CARS.COM – Når det drejer sig om bremser, er der ingen gode vibrationer. Den mest sandsynlige årsag til, at du mærker vibrationer gennem bremsepedalen, er, at en bremserotor – den roterende skive, som bremseklodserne presses mod af bremseklapperne for at bremse hjulet – er ujævnt slidt, eller hvad nogle kalder “skævt”. (Det er usandsynligt, at en rotor virkelig kan være skæv ved normal brug i modsætning til en fabrikationsfejl, men tyndere og tykkere sektioner – ujævnt slid – har den samme effekt som skævhed og kan få rotoren til at vibrere eller ryste.)
Relateret:
Bremsevibrationer, eller hvad der også kan betegnes som rystelser eller pulsering, er ofte resultatet af, at dele af skivebremsens rotor er tyndere end andre i stedet for ensartede hele vejen rundt. Når bremserne aktiveres, vil bremseklodserne blive presset af bremsekalibrene mod høje og lave punkter, som føreren mærker gennem pedalen eller rattet. Rust og snavs kan også ophobe sig på en rotor og forårsage mindre vibrationer i køretøjet.
En rotors tykkelse behøver kun at variere med nogle få tusindedele af en tomme, for at føreren kan mærke vibrationer gennem bremsepedalen eller rattet. I mere alvorlige tilfælde af forvredne rotorer kan hele køretøjet ryste eller rattet trække, når føreren træder på bremserne.
En af årsagerne til forvredne rotorer er, at bremseklodserne, det friktionsmateriale, der bliver presset mod rotorerne, ikke bliver frigivet fuldt ud af bremseklapperne, når du fjerner foden fra pedalen og forårsager friktion, når hjulet roterer. Hvis bilens bremseklodser “slæber” for længe på rotorerne, kan bremserotoren og/eller klodserne blive beskadiget.
I nogle tilfælde kan skæve rotorer blive overfladebehandlet (bearbejdet) på en bremsedrejebænk for at skabe en glat, jævn rotorfinish, der kan stoppe rystelserne, forudsat at der er tilstrækkelig tykkelse tilbage i rotoren. For at overfladebehandle rotorer for at gøre dem glatte skal det øverste lag metal skrabes af. Hvis der allerede er brugt for meget af rotortykkelsen, skal rotoren udskiftes med en ny for at afhjælpe bremsevibrationerne.
I stedet for skivebremser med rotorer for og bag har nogle køretøjers baghjul stadig tromlebremser, hvor bremseklodser (i det væsentlige buede bremseklodser) presses udad mod tromlens vægge for at bremse hjulet. Tromlerne kan også slides ujævnt og vibrere. Disse vibrationer eller rystelser i køretøjet kan løses ved at bearbejde bremsefladen.