Kannettavien vesiskootterien eli PWC:iden suosio, joka esiteltiin ensimmäisen kerran 1960-luvulla Sea-Doo Bombardierin keksinnön myötä, on kasvanut tasaisesti.
Kolme johtavaa valmistajaa ovat Yamahaa, Sea-Doota ja Kawasakia. Tässä artikkelissa keskitytään Yamaha Waverunnerin ja Sea-Doon eroihin ja luotettavuuteen.
Kumpi on luotettavampi, Yamaha Waverunner VX vai Sea-Doo Spark? Molemmilla malleilla on paljon tarjottavaa, mutta Yamaha VX-mallisto nousee kuitenkin voittajaksi luotettavuuden, tyylin, suorituskyvyn ja ominaisuuksien osalta.
Yamaha valmistaa Waverunneria. Waverunner-perheen vesiskootterit ovat EX- eli kevyt vapaa-ajan malli, VX. eli vapaa-ajan malli, FX. eli luksusmalli ja heidän Performance Racing -sarjansa.
VX-perheen vesiskootterit koostuvat kuudesta eri mallista; VX-C VX, VX DELUXE, VX CRUISER ja VX LIMITED. Jokaiselle löytyy jotakin (lähde).
VX-C on kestävä ja hauska. Siinä on SMC-runko ja -kansi, vetokoukku, vesitiivis säilytystila, kaksiväriset kansimatot ja kaksi peiliä.
Hinnaltaan alkaen 8 999 dollaria se on erinomainen vaihtoehto aloittelijalle.
VX:ssä on Yamahan RiDE™ by Yamaha -järjestelmä, jossa on vetoluistonesto. Serkkunsa VX-C:n tavoin sekä runko että kansi ovat SMC:tä, siinä on vesitiiviit säilytystilat, hansikaslokero ja kaksi peiliä.
VX:ssä on lisätty uudelleenlaivausaskel, vetokoukku, kaksiväriset matot ja automaattinen pilssi.
VX DELUXE:ssa on NanoXcel™, joka on ultrakevyt runko ja kansi. Se on varustettu RiDE™:llä, jossa on vetovoiman säätö, siinä on matalan kierrosluvun tila ™ ja turvatilan kaukolähetin, jossa on vakionopeusavustin ja No Wake Mode ™.
VX Cruiser on perheiden suosikki. Siinä on VX Deluxe -mallin tavoin NanoXcel™. Se on varustettu RiDE™:llä, jossa on luistonesto, siinä on matalan kierrosluvun Mode-kaukolähetin, jossa on Cruise Assist ja No Wake Mode.
Tämän mallin erottuva piirre on Cruiser-istuin.
VX Limitedissä on neljä vetoklipsiä ja lisävarusteiden hinauspaketti. Hinauspaketti sisältää värisävyyn sopivan putken, putkipidikkeen, hinausköyden, kaksi suojalevyä, vedenpitävän langattoman ECOXGEAR™-Bluetooth-järjestelmän, kaksi VX.
kaiutinta kiinnikkeineen, hinausköysipussin, yhteensopivan kannen, jossa on pääsy hansikaslokeroon.
VX-mallien sarjan viimeisenä on VX Cruiser HO. Siinä on NanoXcel™, ja se on varustettu RiDE™:llä, jossa on vetoluistonesto, siinä on matalalla kierrosluvulla toimiva kaukolähetin, jossa on vakionopeusavustin ja No Wake -tila.
Kuten Cruise-mallissa, siinä on cruiser-istuin.
Tekniset tiedot
Vakiotiedot: VX-C, VX, V Deluxe, VX. Cruiser, VX. Limited
Kaikki mallit ovat 131,9 tuumaa, 48 tuumaa leveät ja 46,9 tuumaa korkeat. Säilytystilavuus on 24,6 gallonaa ja se on vesitiivis.
Moottori on 3-sylinterinen, nelitahtinen TR-1 High Output Yamaha Marine Engine, joka käyttää 155-millistä korkeapainepumppua ja jonka iskutilavuus on 1049CCs. Kaikki mallit käyttävät tavallista lyijytöntä bensiiniä.
Öljynsyöttöjärjestelmä on kuivasumppumalli. Kuivasumppujärjestelmän mukaan öljy varastoidaan erilliseen säiliöön. Öljy ei pääse varastoitumaan öljypohjaan (lähde). Tämän öljynjakelujärjestelmän etuna on teho.
Muita etuja ovat muun muassa suurempi kapasiteetti, kaukojäähdyttimet ja tasainen, mutta säädettävä öljynpaine.
Sen vuoksi, että öljypannu ei varastoi öljyä, se on ohuempi, mikä parantaa painon jakautumista ja käsiteltävyyttä (lähde).
Kaikki mallit on varustettu sähköisellä pilssipumpulla, joka on vesipumppu, joka on suunniteltu poistamaan ylimääräiset vesikertymät.
Pilssi on veneen alin sisäosa tai pohjakohta, johon ylimääräinen vesi kerääntyy (lähde).
Pilssipumput voivat olla manuaalisia tai sähköisiä. Sähköisen pumpun etuna on, että se kytkeytyy automaattisesti päälle ja pois päältä, kun vedenpinta nousee ja laskee pilssissä.
Vedessä voi olla bensiiniä. Siksi sähköiset pilssipumput on suunniteltu estämään kipinöinti käynnistettäessä.
Eroavaisuudet
Kun kyse on näistä malleista, värivalikoima on suhteellisen pieni. VX-C on valkoinen ja limenkeltainen.
VX on valkoinen ja azuurinsininen. VX Deluxe on musta limenvihreällä tai jahdin sininen limenkeltaisella. VX Cruiser on hopea, jossa on atsuurin sininen tai soihdunpunainen, ja VX Limited on valkoinen.
Kuivapaino vaihtelee mallien välillä: VX-C 692 kiloa, VX 708 kiloa, VX. Deluxe 664 kiloa ja VX Limited 668 kiloa. Nämä painot tarkoittavat, että tarvitset perävaunun vetämistä ja vesillelaskua varten.
VX Cruiser HO
VX Cruiser HO on saatavana hopeanvärisenä Lime Yellow -värillä tai Yacht Blue -värillä Azure Blue. Se on 131,9 tuumaa pitkä, 48 tuumaa leveä ja 46,9 tuumaa korkea. Kuivapaino on 768 kiloa.
Se käyttää 4-sylinteristä, 4-tahtistä, 1,8-litraista suuritehoista Yamaha Marine -moottoria, 155-millimetristä korkeapainepumppua, jossa on 1812CC:n jakotukki. Poraus x isku on 86 x 78 millimetriä ja puristussuhde 11,0:1.
Öljynjakelujärjestelmä on märkäsumppu. Mäntämoottoreihin suunniteltu märkäsumppu käyttää kampikammiota sisäänrakennettuna öljysäiliönä, toisin kuin kuivasumppurakenteessa käytetty ulkoinen tai toissijainen säiliö.
Erityksenä on suunnittelun yksinkertaisuus.
Rungon ja kannen muotoilu
Muoto, materiaali ja muotoilu ovat ratkaisevia tekijöitä, jotka vaikuttavat siihen, miten vesiskootterit suoriutuvat tietyissä oloissa.
Kannettavien vesiskootterien rungon muotoilu on joko syrjäytysrungot, jotka työntävät vettä pois tieltä, tai höyläysrungot, jotka kulkevat veden päällä.
Kannettavien vesiskoottereiden rungossa käytetään kolmea eri muotoa: litteäpohjaista, pyöreäpohjaista tai v-muotoista.
Litteäpohjainen runko on tarkoitettu rauhallisiin pieniin vesistöihin. Monet kalastajat pitävät litteäpohjaisesta rungosta, koska se on erittäin vakaa.
Jos vedestä tulee kuitenkin aallokkoinen, kyyti on erittäin rajua.
Pyöreäpohjaiset rungot ovat ”syrjäyttämistyylisiä” rungoita, ja ne liikkuvat sujuvasti vedessä ja vaativat minimaalista vaivannäköä.
Pyöreäpohjaisen rungon haittapuolena on vakauden puute, ja se voi kaatua nopeasti.
V-muotoisia runkoja pidetään höylättyinä runkoina, ja ne ovat moottoriveneiden ja vesiskootterien yleisin muotoilu.
Muotoilun ansiosta vesikulkuneuvo kulkee veden päällä suurilla nopeuksilla ja antaa tasaisemman kyydin epätasaisissa olosuhteissa.
Tämän muodon haittapuolena on, että tarvitaan enemmän tehoa, koska pinta-ala on suurempi.
Yamaha käyttää Sheet Molding Compoundia eli SMC:tä rungon ja kannen VX. sarjassa.
SMC on yhdiste, jossa käytetään ”lasikuitua lujuuden lisäämiseksi, täyteainetta irtotavaran lisäämiseksi ja hartsia materiaalin sitomiseksi toisiinsa” (lähde). Yamahalla on kolme erilaista SMC-lajiketta.
Vakioversio, joka on VX-C:ssä, käyttää täyteaineena kalsiumkarbonaattia.
Kaksi nanoteknologiaa hyödyntävää versiota ovat NanoXcel ja NanoXcel™ 2. Näissä versioissa mikroskooppisesti suunniteltu kuorittu savi on se, joka paitsi säilyttää lujuuden, myös vähentää painoa.
NanoXcel™ l on 25 prosenttia kevyempi kuin perinteinen SMC, ja NanoXcel vie tästä luvusta vielä 18 prosenttia pois.
Yamahan tavoitteena on parantaa hevosvoiman ja painon suhdetta tehden veneestä mahdollisimman kevyen, mikä lisää kokonaissuorituskykyä vedessä.
Muut määritellyt ominaisuudet
Ride™:n avulla kuljettaja voi vaihtaa eteenpäin, tyhjäkäynnin ja peruutuksen välillä yhdellä kaasun vedolla.
Kuljettaja voi hidastaa, peruuttaa ja telakoida helpommin. Yamana on ensimmäinen, joka esittelee tämän innovatiivisen kaksoiskaasukahvan, joka poistaa manuaalisen vaihtamisen ja tarjoaa kuljettajalle helppokäyttöisyyden.
Cruise Assist/No Wake auttaa kuljettajaa löytämään täydellisen hinausnopeuden auttaen häntä navigoimaan aallokottomilla alueilla.
Security/Low-RPM Mode by Remote Transmitter on radiolähetin, joka aktivoidaan yhdellä painikkeella.
Matalan kierrosluvun tila maksimoi polttoainetaloudellisuuden, ja turvatila lukitsee sytytyksen luvattomien käynnistysten estämiseksi.
Monitoiminen tietokeskus pitää kuljettajan ajan tasalla kierroslukumittarista (kierrosluku), nopeudesta, ajasta, volttimäärästä ja polttoainemäärästä.
Seessä on myös vaihtamisajankohdan osoitin. Keskus varoittaa myös ylikuumenemisesta, öljynpaineesta, polttoaineen tasosta sekä turvallisuudesta ja L-MODE:sta (eli matalan kierrosluvun tilasta).
Edut Yamaha Waverunner VX -sarjaan
Varusteet, mukaan lukien Yamahan yksinoikeudella hankitut lisävarusteet, kuten Multi-Mount-järjestelmä, audiojärjestelmä. Yksinoikeudella VX-sarjassa ovat Bluetooth EcoXGear -kaiuttimet, jäähdytin ja lisävarasto perässä.
Hansikaslokerossa on mukitelineet.
Suihkukäyttöinen TR-1-moottori mahdollistaa nopean kiihtyvyyden ja saavuttaa huippunopeuden 60 mailia tunnissa.
Suihkukäyttö parantaa ohjattavuutta teräviä käännöksiä varten, ja työntövoima on suoraviivaista ja keula nousee vain vähän. Se on myös polttoainetehokkaampi, ja jarrujärjestelmä mahdollistaa nopeat pysähdykset ilman keulan kallistumista.
Potkurijärjestelmä on huomattavasti parempi kuin potkurin käyttö, ja Open Loop -jäähdytys on erittäin tehokas ja huoltovapaa. Tosin tämä voi olla myös haittapuoli.
Parasta on hauska suihku, joka ampuu taaksepäin – se on Yamaha Waverunnerin tavaramerkki.
Haitat
Yamaha Waverunner VX-sarjan omistamisessa on hyvin vähän haittapuolia.
Kuten edellä mainittiin, avoimen silmukan jäähdytys voi olla haittapuoli, koska moottorin jäähdyttämiseen käytetään meri- ja järvivettä.
Kiinteä ohjauskahva, mutta tämä voi olla ongelma vain pidemmille tai lyhyemmille ajajille ohjata. (lähde).
Värivaihtoehtojen puute saattaa ohjata sinut pois Waverunnerista, vaikka voit aina valita jälkiasennusmaalauksen tai vinyylipäällystyksen myöhemmin.
Miten kuusi mallia eroavat toisistaan – yhteenveto
Waverunner VX -mallit eroavat toisistaan lisävarusteiden osalta. Esimerkiksi pull-up Cleats ja Limited-lisävarustepaketti ovat saatavilla vain VX Limited -malliin.
VX-C on perusmalli, eivätkä monet muiden mallien ominaisuudet ole saatavilla. Esimerkiksi NanoXcel™-runko ja kansi, Security/Low RPM Mode -kaukolähetin, Cruise Assist/No Wake Mode -tila, uudelleenpyrähdysaskel.
VX-C on malli, jota myydään yrityksille vuokrakäyttöön, eikä se ole suuren yleisön saatavilla.
Sea-Doo Spark
Sea-Doo esitteli vesikulkuneuvonsa nimellä Bombardier Sea-Doo vuonna 1968. Alkuperäinen Sea-Doo oli keltainen, viisi jalkaa leveä ja 7,5 jalkaa pitkä.
Se näytti hyvin samankaltaiselta kuin lentävä lautanen, ja sitä markkinoitiin ”suihkukäyttöisenä Aqua Scooterina”. Sen huippunopeus oli 25 mailia tunnissa.
Ensimmäisenä vuonna tuli lukuisia valituksia, joten yhtiö muokkasi moottorin uudelleen.
Moottori lopetettiin kuitenkin kaksi vuotta käyttöönoton jälkeen jatkuvan ylikuumenemisen, tehottomuuden ja mukavuuden puutteen vuoksi.
Vuonna 1988 Bombardier-yhtiö toi Sea-Doon uudelleen markkinoille tuotemerkkinä, ja vuonna 2014 se alkoi valmistaa Sparkia. Spark on Sea-Doon kevyt huvivene.
Sea-Doo Sparkia on saatavana kahta sarjaa, Spark ja Spark Trixx, ja se on markkinoiden pienin vesiskootteri.
Johtuen osittain sen pienestä koosta ja keveydestä ja useimmat sedanit voivat hinata sitä. Sitä voidaan kuljettaa myös vetokoukku-vetolaitteella, joissa on usein 600 lb:n painorajat. Värin, kapasiteetin ja suorituskyvyn ansiosta Sea-Doo tarjoaa 25 erilaista versiota.
Sparkin päävärit ovat lakritsi ja mango, vanilja ja mustikka sekä sinivadelma ja päärynä.
Sparkin moottori on Rotax 900 Ace™ tai Rotax 900 HO Ace™ ja sen hevosvoimat ovat 60 tai 90 hevosvoimaa.
Rotax on tämän moottorin valmistaja, jonka omistaa ja valmistaa Kanadassa sijaitseva Bombardier Recreational Products.
Sparkin polttoainekapasiteetti on 7,9 gallonaa, ja se käyttää tavallista lyijytöntä bensiiniä.
Atomoottorin imujärjestelmä on luonnollisesti imevä. Jetdrift.com-sivuston mukaan luonnollisesti imevä (NA) moottori on moottori, joka luottaa imuun vetääkseen ilmaa sylintereihin ja toimii alle ilmakehän paineen. NA-moottorit ovat luotettavampia ja vaativat vähemmän huoltoa kuin ahdetut ja turboahdetut sukset.
Jäähdytysjärjestelmä on Closed-Loop-järjestelmä, joka käyttää jäähdytysnestettä pitämään moottorin ihanteellisessa lämpötilassa.
Sparkin pituus on 110 tuumaa, leveys 46 tuumaa ja kuivapaino 405 kiloa. Siinä on säilytystilaa hansikaslokerossa 0,43 gallonaa ja etusäiliössä 7 gallonaa.
Sparkin istumapaikkakapasiteetti on joko 2up tai 3up, mikä tarkoittaa yksinkertaisesti ajajien määrää.
Sparkin ja Spark Trixxin välillä on seitsemän erilaista yhdistelmää pituuden, leveyden ja painon suhteen.
Lisäominaisuudet
Yllämainittujen ominaisuuksien lisäksi Sparkissa on kahdeksan muuta pääominaisuutta, jotka alkavat Exoskelta. Tämän rakenteen ansiosta etuosassa on vain välttämättömät rakenneosat, mikä vähentää painoa.
Se on valmistettu kierrätettävästä Polytec-nimisestä materiaalista. Tämä on matalatiheyksinen mutta korkealuokkainen komposiittimateriaali, jossa käytetään polypropyleeniä (muovityyppi) ja pitkiä lasikuituja vahvikkeena.
Materiaali on suunniteltu säilyttämään rungon ja kannen rakenteellinen eheys rasituksessa, mutta se on kevyt ja kestävä.
Intelligent Throttle Control eli ITC ei käytä vaijereita, vaan se toimii elektronisesti johtojen välityksellä, jotka siirtävät tietoa moottorin ja kaasun välillä.
Se on erittäin herkkä ja tuottaa paremman moottorin kalibroinnin ja polttoaineenkulutuksen.
Touring/Sport-tila käyttää Intelligent Throttle Control -ohjausta, ja sen avulla kuljettaja voi käyttää eri ajotiloja, kuten Sport-tilaa.
Sport-tila on käytettävissä vain Rotax 900 HO ACE -moottorin kanssa.
D-SEA-BE™-järjestelmä on yhdistelmä resonaattoreita ja tärinää vaimentavia komponentteja, joiden ansiosta Sea-Doo on yksi markkinoiden hiljaisimmista tuotteista.
Monitoiminen digitaalinen informaatiokeskus pitää kuljettajan ajan tasalla matkatilasta, polttoainetasosta ja tuntimittarista. Myös kierroslukumittari ja nopeusmittari sijaitsevat tässä.
Off-throttle Assisted Steering eli OTAS™ tarjoaa ylimääräisen ohjaustehosteen, joka parantaa ohjattavuutta, kun kaasu on pois päältä.
Potkurin sijasta käytetään ruostumattomasta teräksestä valmistettua juoksupyörää, joka antaa vesikulkuneuvolle paremman kiihtyvyyden ja suuremman huippunopeuden.
Juoksupyörä on kuin putken sisälle asennettu potkuri. Se imee vettä sisään toisesta päästä ja puhaltaa sen ulos toisesta päästä (lähde).
Kahvakahvoissa on nyt uusi pehmustettu kämmentuki. Lisäturvallisuutta lisäävät märkäpidikkeinen jalkalauta, taka-alustalla olevat uudelleen nousukahvat ja takakahvat.
Kipinän sivuilta ulkonevat sponsorit tarjoavat suojaa, vakautta ja antavat paikan pelastusliivien tai muiden varusteiden ripustamiseen.
Koska ne istuvat vesirajassa tai sen alapuolella, ne lisäävät kelluvuutta ja lisäävät nostetta, kun olet vesillä.
Sponsissa on yksi tyhjennystulppa, polvityynyt ja ulkoisen jäähdytyksen huuhtelukiinnitys (huuhtelukappale). Mukana toimitetaan myös kelluva hätälenkki sekä käyttäjän opas, joka sisältää opetusvideon.
Ainoastaan 3up-malliin (paikat 3) on saatavana myös lisätty vakautta alustan jatkeella. Siellä on pidennetty istuin kahdelle aikuiselle ja yhdelle lapselle sekä hinausurheilukyky.
Vaihtoehtoinen
iBR ™ -älykäs jarru- ja peruutusjärjestelmä on lisävarusteena Spark 2up- ja 3up-malleissa 90 hevosvoiman moottorilla. Muita lisävarusteita ovat äänentoistojärjestelmä, mukavuusistuin, peilit, ohjaustangon tuulensuojat, värilliset ohjaustangot, telakointilisävarusteet, sähkölisävarusteet, lisävarastot ja kuivapussit, kylmälaukut, ylimääräiset polttoainekanisterit, suorituskykyparannukset ja apuohjelmat.
Muutama lisävaruste löytyy Sea-Doon Amazon-kaupasta. Monet uusimmista tuotteista ovat saatavilla vain Sea-Doo.comista tai paikalliselta jälleenmyyjältäsi.
Sea-Doo Spark Trixx
Sea-Doo Sparkissa on kaikki, mitä Sparkissa on, muutamalla lisävarusteella. Trixxissä on tehokkaampi Rotax 900 HO ACE -moottori, joka antaa Trixxille lisätehoa, mutta heikentää polttoainetehokkuutta.
Peruutusjärjestelmä on Electronic iBR™ Tämä innovatiivinen jarru- ja peruutusjärjestelmä antaa kuljettajalle mahdollisuuden pysähtyä jopa 160 tuumaa aikaisemmin kuin vesikulkuneuvoissa, joissa ei ole jarrua.
Yhdysvaltojen rannikkovartiosto on tunnustanut tämän järjestelmän parantaneen veneturvallisuutta vuodesta 2009 lähtien.
Jalkatilat ovat kulmikkaita askelmakiiloja aivan takana, jolloin kuljettaja voi olla vaihtelevissa asennoissa temppuilua varten.
Veneessä on myös sisäänrakennettu pidennetty VTS-järjestelmä, joka trimmaa vesiskootterin kulmaa niin, että keulaa voidaan nostaa tai laskea eteenpäin ajettaessa. VTS muuttaa vesiskootterin ajokäsittelyä.
Varusteena on myös laajennettu VTS, jonka avulla kuljettaja voi liioitella sitä, kuinka korkealle tai alas keula menee vedessä. Laajennettu alue tekee temppuilusta entistäkin helpompaa.
Tässä on säädettävä alumiininousu. Nousu antaa ohjaustangolle enemmän liikkumisvapautta ja siinä on enemmän asentoja.
Tämä järjestelmä antaa ajajalle enemmän vapautta ja liikkumisen helppoutta erityisesti temppuja tehdessä.
Hyötyjä
Polytec-runko on kilpailijoita kevyempi, mutta säilyttää rakenteellisen eheyden. Yläkansi on modulaarinen, joten voit vaihtaa vaurioituneet paneelit helpommin kuin kilpailijoilla.
Värivaihtoehtoja ja grafiikkapaketteja on lukuisia, joten on lähes mahdotonta olla löytämättä mieleistäsi.
Saatavilla olevan iBR™-älykkään jarru- ja peruutusjärjestelmän avulla kuljettaja voi jarruttaa, liikkua eteenpäin, istua tyhjäkäynnillä ja peruuttaa. Mukana on myös digitaalinen avain, joka käynnistää vain vesikulkuneuvosi.
Saatavana on oppimisavain, joka rajoittaa tehoa uutta tai nuorta kuljettajaa varten.
Kolmen pienen säilytyslokeron sijaan Sparkissa on yksi suuri säilytyslokero. Pelastusliiveille ja muille suurille tavaroille on nyt paikka.
Haitat
Niin kuin Yamaha Waverunner VX:ssä, Sea-Doo Sparkin tai Spark Trixxin omistamisessa ei ole paljon haittoja; muutamia kuitenkin on.
Sparkki ei ole yhtä nopea kuin muut mallit, joten se ei sovi nopeudesta nauttiville.
Sparkki ei myöskään ole matkavene, ja vaikka se kuluttaa bensaa mainiosti, se ei kuitenkaan ole markkinoiden mukavin, ja sen polttoainesäiliö on pienempi.
Matkustajien määrä on rajoitettu, joten ystävien tai perheen mukaan ottaminen on hankalaa.
Myös, jos haluat laajentaa vesiurheiluhupia, Spark ei ole ihanteellinen wakeboardin tai putkien vetämiseen. Peilit eivät myöskään ole vakiovarusteena missään mallissa.
Ovatko Sea Doo Sparksit luotettavia?
Loppuajatuksia
Kaikki Yamaha Waverunner VX- ja Sea-Doo Spark -mallit ovat urheilullisia ja tarjoavat tuntikausia hauskanpitoa.
Jos rakastat temppuilua, niin sitten Spark Trixx -malli kannattaa ostaa. Jos etsit perheen ja ystävien hauskanpitoa, Yamaha Waverunneria ei voi päihittää.
Vesiskootterin ostaminen voi olla hyvin hämmentävää. Yamaha, toisin kuin Sea-Doo Spark ja Spark Trixx, on poistanut ominaisuuksien ja lisävarusteiden valinnan hankaluuden tarjoamalla eri malleja.
Sea-Doo Sparkissa on ala-cart-lähestymistapa, joka tekee ostokokemuksesta hämmentävän.
VX on matkustajaystävällinen, sillä siinä on mukavat istuimet jopa kolmelle henkilölle ja runsaasti säilytystilaa.
VX Limited -mallissa on vetopaketti, joka takaa välittömän hauskanpidon, eikä lisävarusteita tarvita.
Vaikka värivalikoimat eivät olekaan valtavat, muut ominaisuudet enemmän kuin kompensoivat valinnan puutteen.
Kumpi on siis luotettavampi, Sea-Doo Spark vai Yamaha Waverunner VX? Molemmissa on sisäänrakennettu turvallisuus, kuten Sea-Doon iBR™ ja Yamahan Ride™, jossa on vetoluistonesto.
Yamahalla on vähiten kuluttajavalituksia ja raportoituja ongelmia.
Kummankin vesikulkuneuvon perusteellisen tutkimisen jälkeen Yamahan Waverunner VX on paras kaikessa tarjoamassaan.
Kaikki Waverunner VX -mallit tarjoavat turvallisuutta, luotettavuutta, käyttömukavuutta ja kohtuuhintaisuutta. Mutta kumpikin suksimallisto tarjoaa tuntikausia luotettavaa hauskanpitoa, ja Sea-Doo on edelleen hyvin lähellä toista sijaa tässä valmistajien välisessä taistelussa.
Kumpikin suksimallisto tarjoaa kuitenkin tuntikausia luotettavaa hauskanpitoa.