Delta Connection

Delta Connection wurde 1984 gegründet, um das Delta-Netzwerk durch Partnerschaften mit regionalen Fluggesellschaften auf kleinere Märkte auszuweiten. Atlantic Southeast Airlines (ASA) nahm am 1. März 1984 den Delta Connection-Dienst von ihrem Drehkreuz in Atlanta aus auf und verfügte bald über eine beachtliche Präsenz am internationalen Flughafen Dallas-Fort Worth. ASA war vom 11. Mai 1999 bis zum 7. September 2005 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Delta Air Lines unter der Holdinggesellschaft Delta Connection, Inc. und wurde dann von SkyWest, Inc. aufgekauft, der Muttergesellschaft von SkyWest Airlines.

Ransome Airlines führte Delta Connection-Flüge vom 1. März 1984 bis zum 1. Juni 1986 durch, als sie von Pan Am aufgekauft wurde. Comair nahm den Delta Connection-Dienst am 1. September 1984 auf. Im Januar 2000 wurde Comair eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Delta Air Lines. Rio Airways führte Delta Connection-Flüge von ihrem Drehkreuz in Dallas/Fort Worth vom 1. Juni 1984 bis zum 14. Dezember 1986 durch, als die Fluggesellschaft Konkurs anmeldete. Business Express Airlines führte vom 1. Juni 1986 bis zum 15. März 2000 Delta Connection-Flüge im Nordosten der USA und in Kanada durch. Das Unternehmen wurde 1999 von der AMR Corporation aufgekauft und im Jahr 2000 in das American Eagle Airlines-System integriert. Nach der Übernahme von Western Airlines durch Delta Air Lines wurde SkyWest Airlines, die als Western Express für Western einen Codeshare-Service betrieben hatte, am 1. April 1987 zu einer Delta Connection-Fluggesellschaft. Trans States Airlines führte von März 1998 bis 31. März 2000 Delta Connection-Flüge durch, hauptsächlich von ihren Schwerpunktstädten Boston und New York aus.

Am 2. November 2004 beendete Atlantic Coast Airlines ihren Dienst als Delta Connection Carrier. Atlantic Coast Airlines erfand sich als Billigfluggesellschaft namens Independence Air mit Sitz am Washington Dulles International Airport neu. Atlantic Coast Airlines betrieb von 2000 bis 2005 über 30 Flugzeuge des Typs FairChild Dornier Do328JET im Rahmen ihres Delta Connection-Dienstes.

Am 22. Dezember 2004 gab Delta Air Lines bekannt, dass Republic Airways 16 Embraer 170-Flugzeuge bestellen und unter dem Banner von Delta Connection betreiben würde. Seitdem wurde bekannt, dass die Republic Airways-Tochter Shuttle America die Flüge durchführen wird. Der Erstflug fand am 1. September 2005 statt. Am 4. Mai 2005 gab Delta Air Lines bekannt, dass die Mesa Air Group-Tochter Freedom Airlines ab Oktober 2005 bis zu 30 Bombardier CRJ-200-Flugzeuge unter dem Banner von Delta Connection betreiben wird. Kurz nach dieser Ankündigung wurde beschlossen, dass Freedom Airlines anstelle des CRJ den Embraer ERJ 145 für Delta Connection betreiben würde. Nach einem Rechtsstreit mit der Mesa Air Group beendeten Delta und Freedom Airlines ihren Vertrag und stellten alle Flüge zum 31. August 2010 ein. Am 21. Dezember 2006 gab Delta bekannt, dass Big Sky Airlines eine Delta Connection-Fluggesellschaft werden würde, die acht Beechcraft 1900 Turboprop-Flugzeuge vom Boston Logan International Airport aus einsetzen würde.

Am 1. März 2007 wurde bekannt gegeben, dass ExpressJet ab Juni 2007 zehn Embraer ERJ 145XR-Flugzeuge unter dem Banner von Delta Connection auf Flügen vom Los Angeles International Airport einsetzen würde. Später wurde bekannt gegeben, dass ExpressJet weitere acht Flugzeuge als Delta Connection betreiben wird. Am 3. Juli 2008 gaben Delta und ExpressJet bekannt, dass sie ihre Vereinbarung gekündigt haben und der Betrieb von ExpressJet als Delta Connection zum 1. September 2008 eingestellt wird. Am 30. April 2007 wurde bekannt gegeben, dass Pinnacle Airlines ab Dezember 2007 16 Bombardier CRJ-900 unter dem Banner von Delta Connection betreiben würde.

Zusammenschluss von Delta Connection und Northwest AirlinkEdit

Der Zusammenschluss von Delta Air Lines und Northwest Airlines bedeutete, dass die regionale Marke von Northwest, Northwest Airlink, in Delta Connection aufgehen würde. Die neue Delta Connection würde die regionalen Fluggesellschaften der beiden ursprünglichen Delta und Northwest umfassen. Am 8. November 2008 kündigten Delta und Mesaba Airlines, eine ehemalige hundertprozentige regionale Tochtergesellschaft von Northwest Airlines, die als Northwest Airlink operierte, an, dass die sieben CRJ-900-Flugzeuge, die zuvor von Freedom betrieben wurden, sowie acht neu bestellte Flugzeuge ab dem 12. Februar 2009 für Delta Connection eingesetzt werden würden.

Unter Berufung auf Kostensenkungen verkaufte Delta Air Lines die ehemalige Northwest-Regionaltochter Mesaba Airlines am 1. Juli 2010 für 62 Millionen US-Dollar an Pinnacle Airlines Corp. Ihr Hauptsitz wurde am 26. Dezember 2011 nach Memphis zu Pinnacle verlegt. Mesaba fusionierte am 4. Januar 2012 mit Pinnacle. Am selben Tag kaufte Trans States Holdings Compass Airlines für 20,5 Millionen Dollar. Seit dem 1. Januar 2012 führt das Unternehmen beide Regionalfluggesellschaften weiter.

Delta kündigte an, ab 2011 223 Flugzeuge der Delta Connection mit WiFi an Bord auszustatten.

Die Regionalfluggesellschaft GoJet Airlines, die ebenfalls zu Trans States Holdings gehört, nahm am 11. Januar 2012 mit 15 CRJ-700-Flugzeugen den Flugbetrieb vom Detroit Wayne County Metropolitan Airport zu Städten im Mittleren Westen auf.

Nach einer Fusion zwischen Atlantic Southeast Airlines (ASA) und ExpressJet wurden die Delta Connection-Flüge unter dem Namen von ExpressJet durchgeführt und der Betrieb als ASA eingestellt. Alle Routen blieben gleich, aber die Flüge wurden ab 2012 unter dem Namen ExpressJet durchgeführt.

Am 25. Juli 2012 gab Delta bekannt, dass ihre hundertprozentige Tochtergesellschaft Comair ihren Betrieb am 28. September 2012 um Mitternacht einstellen würde.

Am 1. Mai 2013 wurde Pinnacle Airlines als Bedingung für die Beendigung des Konkurses eine Tochtergesellschaft von Delta und wurde anschließend in Endeavor Air umbenannt.

Am 31. Dezember 2014 führte Chautauqua ihren letzten Flug für Delta Connection durch. Alle Wartungsstützpunkte für Flugzeuge und Besatzung & wurden in das Zertifikat von Shuttle America übernommen. Mit der Einstellung dieses Dienstes wurde auch das letzte in Betrieb befindliche Dreisitzer-Großraumflugzeug aus der Delta Connection-Flotte entfernt.

Am 9. August 2017 wurde bekannt gegeben, dass Delta und ExpressJet ihre Vereinbarung vorzeitig beenden würden, wobei der gesamte Betrieb Ende 2018 eingestellt würde. Die verbleibenden von Delta finanzierten Dual-Class-Flugzeuge würden an Endeavor übertragen, während ExpressJet seine finanzierten Flugzeuge an andere Flugpartner umverteilen würde. Als Hauptgrund für die vorzeitige Beendigung des Vertrags nannte Delta die mangelnde betriebliche Leistung von ExpressJet und die Konzentration auf die Verkleinerung der 50-sitzigen Flotte.

Im August 2019 kündigte Delta an, dass die Regionalflotte von fünf auf drei Fluggesellschaften konsolidiert werden würde, wobei GoJet Airlines und Compass Airlines wegfallen würden. Die DCI-Flugzeuge und Routen würden auf die drei verbleibenden Fluggesellschaften (SkyWest Airlines, Republic Airways und Endeavor Air) übertragen. Endeavor, Republic und SkyWest würden sich jeweils auf unterschiedliche geografische Regionen konzentrieren, wobei SkyWest der primäre regionale Partner in LAX, SLC und SEA würde und Endeavor in DTW, CVG und RDU wachsen würde.

Im September 2020 kündigte Delta in ihrem SEC-Filing den Plan an, alle Delta-eigenen Bombardier CRJ-200-Flugzeuge bis Dezember 2023 auszumustern.