Smukt billede af American Airlines Boeing 777-200ER
Jeg hører fra mange luftfartsentusiaster, “hvorfor er folk bange for at flyve? Det er det sikreste transportmiddel derude.” Jeg har hørt alle mulige fascinerende statistikker om, hvor meget mere sikkert det er at flyve end at køre bil, men jeg ville selv undersøge dem og dele det, jeg fandt.
Meget mange mennesker føler, at de mangler kontrol, når de flyver. De sidder i et sæde 30.000 fod oppe i luften, og deres liv er i hænderne på piloten og heldet. Mange føler, at de har fuld kontrol i deres bil og er i stand til at undgå en dødelig ulykke. Ja, der er mange bilulykker, der kan undgås, men i de fleste dødsulykker er der intet, som føreren kan gøre.
Først nogle rå oplysninger fra offentlige websteder:
Data fra NHTSA (2008):
Total Auto-Related: 34.017
Dødsfald blandt førere: 19.220
Dødsfald blandt bilpassagerer: 7.397
Dødsfald blandt fodgængere: 4.378
DATA FRA FRAOSA (2008):
Totale togrelaterede dødsfald: 800
Dødsfald i tog: 3
Er du klar til det her?
DATA FRA NTSB:
Dødsfald i 14 CFR 121 (luftfartsselskaber)…
Fra 1982 til i dag: 2924
I 2009: 45
I 2008: 0
I 2007: 0
I 2006: 47
Dødsfald på 14 CFR 135 (pendlere)…
Fra 1982 til i dag: 364
I 2009: 0
I 2008: 0
I 2007: 0
I 2006: 1
De rå tal er ret interessante i sig selv. Jeg håbede at kunne sammenligne 2008-statistikkerne med alle transportformer, men der var bare ikke nogen dødsfald i forbindelse med flyselskaber i 2008. Det er utroligt, at der i 2008 døde 34 017 amerikanere i bilrelaterede ulykker, men at der i 28 år fra 1982-2010 kun er døde 3 288 amerikanere i flyrelaterede ulykker. Tænk lige over det … statistisk set betyder det, at det ville tage over 117 år med dødsfald i flytrafikken for at svare til det samme antal bilrelaterede dødsfald bare i 2008.
Selv om jeg allerede har fortalt det, ville jeg også sammenligne antallet af dødsfald pr. tilbagelagt kilometer i bil versus fly versus tog. Ifølge Research and Innovative Technology Administration med Bureau of Transportation Statistics rejste amerikanerne i 2008 2.553.043.043.000.000.000 miles i biler, 583.506.506.000.000 miles via kommerciel luftfart og 16.850.000.000.000 miles med jernbane. Ved at regne på det, kiggede jeg på antallet af dødsfald pr. 100 millioner tilbagelagte kilometer i USA:
TRAIN RELATERET: 4,40
Mennesker, der bliver dræbt af et tog på nogen måde via FRAOSA
ANDRE AUTO: 1,73
Motorcykler, fodgængere, bilrelaterede
AUTOS: 1.33
Kun personbiler
PASSAGERSTOG: 0.13
Personerne dør i toget via FRAOSA
KOMMERCIELLE FLYGTSELSKABER: 0.0077
2009: 0.0077
2008: 0.0000
2007: 0,0000
Etter engang er det svært at sammenligne, da der er så mange år med nul dødsfald i luftfartsselskaberne. Det betyder, at den gennemsnitlige amerikaner har 190 gange større sandsynlighed for at dø i en bilulykke i 2008 i forhold til en bilulykke pr. 100 mio. tilbagelagte kilometer. Så hvorfor koncentrerer folk sig så meget om dødsfald i forbindelse med flyselskaber i forhold til andre?
Medierne og offentligheden hæfter sig virkelig ved et flyselskab, der styrter ned hvor som helst i verden. Man hører normalt, når et flyselskab skal foretage en nødlanding. Men man hører næsten ikke en lyd om et dødsfald i forbindelse med biler i de lokale nyheder, og slet ikke om et dødsfald i forbindelse med biler et andet sted i landet eller i verden. Denne skæve dækning giver passagererne den falske opfattelse, at flyselskaber i sagens natur er usikre, og at folk dør hele tiden. Desuden dør der i gennemsnit ca. 90 mennesker om dagen i en bilrelateret ulykke, men de er spredt ud over hele dagen og over hele landet. Det er ikke så chokerende som 30-250 mennesker, der dør på én gang i en flyulykke.
Dette er blot med til at styrke, hvor fantastisk flytrafikken er i USA. Hvilken anden transportform kan du bruge i Amerika i dag, der er mere sikker end den… bortset fra ikke at forlade dit hjem? Det er meget komplekse maskiner, der konstant flyver så billigt som muligt på alle tider af døgnet. Det er virkelig utroligt, at der ikke sker flere hændelser. De, der beder om de “gode gamle dage” med rejser, bør huske, hvor meget mere sikker din flyvning er nu, end den var for bare 50 år siden.
På den anden side af dette, bør flyselskaber og lufthavne fortsætte med at investere millioner af dollars i sikkerhed, når industrien allerede er meget reguleret og forholdsvis meget sikker? Er der noget som at bruge for mange penge på at gøre flyrejser “for sikre”, eller er omkostningerne det værd?
Og nu er jeg ved, at hvis du er bange for at flyve, vil det nok ikke hjælpe dig til at føle dig alt for tryg ved at se disse statistikker. Men næste gang du kommer ud for lidt turbulens, så tænk på, hvor få mennesker der dør hvert år ved at flyve, og at der er en rigtig, rigtig, rigtig, rigtig, rigtig, rigtig, rigtig god chance for, at du klarer dig godt!
Billede: Luis Argerich
David Parker Brown
REDIGER-IN-CHIEF & GRUNDlægger – SEATTLE, WA. David har skrevet, rådgivet og præsenteret om adskillige emner i forbindelse med flyselskaber og rejser siden 2008. Han er blevet citeret og har skrevet for en række nyhedsorganisationer, herunder BBC, CNN, NBC News, Bloomberg og andre. Han brænder for at dele kompleksiteten, fordelene og de sjove ting i flybranchen. Send mig en e-mail:
http://www.airlinereporter.com