Gear and Tech : January 29, 2009
Mikä helvetti on pyörivä moottori muutenkaan? Mitä tarkoittaa roottorit ja EI MÄNNITÄ!? Jumalanpilkkaa! Oikeastaan se on aika yksinkertaista oikeastaan. Toisin kuin mäntämoottorissa, jossa on puristus- ja sytytysvaihe kullekin sylinterille, Rotary-moottori tekee kaiken yhdellä kolmionmuotoisen roottorin pyöräytyksellä.
Hyötyjä
Rotaatiomoottori on hyvin yksinkertainen. Se on moottorirakenne, joka käyttää paljon vähemmän liikkuvia osia kuin sen mäntäinen vastine. 13B-MSP Renesis (RX8:sta) on korkein hevosvoima tilavuutta kohden kaikista tehtaalta Amerikassa valmistetuista imumoottoreista. Kokoonsa nähden pyörivä moottori on melkoinen tehopakkaus. Vertailun vuoksi mainittakoon, että RX8:n 13B-moottori on 1,3-litrainen ja tuottaa 232 hevosvoimaa. Se vastaa naurettavaa 178 hevosvoimaa litraa kohden. Teoriassa se vastaisi 6,0-litraista LS2-moottoria (Corvetesta), joka tuottaa tehtaalta 1068 hevosvoimaa N/A.
Toisin kuin mäntämoottorit, rotaattorit ovat lähes immuuneja katastrofaalisille vioille. Mäntämoottorissa mäntä voi takertua ja aiheuttaa kaikenlaista vahinkoa, mutta Rotary-moottorissa, vaikka moottori menettää tehoa, se tuottaa edelleen rajoitetun määrän tehoa, kunnes se lopulta kuolee.
Rotarit myös pyörivät kuuhun asti ja tuottavat silti tehoa. Esimerkiksi RX8:n kierrosluku on 9k ja siellä se myös tuottaa huipputehoa. Sanomattakin on selvää, että Rotary tykkää pysyä korkealla kierroslukualueella.
Haitat
Joitakin Rotaryn päävalituksia ovat bensankulutus ja öljyn palaminen. Yksi yleisimmistä väärinkäsityksistä on, että Rotary-moottori polttaa öljyä vikana, tämä ei välttämättä pidä paikkaansa. Rotary käyttää öljysumuttimia, jotka ottavat pieniä annosteltuja määriä öljyä ja sekoittavat sen polttoaineeseen voidellakseen tiivisteet. Bensiinin kulutus on hyvin Mehhhhh 20-luvun puolivälissä (oletettavasti….paljon vähemmän todellisuudessa.)
Rotareilla on myös taipumus tuottaa suunnilleen yhtä paljon vääntöä kuin ruuvimeisselillä ja tiivisteet ovat yleensä suuri ongelma jonkin ajan kuluttua, jos asut kylmemmässä ilmastossa. Osat ovat yleensä kalliita ja koska kyseessä on Rotary, joudut viemään sen rotaatiomekaanikolle tai jälleenmyyjälle töihin, kun jokin menee pieleen.
Rotaareilla on joskus myös ongelma polttoaineen tulvimisesta kylmäkäynnistyksissä. Tätä tapahtuu yleensä vain vanhemmissa 13B:ssä, joten moottorin on annettava lämmetä käyttölämpötilaan ennen kuin päätät lähteä liikkeelle.
Kaiken kaikkiaan rotaryssä on ylä- ja alamäet, kuten kaikessa muussakin. Mikään ei todellakaan vedä vertoja 26B:n äänelle, joka kuulostaa tyhjäkäynnillä valtavan nokkavalta V8:lta ja sitten kiihtyy kuin katupyörä. Toivottavasti tämä artikkeli oli informatiivinen ja selvitti joitakin väärinkäsityksiä. Rotarit voivat olla erilaisia, mutta niillä tulee aina olemaan paikka sydämessäni.