Was passiert, wenn sich der Kreislauf Ihrer Reifen schließt?
Reduzieren. Reuse. Recyceln.
Papier. Plastik. Glas. Gummi?
Niemand mag Gebühren. Wir assoziieren „Gebühren“ automatisch mit etwas Übertriebenem, Ungerechtem und Unangenehmem. In unserer Vorstellung sind sie unnötig und lästig. Aber das liegt vor allem daran, dass wir oft nicht verstehen, wofür die Gebühren sind, wie das Geld verwendet wird und wie es sich auf unser tägliches Leben auswirkt.
Wenn Sie schon einmal Ihre Quittung nach dem Kauf von Ersatzreifen für einen oder mehrere Reifen angesehen haben, ist Ihnen vielleicht der Posten „Reifenrecyclinggebühr“ aufgefallen. Vielen Kunden, die neue Reifen kaufen, ist diese Gebühr nicht bekannt. Diese Gebühr, die auch als Reifenentsorgungsgebühr, Entwicklungsgebühr für das Altreifenrecycling oder Steuer für die Entsorgung von Altreifen (oder eine Kombination daraus) bezeichnet wird, ist nicht nur notwendig, sondern auch nützlich.
Sie haben Fragen. Wir haben Antworten! Was ist der Unterschied zwischen staatlich vorgeschriebenen Gebühren und den Gebühren für Reifeninstallateure? Wofür wird dieses Geld ausgegeben? Wohin kommen die alten Reifen? Reifenkäufe können kostspielig sein. Deshalb ist es wichtig, sich diese Fragen zu stellen, um genau zu wissen, wofür Sie bezahlen, und um unerklärliche oder versteckte Gebühren zu vermeiden. Hier ist die Wahrheit über die Reifensteuer.
Was ist die gefürchtete „Reifensteuer“?
Sie fragen sich wahrscheinlich: Warum muss ich zusätzlich zu den Kosten für neue Reifen auch noch dafür bezahlen, dass ich meine alten Reifen wegwerfe?
Eine Reifenrecyclinggebühr oder „Reifensteuer“ ist eine Gebühr, die entweder:
a) auf jeden verkauften neuen Reifen und/oder
b) für die Entsorgung Ihrer alten Reifen nach der Montage eines neuen Paares (oder Satzes) erhoben wird.
Manchmal ist die Reifenrecyclinggebühr eine Umweltgebühr oder eine Kombination aus beidem. Unabhängig davon, wie sie genannt wird, dient sie demselben Zweck: die Finanzierung der Entsorgung von Altreifen. Jeder Staat hat seine eigenen Gesetze zum Reifenrecycling und zu den Gebühren, die beim Kauf neuer Reifen zu entrichten sind.
Wie werden Reifen recycelt?
Nicht alle Reifen werden zu traurigen alten Schaukeln, wenn sie ihre Lebensdauer auf der Straße hinter sich gelassen haben. Wie Sie vielleicht schon vermutet haben, können Reifen nicht wie andere Materialien entsorgt werden. Sie sind nicht biologisch abbaubar (sie zersetzen sich nicht und bauen sich im Laufe der Zeit ab), können nicht verdichtet werden (wie Kunststoff und Metall) und bleiben in ihrer Form unverändert. Aufgrund ihrer schieren Größe und der undurchdringlichen Gummimischung gehören Reifen zu den problematischsten Abfallquellen unserer Zeit.
Auf der Straße halten Reifen nicht ewig – die Lauffläche nutzt sich irgendwann ab oder sie werden irreparabel beschädigt. Aber in der Umwelt können Reifen ewig halten. Früher wurden abgenutzte Reifen auf Mülldeponien entsorgt, wo sie bis in alle Ewigkeit lagerten. In den letzten Jahren haben 44 Staaten die Entsorgung von Reifen auf Mülldeponien eingeschränkt.
Wo kommen recycelte Reifen hin, wenn nicht auf die Mülldeponie?
Glücklicherweise ermöglichen neue Technologien die Zerlegung der Reifen und die Wiederverwendung bestimmter Bestandteile. Verfahren wie die Pyrolyse, bei der Gummi durch Erhitzung aufgeweicht und in Brennstoff umgewandelt wird, und die Devulkanisierung (nein, das ist keine Anspielung auf Star Trek), bei der Gummi wiedergewonnen wird, ermöglichen die Wiederverwendung des Gummis für andere Zwecke. Reifenmaterial ist äußerst nützlich und kann auf vielfältige Weise wiederverwendet werden, weshalb viele Staaten in den letzten Jahren Reifenrecyclingprogramme eingeführt haben.
Seit der Einführung von Altreifengesetzen haben staatlich finanzierte Reifenrecyclingprogramme dazu beigetragen, Altreifen von Halden und Mülldeponien zu entfernen. Diese Programme geben den Reifen ein neues Zuhause, nur in etwas anderer Form.
Einige größere Reifen werden als Ersatz für Steinaggregate bei Tiefbauprojekten verwendet. Der gemeinhin als TDF bezeichnete aus Reifen gewonnene Brennstoff wird aus der zerkleinerten Form von Reifen hergestellt und als Brennstoffquelle in Kraftwerken und Mühlen verwendet.
Die Landschaftsbauindustrie hat von der Entwicklung von Gummimulch stark profitiert, der das jährliche Mulchen überflüssig macht, die Wasserspeicherung im Boden fördert und Schimmel, Mehltau und Pilze reduziert.
Nicht zu vergessen: Wenn Sie das nächste Mal über einen schwammigen Spielplatz oder einen Sportrasen laufen, können Sie das Ergebnis von Hunderten von recycelten Reifen unter Ihren Füßen deutlich sehen!
Viele Staaten verwenden Mittel aus den Gebühren für das Reifenrecycling, um diese Recyclingmethoden zu entwickeln und diese Reifen vor einer ansonsten schicksalhaften Ewigkeit unter Müllbergen zu bewahren. Die gesonderte Gebühr, die Ihr Reifeninstallateur erhebt, deckt die Kosten für die privaten Dienste, die die alten Reifen abholen und gemäß den Vorschriften der einzelnen Bundesstaaten entsorgen.
Wie hoch ist die typische Reifenrecyclinggebühr?
Zusätzliche Gebühren sind ein unvorteilhaftes Element bei jeder Transaktion, aber die gute Nachricht ist, dass diese Entsorgungsgebühr selten mehr als 2,00 $ pro gekauftem neuen Fahrzeugreifen in einem bestimmten Bundesstaat beträgt. Einige Bundesstaaten wie Indiana und Kansas erheben Gebühren von nur 25 Cent pro Reifen. Oklahoma hat im Vergleich zu anderen Bundesstaaten möglicherweise die spezifischsten und teuersten Gebührenanforderungen für Reifen. Finden Sie hier heraus, wie hoch die Gebühren für neue Reifen in Ihrem Bundesstaat sind.
Auch wenn die zusätzlichen Dollars unnötig erscheinen mögen, hat diese kleine Gebühr die erstaunliche Fähigkeit, jedes Jahr Millionen von Pfund an Altreifenmaterial von den Mülldeponien fernzuhalten! Letztlich werden diese Gebühren konsequent eingesetzt, um die 111 Millionen Altreifen zu bekämpfen, die derzeit in den USA auf Halde liegen, wobei jedes Jahr weitere 3,9 Millionen Tonnen anfallen.
Fast-Track Tire Facts
Im Jahr 2015 war die Aufteilung des recycelten Materials aus Reifen wie folgt: 48,6 % wurden als TDF abgeleitet, 25,8 % wurden als gemahlener Gummi verarbeitet, 11,4 % wurden auf Deponien entsorgt, 7 % wurden in Tiefbauprojekten verwendet und 7,1 % wurden für verschiedene Zwecke verwendet.
37 Staaten haben eine vorgeschriebene Reifengebühr, die als häufigster Finanzierungsmechanismus dient. Auf nationaler Ebene wird die fortgesetzte Umsetzung von Gesetzen und Vorschriften durch die Bundesstaaten die Beseitigung der verbleibenden Halden im ganzen Land vorantreiben. Die aus den Gebühren für die Reifenentsorgung stammenden Finanzmittel werden eine wirksame Überwachung, Nachverfolgung, Zertifizierung und Durchsetzung von Protokollen gewährleisten, was die Abfallvermeidung von Altreifen in den kommenden Jahren wahrscheinlich erheblich steigern wird.
Schließlich ist die Installation einer Reifenschaukel immer eine praktikable (und unterhaltsame) Option für Ihre eigenen Abfallvermeidungsbemühungen!
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