Den forsvundne rygsæk

Det korte svar: nej. Det længere og mere præcise svar er: Ja, men ikke hele vejen.

Takket være den panamerikanske motorvej er det meget nemmere at køre fra Nord- til Sydamerika end tidligere. Man kan køre fra Prudhoe Bay i Alaska til spidsen af Sydamerika, næsten 25.000 miles, ved hjælp af den panamerikanske landevej. Motorvejen slutter dog ved Darien Gap, et 90 mil langt vejløst område med regnskove og sumpe, som i princippet gør det umuligt at køre hele vejen til Sydamerika.

kilde

Holder man dette i baghovedet, er det dog fuldt ud muligt at planlægge en roadtrip, der omfatter forsendelse af bilen til Colombia fra Panama og derefter flyve dertil for at hente den, inden man kører videre sydpå.

I betragtning af, at den politiske stabilitet er blevet stadigt bedre i de latinamerikanske regioner, er det langt mere sikkert at køre mod syd, end det nogensinde har været. Medregner du vejbyggeriet i mange lande i Latinamerika, vil du opdage, at din bil også bør være i stand til at klare udfordringen! Det, du skal gøre, er at planlægge din rejse på forhånd, så hele din rejse bliver så stressfri som overhovedet muligt. Her er nogle af de ting, du skal huske på til din rejse.

Flyvning over Darien Gap

Hvis du har en motorcykel, vil du opdage, at der findes muligheder for luftfragt. Dette ville være den nemmere og hurtigste måde at komme over Darien Gap på. Biler og andre større køretøjer kan dog kun transporteres med båd.

Skipping af din bil over Darien Gap

Skibsdelen er en smule besværlig, takket være det papirarbejde og den logistik, der er involveret i processen. Det tager mindst en uge at organisere forsendelsen, og mindst et par dage at udfylde formularerne og læsse og losse i begge ender. Derfor er det så vigtigt, at du får et forspring og organiserer forsendelsen et par uger før du tager af sted.

Generelt er der to metoder til at sende dit køretøj, når du bruger en båd: at placere køretøjet i en fragtcontainer eller “roll-on, roll-off” (RORO).

Sending af bilen ved hjælp af en fragtcontainer

Containerforsendelse er den sikreste metode, da bilen er lastet i en fragtcontainer under hele turen. Hvis du vælger denne metode, bør du være til stede på nogle vigtige punkter i processen som f.eks. lastning og losning, så du kan sikre dig, at intet går galt.

En af ulemperne ved denne metode er, at det kan blive utroligt varmt inde i containerne. Så sørg for at fjerne eventuelle fødevarer, elektronik, batterier og andre genstande, der er modtagelige for varme. For at undgå risikoen for potentielle tyverier er det bedst at fjerne alt det, som du normalt efterlader i dit køretøj.

Barwil bureauer sender køretøjer fra Colon, Panama i 20 eller 40 fods skibscontainere. Skibene til Guayaquil, Ecuador, afgår med 15 dages mellemrum, mens skibene til Cartagena, Colombia, afgår hver uge. Langt de fleste køretøjer, der sendes fra Panama, går til den colombianske havn i stedet for til havnen i Ecuador. Processen for modtagelse af køretøjer i Colombia er meget mere effektiv og kan potentielt være mere omkostningseffektiv end processen for Ecuador.

Rozo/Marfret er et andet containerrederi, som har et kontor i Panama City. Rozo/Marfret sejler også fra Colon, Panama til Cartegena, Colombia.

Bemærk venligst, at på grund af grænserne for containerens dimensioner vil RORO være påkrævet for alle køretøjer, der har en højde på over 2,7 meter.

RORO-muligheden

I tilfælde af RORO vil dit køretøj blive kørt inde på skibet i stedet for at blive placeret inde i en opbevaringscontainer. RORO-metoden sparer dig nogle penge, men kræver, at du afleverer dine nøgler til medlemmer af rederiet.

RORO-tjenester er tilgængelige fra Colon, Panama til Cartagena, Colombia. Og da det koster omkring 55 USD pr. vægtmål (kubikfod), er denne metode den mest effektive og omkostningseffektive metode for store køretøjer, der ikke vil kunne passe ind i skibscontainere.

Anvendelse af en RORO-tjeneste er en mindre frustrerende proces, da det ikke er nødvendigt at pakke dit køretøj i en container og derefter transportere containeren fra en havn til en anden. Som tidligere nævnt kan RORO være et sikkerhedsproblem, da de ansatte i rederiet har adgang til dit køretøj.

Forbered dine dokumenter på forhånd

Passage af søgrænserne er en intens bureaukratisk proces, der ofte kan være ret forværrende. Minimer din frustration ved at have alle de dokumenter og papirer, du har brug for, klar. Dette omfatter dit pas, kørekort (både et internationalt kørekort og et kørekort fra dit hjemland), køretøjets titel, køretøjets registrering, bevis for registrering og dit visum, hvis det er nødvendigt. Det er også klogt at rejse med din ægteskabs- og fødselsattest, WHO’s gule vaccinationskort og bevis for økonomi.

Sørg for at lave et ton af fotokopier af alle dine nødvendige dokumenter, og hav også en elektronisk scanning af disse.

Her er en detaljeret oversigt over de dokumenter, som du sandsynligvis får brug for:

Fragtbrev: Et forsendelsesdokument, der indeholder oplysninger om forsendelsen, f.eks. oplysninger om køretøjet og dets ejer, losse- og lastehavne og andre oplysninger. For at oprette konnossementet skal du bruge følgende oplysninger:

– Køretøjsmærke
– Køretøjsmodel
– Køretøjets VIN
– Produktionsår
– Køretøjets farve
– Pasnummer
– Køretøjsejerens fulde navn

DIJ Politiinspektion: Politiet fra det nationale direktorat for retsundersøgelser (DIJ) vil inspicere dine dokumenter. De inspektionsdokumenter, der er nødvendige for DIJ-kontrollen, omfatter originalerne og 3 kopier af følgende dokumenter:

– Bill of Lading
– Vehicle Title
– Vehicle Registration
– Booking Confirmation (sendt til dig af fragtmanden)
– Insurance (modtaget ved grænsen)
– Temporary Importation Permit (modtaget ved grænsen fra toldvæsenet)
– Passport
– Driver’s License (sometimes requested)

Customs Office: Dokumentationsprocessen vil blive afsluttet på toldkontoret. Til denne del vil 5 kopier være nødvendige i følgende rækkefølge:

– Midlertidig importtilladelse
– Inspektionsdokument fra DIJ
– Køretøjstitel
– Køretøjsforsikring
– Pas

Overslag over omkostninger

Oprisen for forsendelse af dit køretøj mellem Panama og Colombia kan variere en hel del afhængigt af faktorer såsom rederiet, forsendelsesmetoden, dit køretøjs dimensioner osv. Her er nogle grove skøn, så du kan få en idé om de potentielle omkostninger, der er forbundet hermed:

• Motorcykel/Motorcykel: $800-$1.000
• Bil/Sedan: $950-$1.200
• 4×4 off-road køretøj og/eller SUV: $1.200-$1.350
• Mobile campingvogn/Camper/Motorhome: $1.300-$2.100
• Store mobile campingvogn/Truck: $1.500-$2.900

Det skal bemærkes, at køretøjer med benzin tilbage i tanken kan blive opkrævet $150 ekstra. Tjek med dit transportfirma, da der er nogle, der ikke vil tillade, at der er benzin i køretøjet under transporten over Darien Gap. En anden vigtig bemærkning er, at alle RORO-speditører oplyser, at de ikke vil tage ansvar for skader eller tab af personlige genstande eller reservedele til køretøjer, så det kan være en god idé at få dit køretøj sikret specielt til denne tur.

Tidsoverslag

Transporttiden kan variere meget. Den hurtigste transittid er et “fast ship”, som kan tage blot en enkelt dag, mens den langsomste kan tage op til 14 dage. Det afhænger virkelig af, hvilket transportfirma du bruger, så lav omfattende research, og vælg den transportmulighed, der passer bedst til dine rejseplaner.

En typisk rejse kan tage ca. 10 dage:

– To dage til at koordinere Panama-papirarbejde og inspektioner
– En dag til at læsse køretøjet i en container i havnen i Colon, Panama
– To dage til, at containerskibet med dit køretøj når frem til Colombia fra Panama
– Tre dage til, at køretøjet frigives, og til, at du kan læsse det af i Cartagena

Tips til forsendelse over Darien Gap

– Nogle speditører tilbyder at binde dit køretøj fast, når det er i containeren. Tilstanden og styrken af disse fastgørelsesanordninger kan variere, så det kan være bedst at medbringe dine egne fastgørelsesanordninger af høj kvalitet.

– Sørg for, at din nødbremse er aktiveret, når køretøjet er placeret inde i containeren, og sluk for køretøjets alarm. Ellers kan du risikere, at din alarm går i gang under transporten og dræner batteriet.

– Sørg for, at dit konnossement indeholder følgende oplysninger: “Type of Model” skal have “FCL/LCL”. Det andet valg, “FCL/FCL”, betyder, at du skal tage containeren fra havnen, før du læsser dit køretøj af den. I afsnittet “Notes” skal det nævnes, at containeren ikke må åbnes, før du er til stede. Endelig skal du holde styr på containernummeret og forseglingsnummeret.

– Se de tilgængelige flymuligheder, før du beslutter dig for, hvilket land du vil sende dit køretøj til. Det ville ikke være en god idé at vælge et fly, der ankommer samme dag, som det er meningen, at du skal tjekke dit køretøj ind hos det valgte fragtfirma. Skibe er nogle gange forsinkede, så giv dig selv en ekstra dag eller to mellem den dag, hvor skibet, der transporterer dit køretøj, afgår, og den dag, hvor dit fly afgår, for at undgå eventuelle omlægninger eller andre forsinkelser.

Spørgsmål til rederier

Hvor du beslutter dig for at bestille en forsendelse, skal du sikre dig, at du kender svarene på disse spørgsmål:

1. Hvad er prisen for containertransport eller RORO?
2. Tilgængelige forsendelsesdatoer?
3. Antal transitdage?
4. Afgangshamn?
5. Ankomsthavn?
6. Eventuelle yderligere gebyrer for behandling af papirarbejde?
7. Yderligere lastningsgebyrer? (forvent et gebyr på omkring 100-150 USD)
8. Er der en person, der skal kontaktes i ankomsthavnen?
9. Kan du være til stede, når køretøjet placeres i containeren, og for at overtage nøglerne til køretøjet og containeren, når lastningsprocessen er afsluttet?
10. Kan der installeres personlige låse på virksomhedens containere?

Brydning af kløften?

Der har været flere forsøg på at bygge en motorvej over Darien Gap. De vigtigste af disse var i 70’erne og derefter i 90’erne. Begge gange gik planerne i stå af forskellige årsager som f.eks. de negative virkninger på miljøet og den potentielle spredning af sygdomme, efter at kløften ikke længere fungerer som en naturlig barriere. Ideen om en uafbrudt panamerikansk motorvej er stadig levende, og nogle foreslår løsninger som f.eks. tunneller for ikke at forstyrre de lokale økosystemer, men indtil videre er der ikke gjort noget i retning af at bygge bro over kløften.

Slutning

Selv om det i øjeblikket ikke er muligt at køre fra Nordamerika til Sydamerika hele vejen, er det stadig en episk tur, som står på mange eventyreres bucketliste. Darien Gap kan ganske vist være en stor logistisk udfordring, men det kan helt sikkert lade sig gøre og er indsatsen værd, hvis du er på en lang rejse tværs over Amerika.

Med hensyn til køretøjstype bør en almindelig bil kunne klare dig fint på hele rejsen, da de fleste hovedveje i Latinamerika vil være i god stand. Hvis du planlægger at køre uden for de slagne veje eller at gøre god brug af sekundære veje, bør du sandsynligvis overveje at anskaffe dig en bil med firehjulstræk.

På en sådan rejse bør din bil ideelt set have komfortable sæder, god frihøjde, fartpilot, tilstrækkelig benplads til, at du kan strække dig ud, samt gode dæk. Den bør også have gode bremser og affjedring og et godt benzinforbrug, da benzinprisen i de fleste latinamerikanske lande er højere end i USA.