Beregning af skibets vægt og opdriftsvolumen
I en tidlig fase af designet anslås skibets vægt som summen af vægtene af last, skrog, beslag, udstyr, fremdrivnings- og hjælpemaskineri, rørsystemer, elektrisk og elektronisk udstyr, brændstof, vand, forbrugsvarer, passagerer og besætning plus en margen på et par procent for vægt, der er undervurderet. På et senere tidspunkt beregnes vægtene mere præcist eller tages fra faktiske vægte af lignende genstande. I mange tilfælde revideres vægtskønnene konstant, efterhånden som konstruktionen skrider frem, for at undgå en endelig overvægt, der kan forringe skibets ydeevne alvorligt.
Encyclopædia Britannica, Inc.
Det undervandsvolumen i det skib, der er under konstruktion, skal ikke blot være tilstrækkeligt til at fortrænge en vandvægt, der kan bære hele skibet, men det skal også være således disponeret i længde, bredde og højde og udformet i alle dele, at alle de øvrige driftsmæssige og søarkitektoniske krav opfyldes. Når skibet er bygget og fuldt lastet, skal det flyde vandret og oprejst ved den konstruerede vandlinje (typisk angivet ved en Plimsoll-linje).
Da under- og overvandsdelene af skroget udformes, fører skibsarkitekten løbende kontrol med de anslåede vægte og beregnede opdriftsvolumener samt produkterne af disse vægte og volumener gange de horisontale for- og agterafstande eller “momentarme” for hver af dem fra det tværgående vertikale referenceplan midt på længden. Disse produkter er kendt som de langsgående vægt- og opdriftsmomenter.
For at udføre disse operationer systematisk opdeles undervandsskroget i segmenter ved hjælp af imaginære tværgående planer, kaldet stationer. Der kan være 10 sådanne segmenter for en båd, 40 eller flere for et stort skib. Volumenet for hvert segment beregnes sammen med placeringen af volumencentrumet for hvert segment. De forreste og bageste volumenmomenter beregnes derefter på samme måde som for de forreste og bageste vægtmomenter. En summering af de enkelte segmenters volumen giver det samlede volumen af undervandsskroget. Derefter beregnes de enkelte vægtgruppers tyngdepunkters for- og agterpositioner for de enkelte vægtgrupper. Der foretages særskilte summeringer af disse gruppers momenter foran og bag midterlængden. Ved at dividere det samlede undervandsskrogvolumen med volumenet pr. vægtenhed af det ferske, brakke eller salte vand, som skibet skal sejle i, fås vægten af det vand, der fortrænges. Denne vægt skal være lig med den samlede vægt, hvis skibet skal flyde ved den konstruerede vandlinje. Nettovægtmomentet foran eller bag midtlængden divideres med den samlede vægt for at få den afstand, hvor tyngdepunktet (G) ligger foran eller bag midtlængden. Samme operation for volumenmomenterne giver opdriftscentrets (B) for- og agterposition.
Encyclopædia Britannica, Inc.