekolbenets stempel. De har også potentiale til at reducere pulsationsklager.
Caliper Brackets
Caliper Brackets korrosion kan forekomme, når caliperen udsættes for vejsalt til afisning. Korrosion på stigerne og gliderne skal fjernes med en stålbørste eller et hjul. Hvis korrosionen ikke fjernes, kan den medføre, at bremseklodserne binder sig, selv om der sidder en rustfri stålbøjle oven på den. Rengør også tætningsfladerne omkring bremsebommens styrestift. Hvis overfladen ikke er glat, kan støvlen ikke lave en god tætning.
Nye kaliperbeslag fås separat, og nogle producenter af genopbygningsudstyr inkluderer det som en del af kaliperensheden. Du skal blot sørge for at returnere det gamle beslag for at få fuld kredit for kernen.