Yamaha V-Star, die japanische Version eines amerikanischen Cruisers

Yamaha V-Star 250

Wenn Sie die Motorradwelt durch die Vordertür betreten wollen, dann ist dieses Motorrad die beste Wahl. Die Yamaha V-Star 250 ist eine sehr nachgiebige Version eines Cruisers. Wir können auch sagen, dass es ein Mini-Cruiser ist, der in beiden Szenarien gut funktioniert. Das liegt zum Teil an dem V-Twin-Motor, der in seiner Kategorie einzigartig ist. Auf beiden Seiten befindet sich ein Auspuff, der diesem kleinen Motorrad das Gefühl eines großen Cruisers gibt.

Darüber hinaus ist die Auspuffabstimmung hervorragend, und sie ähnelt dem tiefen Grunzen größerer Motorräder. Außerdem machen all die verchromten Accessoires und die obsessive Liebe zum Detail das Motorrad zu einem perfekten Begleiter. Für Anfänger und erfahrene Fahrer, die ein leistungsstarkes und spaßiges Motorrad in einem kleinen, erschwinglichen Paket wollen, ist dieses Motorrad eine großartige Option.

Yamaha V-Star 250 Testbericht

Das erste, was ich über die Yamaha V-Star sagen möchte, ist, dass ich schon auf größeren Motorrädern gesessen habe, die nicht so komfortabel waren. Sobald man auf ihr sitzt, hat man das entspannte Big-Bike-Gefühl, wobei die Arme etwas weiter geöffnet sind als sonst. Auch der niedrige Kraftstoffverbrauch von 78 tkm macht es zu einer ausgezeichneten Option für Pendler, die öffentliche Verkehrsmittel und dichten Verkehr vermeiden wollen. Darüber hinaus ist das Getriebe der Yamaha V-Star 250 ein Genuss und bietet reichlich Leistung für niedrige bis mittlere Geschwindigkeiten. Daher war es eine angenehme Erfahrung, mit diesem Motorrad von einer Ampel zur nächsten zu fahren. Dennoch fehlt es der Yamaha V-Star 250 nicht an Leistung, um sie zu einem wendigen und dennoch kraftvollen und klassischen Motorrad zu machen, und auch der Gasgriff hat einiges zu bieten. Wenn Sie auf der Suche nach dem besten Cruiser-Bike sind, kann ich ehrlich sagen, dass die Yamaha V-Star 250 das beste Cruiser-Bike ist, das Sie sich vorstellen können.

Yamaha V-Star 250 Spezifikationen

Motor

• Typ: 60-Grad-V-Twin
• Hubraum: 249ccm (15ci)
• Bohrung x Hub: 49 x 66mm
• Verdichtungsverhältnis: 10,0:1
• Ventilantrieb: SOHC, zwei vpc
• Betankung: Mikuni 26mm Vergaser
• Kühlung: Luft
• Getriebe: 5-Gang
• Antrieb: Kette

Fahrwerk

• Vorderradaufhängung &Federweg: Nicht einstellbare 33-mm-Gabel; 5,5 Zoll
• Hinterradaufhängung & Federweg: Feder-Vorspannung einstellbare Stoßdämpfer; 3,9 Zoll
• Reifen: Cheng Shin
• Vorderreifen: 3.00 x 18
• Hinterreifen: 130/90 x 15
• Vorderradbremse: 282mm Scheibe
• Hinterradbremse: 130mm Trommel

Abmessungen und Kapazitäten

• Radstand: 58,7 Zoll
• Neigung: 32 Grad
• Nachlauf: 4,7 Zoll
• Sitzhöhe: 27,0 Zoll
• Kraftstoffkapazität: 2,5 Gallonen
• Geschätzter Kraftstoffverbrauch: 78 mpg
• Nassgewicht: 326 Pfund

Yamaha V-Star 650

Die Yamaha V-Star 650 ist zweifellos eine würdige ältere Schwester der 250. Es gibt einige Ähnlichkeiten in dieser „erwachsenen“ Version des Motorrads, die unbestreitbar sind. Das erste, was einem auffällt, wenn man sie geparkt sieht, ist, dass sie etwas bedrohlich und düster aussieht. Außerdem wirken die geschwärzten Metallteile zusammen mit den wenigen verchromten Teilen und der Farbe Schwarz sehr einladend.

Die beiden Auspuffrohre auf der rechten Seite des Motorrads lassen es außerdem wie ein größeres Motorrad aussehen, als es in Wirklichkeit ist. Verstehen Sie mich nicht falsch, mit dem 649 ccm Motor und den 40 PS ist es nicht unbedingt ein kleines Motorrad, aber es ist auch keine 1100er (obwohl sie sich ähnlich sehen). Die Idee von Star/Yamaha war es, ein Motorrad für diejenigen zu schaffen, die sich mit einer 250er nicht zufrieden geben, aber die Wendigkeit dieser Maschine lieben.

Erfahrene Fahrer, die sich für ein kleineres Motorrad entscheiden wollen, um zu pendeln oder zu cruisen, werden jedoch mit dieser Maschine zufrieden sein.

Yamaha V-Star 650 Testbericht

Zunächst wollen wir sagen, dass die Yamaha V-Star 650 ein kraftvolles Motorrad ist. Sie ist kein Hyper-Naked-Bike, also erwarten Sie kein extremes Drehmoment und kein modernes Ansprechverhalten. Es ist ein klassisches Motorrad mit Eigenschaften, die zum Äußeren passen. Außerdem haben Sie eine völlig entspannte Sitzposition, die Sie dazu einlädt, kilometerlang auf der Straße zu fahren. Die Yamaha V-Star 650 ist ein ausgezeichneter Cruiser für ihre Größe. Die einzigen Nachteile, die ich bei ihr finden konnte, sind, dass die Federung holprige Straßen nicht abfedert. Alles wird auf den Rahmen und damit auf Sie übertragen. Die Spiegel sind quadratisch, klein und lästig, um zu sehen, was hinter einem ist. Und schließlich sollte es für ein Motorrad der Einstiegsklasse ein ABS haben. Design und Komfort sind tadellos, und die Leistung auf offener Straße und in der Stadt ist ein großartiges Erlebnis.

Yamaha V-Star 650 specs

Allgemein

• Leistung: 40hp@6500rpm
• Drehmoment: 50.9Nm@3000rpm
• Nassgewicht: 233kg (angegeben)
• Kraftstoffkapazität: 16L
• Motor: Luftgekühlter 649ccm Viertakt-Vierventiler-SOHC-V-Twin mit 70 Grad Hubraum
• Downdraft-Vergaser: Mikuni 28mm
• Bohrung x Hub: 81mm x 63mm
• Verdichtungsverhältnis: 9,0:1
• Getriebe: Fünf-Gang-Getriebe mit konstantem Eingriff, Kardanantrieb
• Kupplung: Nasses Mehrscheibengetriebe
• Fahrwerk: Stahl-Doppelschleifenrahmen
• Federung: 41-mm-Aluminium-Teleskopgabel, 140 mm Federweg, Link-Type-Federbein hinten, vorspannungsverstellbar, 86 mm Federweg
• Bremsen: 298-mm-Rotor, Zweikolbenzange, 200-mm-Trommelbremse hinten
• Räder &Reifen: Speichenräder, schwarze Felgen, 19 Zoll vorne, 15 Zoll hinten, 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (Schlauchreifen)

Abmessungen

• Radstand: 1610mm
• Sitzhöhe: 695mm
• Gesamthöhe: 1075mm
• Breite: 880mm
• Gesamtlänge: 2340
• Bodenfreiheit: 140mm

Yamaha V-Star 950

Wenn man die Reihe der Yamaha V-Star Modelle fortsetzt, ist die nächste Station 300ccm und 10PS größer als das letzte Modell. Die Yamaha V-Star 950, auch bekannt als DragStar, Midnight Star und XVS950, ist ein echter Cruiser zu einem erschwinglichen Preis. Es gibt sie in zwei Versionen: Standard und Tourer. Für die zweite Version hat Yamaha eine abnehmbare und verschließbare Windschutzscheibe und Rückenlehne eingebaut. Die mit Leder ummantelten Seitentaschen verleihen dieser Version den Tourer-Stil und die Eigenschaften, die man für die offene Straße braucht. Wenn die Yamaha V-Star 650 wie ein Klassiker aussieht, dann sieht sie auch so aus, aber auf Steroiden. Darüber hinaus sind die Linien und die Konstruktion von der alten Zeit inspiriert, aber mit einem modernen Twist. Mit all den abschließbaren und abnehmbaren Anbauteilen ist dieses Motorrad ein perfektes Beispiel dafür, was ein Cruiser sein sollte. Auch wenn Sie ein erschwingliches und dennoch leistungsstarkes und leicht zu handhabendes Motorrad wollen, ist dies eine großartige Wahl.

Yamaha V-Star 950 Testbericht

Wenn Sie Ihren Fuß auf den Sitz setzen und sich hinsetzen, bekommen Sie das weitläufige Gefühl, auf einem großen Motorrad zu sitzen. Der Abstand zwischen den Rädern ist spürbar größer als bei anderen Motorrädern dieser Größe und gibt einem das Gefühl, auf der offenen Straße unterwegs zu sein. Die Lenkerposition und die abschließbare, abnehmbare Windschutzscheibe eignen sich hervorragend zum Fahren. Wenn man dann noch die Rückenlehne und die Seitentaschen hinzufügt, werden die tollen Wochenendausflüge direkt vom Büro aus zur Realität.

Smart Turn System

Allerdings ist die Yamaha V-Star 950 auch ein großartiges Pendler- und Stadtmotorrad. Und das Modell, das ich getestet habe, hatte ein kleines Gadget namens Smart Turn System (STS) installiert. Dieses kleine Zusatzgerät schaltet das Abbiegelicht aus, wenn ich das Manöver beendet habe, ähnlich wie bei einem Auto. Ich fand es einfach toll und habe es seitdem in die meisten meiner Fahrräder eingebaut. Obwohl es kein Originalzubehör für die Yamaha V-Star ist, ist es für die Sicherheit und den Komfort hervorragend.

Daten der Yamaha V-Star 950

Motor

• Motortyp 58-Kubikzoll (942ccm) luftgekühlter SOHC 4-Takt V-Twin; 8 Ventile
• Bohrung x Hub 85,0mm x 83,0mm
• Verdichtungsverhältnis: 9.0:1
• Kraftstoffversorgung Kraftstoffeinspritzung
• Zündung TCI: Transistor Controlled Ignition
• Getriebe 5-Gang; Mehrscheiben-Nasskupplung
• Riemenantrieb

KFASZIERUNG

• Federung / Vorne 9,0:1
• Federung / Hinten Einzelstoßdämpfer; 4.3 Zoll Federweg
• Bremsen / Vorne Hydraulische Scheibe, 320mm
• Bremsen / Hinten Hydraulische Scheibe, 298mm
• Reifen / Vorne 130/70-18
• Reifen / Hinten 170/70-16

Abmessungen

• L x B x H 95.9 in x 39.4 in x 52.8 in
• Sitzhöhe 26.6 in
• Radstand 66.3 in
• Neigung (Nachlaufwinkel) 32.2°
• Spurweite 5.7 in
• Maximale Bodenfreiheit 5.7 in
• Kraftstoffkapazität 4.5 gal
• Kraftstoffverbrauch 47 mpg
• Nassgewicht 657 lb

Yamaha V-Star 1100

Die einzige Möglichkeit, eine Yamaha V-Star 1100 von einer 650er zu unterscheiden, ist das Vorderrad. Wenn sie also zwei Rotoren hat, ist es eine 1100er, mit nur einem ist es eine 650er. Allerdings ist das Big-Brother-Feeling zwischen den beiden berüchtigt, und man merkt sofort, dass das klassische Cruiser-Erbe in ihnen steckt. Auch die Leistung eines 1000-ccm-Motors sollte nicht unterschätzt werden; dies ist ein kraftvolles Motorrad. Er wurde speziell auf die Maximierung der Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich abgestimmt, und das Öffnen der Drosselklappe macht einen Unterschied. Darüber hinaus ist der große V-Twin-Motor so konfiguriert, dass er sanft läuft und seinen glücklichen Platz etwas oberhalb von 55 km/h findet. Also, Cruisen mit diesem großen Motorrad ist vielleicht ein bisschen zu viel für die Stadt, aber es funktioniert wunderbar in seinem natürlichen Lebensraum: der offenen Straße.

Yamaha V-Star 1100 Testbericht

Das erste, was man als Fahrer bemerkt, wenn man auf die Yamaha V-Star 1100 steigt, ist der einzelne Tacho auf dem Benzintank. Ja, er ist ein wenig zu schlicht für ein Motorrad, mit dem man so viele Kilometer zurücklegen kann. Vielleicht liegt es am Gesamtdesign als klassischer Cruiser, das dieses Motorrad hat. Außerdem sind die Manövrierfähigkeit, die Geschwindigkeit, das Drehmoment und das Handling hervorragend. Man hat nicht das Gefühl wie bei teureren Motorrädern, dass man einen luxuriösen Rolls Royce auf zwei Rädern fährt, sondern das genaue Gegenteil. Außerdem ist dieses Motorrad so reduziert, wie ein Cruiser nur sein kann.

Smart Brake Module

Das Testmodell, auf dem ich das Glück hatte, mitfahren zu dürfen, war mit einer kleinen Spielerei ausgestattet, dem Smart Brake Module (SBM). Dieses Gerät schaltete das Bremslicht ein, wenn es merkte, dass ich an Geschwindigkeit verlor. In Momenten wie beim Cruisen auf der Autobahn, in denen man die Übergänge durch Herunterschalten noch sanfter gestalten kann, kann dies eine große Hilfe sein. Außerdem werden andere Fahrzeuge über Ihre Absichten informiert, auch wenn Sie nicht auf die Bremse treten. Ich habe es jetzt bei mehreren meiner Fahrräder installiert.

Denkst du, dass das Smart Brake Modul und das Smart Turn System auch für dein Motorrad eine tolle Ergänzung sein könnten? Aber du bist dir nicht sicher, ob sie mit deinem Fahrrad kompatibel sind? Füllen Sie einfach dieses Formular aus und finden Sie es heraus:

Yamaha V-Star 1100 Spezifikationen

Motor und Getriebe

• Hubraum: 1065,22 ccm (65,00 cubic inches)
• Motortyp: V2, Viertakt
• Motordetails: Keramik-Verbundwerkstoff, Zylinderbohrungen beschichtet
• Verdichtung: 8,3:1
• Bohrung x Hub: 95,0 x 75,0 mm (3,7 x 3,0 Zoll)
• Ventile pro Zylinder: 2
• Kraftstoffsystem: Vergaser. (2) 37mm Mikuni; Drosselklappenstellungssensor
• Kraftstoffsteuerung: Single Overhead Cams (SOHC)
• Zündung: TCI
• Kühlsystem: Luft
• Getriebe: 5-Gang

Getriebetyp

• Antrieb: Wellenantrieb (Kardan)
• Kraftstoffverbrauch: 5,35 l/100 km (18,7 km/l oder 43,97 mpg)
• Treibhausgase: 124,1 CO2 g/km.
• Abgasanlage: Zwei-in-Zwei-Auspuffanlage mit zwei versetzten Rohren im Shotgun-Stil

Fahrwerk, Aufhängung, Bremsen und Räder

• Rahmentyp: Stahl; verdeckter Stoßdämpfer
• Vordere Federung: Teleskopgabel
• Federweg vorne: 140 mm (5,5 Zoll)
• Federung hinten: Einzelstoßdämpfer
• Hinterradfederweg: 114 mm (4,5 Zoll)
• Vorderradreifen: 130/90-16
• Hinterradreifen: 170/80-15
• Vorderradbremsen: Doppelscheibe
• Durchmesser der vorderen Bremsen: 298 mm (11,7 Zoll)
• Hintere Bremsen: Einzelscheibe
• Hintere Bremsen Durchmesser: 282 mm (11.1 inches)
• Räder: 7-Speichen Guss

Physikalische Maße und Kapazitäten

• Gewicht inkl. Öl, Gas, etc: 284.9 kg (628.0 pounds)
• Sitzhöhe: 709 mm (27.9 inches) Falls einstellbar, niedrigste Einstellung.
• Gesamtlänge: 2.464 mm (97.0 inches)
• Gesamtbreite: 945 mm (37.2 inches)
• Bodenfreiheit: 140 mm (5.5 inches)
• Radstand: 1.646 mm (64,8 Zoll)
• Kraftstoffkapazität: 17,03 Liter (4,50 Gallonen)

Yamaha V-Star 1300

Diese größere Inkarnation der Yamaha V-Star 1100 ist die größte Schwester der V-Star Familie. Sie weist einige Unterschiede zur 1100er auf, wie z.B. den Tachometer und die Gesamtanzeige, die sich nicht mehr im Tank, sondern im Lenker befinden. Sie wird von einem 1300-ccm-Motor angetrieben und hat ein wenig mehr PS als alle anderen Modelle. Mit diesem Motorrad wird es Ihnen nie an Leistung oder Manövrierfähigkeit mangeln, da es sich um ein sehr sanftes und kraftvolles Motorrad handelt. Darüber hinaus bietet die Yamaha V-Star 1300 all die gleichen Wunder, die die 1100er zu einem so großartigen Motorrad machen, und fügt dem Mix noch etwas mehr Drehmoment und Endgeschwindigkeit hinzu.

Yamaha V-Star 1300 Testbericht

Das Springen auf ein 1300er Motorrad ist normalerweise ein ziemliches Erlebnis, denn sie sind riesig. Die Yamaha V-Star 1300 ist da keine Ausnahme, aber sie fühlt sich so geschmeidig und handlich an, dass man die Größe vergisst, sobald man sie fährt. So viel Kraft am Gasgriff zu haben, ist eine große Versuchung, während Schalten und Bremsen völlig fehlerfrei und präzise sind. Das 1300er ist ein ausgezeichnetes Motorrad für Langstreckenfahrten; der traditionelle California-Lenker kann Sie kilometerweit fahren lassen, bevor Sie müde werden.

Merkmale der Yamaha V-Star 1300

Motor

• Motortyp 80-Kubikzoll (1304ccm) flüssigkeitsgekühlter SOHC V-Twin; 8 Ventile
• Bohrung x Hub 100,0mm x 83,0mm
• Verdichtungsverhältnis 9.5:1
• Kraftstoffversorgung Kraftstoffeinspritzung
• Zündung TCI: Transistor Controlled Ignition
• Getriebe 5-Gang; Mehrscheiben-Nasskupplung
• Riemenantrieb

KFASSIS

• Federung / Vorne 41mm Telegabel; 5.3 Zoll Federweg
• Federung / Hinten Einzelstoßdämpfer; 4.3 Zoll Federweg
• Bremsen / Vorne hydraulische Doppelscheibe, 298mm
• Bremsen / Hinten hydraulische Scheibe, 298mm
• Reifen / Vorne 130/90-16
• Reifen / Hinten 170/70B-16

Abmessungen

• L x B x H 98.0 in x 39.4 in x 59.8 in
• Sitzhöhe 27.2 in
• Radstand 66.5 in
• Nachlaufwinkel 32.7°
• Spurweite 5.7 in
• Maximale Bodenfreiheit 5.7 in
• Kraftstoffkapazität 4.9 gal
• Kraftstoffverbrauch 42 mpg
• Nassgewicht 712 lb

Yamaha V-Star Zubehör

Es gibt viele Zubehörteile für Ihre Yamaha V-Star; dies sind einige von ihnen.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

Erstens, um die Linien Ihres Motorrads zu bewahren und es für längere Fahrten vorzubereiten, ist dieser fantastische Satz von Seitentaschen einfach perfekt. Sie sind abschließbar und passen auf jede Seite Ihres Motorrads, in passenden Farben und mit einer passenden Oberfläche. Außerdem haben sie ein Fassungsvermögen von fast 58 Litern und können innerhalb weniger Minuten anstelle der Ledertaschen montiert werden. Daher sind sie eine ausgezeichnete Option für eine lange Reise.

V-Star Gepäckträger

Wenn Sie keine abschließbaren Seitentaschen an Ihrem Fahrrad anbringen wollen und das Problem mit weniger Aufwand lösen wollen, kann dies eine großartige Option sein. Auch der Gepäckträger ist etwas, das Sie leicht in einer Angelegenheit von Minuten installieren können und an dem Sie Ihren Rucksack oder Koffer befestigen können, um auf eine Reise zu gehen. Darüber hinaus kommt es in einer verchromten Oberfläche, die einfach schön ist und wird alle Zubehörteile in Ihrem Fahrrad nur perfekt passen.

Star Custom Expandable Abdeckung

Last but not least, brauche ich nicht zu erklären, warum es ein Muss ist, um einen angemessenen Schutz für Ihr Fahrrad haben. Diese dehnbare Hülle ist aus einem atmungsaktiven, UV- und wasserabweisenden Stoff gefertigt, der sich an der Oberseite befindet. Außerdem verfügt sie über einige Taschen, in die sowohl ein voll ausgestatteter Tourer als auch eine einfache V-Star 950 passen. Neben all diesen essentiellen technischen Eigenschaften ist es notwendig zu sagen, dass es auch cool aussieht.

Verdict

Zum Schluss, die Yamaha V-Star Serie kam durch eine andere Marke heraus und ging durch einen holprigen Weg, bis sie etabliert wurde. Jetzt, 25 Jahre nach ihrer ersten Veröffentlichung, sieht sie besser aus als je zuvor. Darüber hinaus besteht die V-Star-Serie aus erschwinglichen, zuverlässigen, gut aussehenden klassischen Motorrädern mit einem minimalistischen, aber verzierten Ansatz. Darüber hinaus können diese Fahrräder für Fahrer aller Fähigkeiten und Erfahrungen Freude in Ihr Leben bringen.