Faits sur le patinage de vitesse pour les enfants

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Faits rapides pour les enfants
Patinage de vitesse

Paulien van Deutekom, Thialf, 2007

Haut organe directeur

Union internationale de patinage

Caractéristiques

Mixte

Oui

.

Présence

Olympique

Le patinage de vitesse est une forme compétitive de patinage sur glace dans laquelle les concurrents se font la course en parcourant une certaine distance sur des patins. Les types de patinage de vitesse sont le patinage de vitesse longue piste, le patinage de vitesse courte piste et le patinage de vitesse marathon. Aux Jeux olympiques, le patinage de vitesse sur longue piste est généralement appelé « patinage de vitesse », tandis que le patinage de vitesse sur courte piste est appelé « courte piste ». L’ISU, l’organe directeur des deux sports de glace, désigne la longue piste par le terme « patinage de vitesse » et la courte piste par le terme « patinage sur courte piste ».

Une fédération internationale a été fondée en 1892, la première pour un sport d’hiver. Ce sport jouit d’une grande popularité aux Pays-Bas, en Norvège et en Corée du Sud. Il existe des patinoires internationales de haut niveau dans un certain nombre d’autres pays, notamment au Canada, aux États-Unis, en Allemagne, en Italie, au Japon, en Russie, au Kazakhstan, en Chine, en Biélorussie et en Pologne. Un circuit de la Coupe du monde est organisé avec des événements dans ces pays, plus deux événements dans la salle de glace de Thialf à Heerenveen, aux Pays-Bas.

Overview

Patinage de vitesse sur longue piste, Thialf, 2008

La patinoire standard pour la longue piste est de 400 mètres de long, mais des pistes de 200, 250 et 3331⁄3 mètres sont utilisées occasionnellement. C’est l’une des deux formes olympiques de ce sport et celle qui a la plus longue histoire.

Les règles de l’Union internationale de patinage permettent une certaine marge de manœuvre dans la taille et le rayon des courbes.

Les patineurs de vitesse sur courte piste courent dans une courbe

Le patinage de vitesse sur courte piste se déroule sur une patinoire plus petite, normalement de la taille d’une patinoire de hockey sur glace, sur une piste ovale de 111,12 mètres. Les distances sont plus courtes que dans les courses sur longue piste, la plus longue course individuelle olympique étant de 1500 mètres (le relais féminin est de 3000 mètres et le relais masculin de 5000 mètres). Les épreuves sont généralement organisées sous forme d’élimination directe, les deux meilleurs dans les séries de quatre ou cinq étant qualifiés pour la course finale, où les médailles sont décernées. Les disqualifications et les chutes ne sont pas rares.

Départ individuel

Patinage de vitesse sur timbre

Il existe des variantes des courses à départ groupé. Dans les règlements des sports de roller, huit types différents de mass-start sont décrits. Parmi eux, on trouve les courses par élimination, où un ou plusieurs concurrents sont éliminés à des points fixes du parcours ; les courses de distance simple, qui peuvent inclure des courses préliminaires ; les courses d’endurance avec des limites de temps au lieu d’une distance fixe ; les courses aux points ; et les poursuites individuelles.

Les courses ont généralement certaines règles concernant la disqualification si un adversaire est injustement gêné ; ces règles varient selon les disciplines. En patinage de vitesse sur longue piste, presque toute infraction sur le binôme est sanctionnée, bien que les patineurs soient autorisés à passer du couloir intérieur au couloir extérieur hors de la courbe finale s’ils ne sont pas capables de tenir la courbe intérieure, tant qu’ils ne gênent pas l’autre patineur. Dans les courses à départ groupé, les patineurs seront généralement autorisés à un certain contact physique.

Des courses par équipe sont également organisées ; en patinage de vitesse longue piste, la seule course par équipe au plus haut niveau de compétition est la poursuite par équipe, bien que des courses de relais de style athlétique soient organisées lors des compétitions pour enfants. Des courses de relais sont également organisées dans les compétitions de short track et de inline, mais ici, les échanges peuvent avoir lieu à tout moment de la course, bien que les échanges puissent être interdits pendant les deux derniers tours.

La plupart des courses de patinage de vitesse se déroulent sur un parcours ovale, mais il y a des exceptions. La taille des ovales varie ; en patinage de vitesse sur piste courte, la patinoire doit être un ovale de 111,12 mètres, tandis que le patinage de vitesse sur piste longue utilise une patinoire de 400 m standardisée de manière similaire. Les patinoires de patinage en ligne mesurent entre 125 et 400 mètres, bien que les pistes inclinées ne puissent mesurer que 250 mètres. Le patinage en ligne peut également se dérouler sur des parcours fermés de 400 à 1 000 mètres, ainsi que sur des compétitions sur route ouverte où les lignes de départ et d’arrivée ne coïncident pas. C’est aussi une caractéristique des marathons en plein air.

Aux Pays-Bas, les compétitions de marathon peuvent se dérouler sur la glace naturelle des canaux, et des plans d’eau tels que les lacs et les rivières, mais aussi sur des pistes de 400 m gelées artificiellement, les patineurs faisant 100 fois le tour de la piste, par exemple.

Histoire

Nicolaas Bauer : Compétition féminine de patinage de vitesse sur le canal de la ville à Leeuwarden, 1809.

Match de patinage de vitesse sur le Zuiderzee près de Hindeloopen, aux Pays-Bas, en 1828

Les racines du patinage de vitesse remontent à plus d’un millénaire en Scandinavie, en Europe du Nord et aux Pays-Bas, où les autochtones ajoutaient des os à leurs chaussures et les utilisaient pour se déplacer sur les rivières, canaux et lacs gelés. Contrairement à ce que les gens pensent, le patinage sur glace a toujours été une activité de joie et de sport et non une question de transport. Par exemple, les hivers aux Pays-Bas n’ont jamais été assez stables et froids pour faire du patinage sur glace un moyen de déplacement ou un mode de transport. Cela a déjà été décrit en 1194 par William Fitzstephen, qui a décrit un sport à Londres.

Plus tard, en Norvège, le roi Eystein Magnusson, plus tard roi Eystein Ier de Norvège, se vante de ses compétences de course sur des jambes de glace.

Cependant, le patinage et le patinage de vitesse ne se limitent pas aux Pays-Bas et à la Scandinavie ; en 1592, un Écossais conçoit un patin avec une lame de fer. Ce sont les patins à lame de fer qui ont permis la diffusion du patinage et, en particulier, du patinage de vitesse. En 1642, le premier club officiel de patinage, le Skating Club Of Edinburgh, voit le jour et, en 1763, le monde assiste à la première course officielle de patinage de vitesse, à Wisbech sur les Fens en Angleterre, pour un prix de 70 ]s. Alors qu’aux Pays-Bas, les gens ont commencé à faire le tour des voies navigables reliant les 11 villes de la Frise, un défi qui a finalement conduit à l’Elfstedentocht.

En 1851, les Nord-Américains avaient découvert un amour pour ce sport, et en effet la lame tout acier a été développée plus tard là-bas. Les Pays-Bas reviennent sur le devant de la scène en 1889 avec l’organisation des premiers championnats du monde. L’UIP (Union internationale de patinage) est également née aux Pays-Bas en 1892. Au début du XXe siècle, le patinage et le patinage de vitesse se sont imposés comme une activité sportive populaire majeure.

Développement de l’ISU

Jaap Eden, premier champion du monde officiel

Les courses organisées sur patins à glace se développent au XIXe siècle. Des clubs norvégiens organisent des compétitions à partir de 1863, les courses à Christiania attirant des foules à cinq chiffres. En 1884, le Norvégien Axel Paulsen est nommé champion du monde des patineurs amateurs après avoir remporté des compétitions aux États-Unis. Cinq ans plus tard, un club sportif d’Amsterdam a organisé un événement de patinage sur glace qu’il a appelé championnat du monde, avec des participants de Russie, des États-Unis et du Royaume-Uni, ainsi que du pays hôte. L’Internationale Eislauf Vereinigung, aujourd’hui connue sous le nom d’Union internationale de patinage, a été fondée lors d’une réunion de 15 représentants nationaux à Scheveningen en 1892, la première fédération internationale de sports d’hiver. Le Nederlandse Schaatsrijderbond a été fondé en 1882 et a organisé les championnats du monde de 1890 et 1891. Les compétitions se déroulaient sur des pistes de différentes longueurs – le match de 1885 entre Axel Paulsen et Remke van der Zee s’est déroulé sur une piste de 6/7 mile (1400 mètres) – mais la piste de 400 mètres a été normalisée par l’ISU en 1892, ainsi que les distances standard pour les championnats du monde, 500 m, 1500 m, 5000 m et 10 000 m. Les patineurs partaient par deux, chacun dans son propre couloir, et changeaient de couloir à chaque tour pour s’assurer que chaque patineur parcourait la même distance. C’est ce que l’on appelle aujourd’hui le patinage de vitesse longue piste. Les compétitions étaient exclusivement réservées aux patineurs amateurs, ce qui était appliqué. Peter Sinnerud a été disqualifié pour professionnalisme en 1904 et a perdu son titre mondial.

Les records du monde sur longue piste ont été enregistrés pour la première fois en 1891 et se sont améliorés rapidement, Jaap Eden abaissant le record du monde du 5000 mètres d’une demi-minute lors des championnats européens de Hamar en 1894. Le record est resté en place pendant 17 ans, et il a fallu 50 ans pour l’abaisser d’une nouvelle demi-minute.

Elfstedentocht

L’Elfstedentocht a été organisé comme une compétition en 1909 et a été tenu à intervalles irréguliers, chaque fois que la glace du parcours est jugée suffisamment bonne. D’autres courses en plein air se sont développées par la suite, la Frise, dans le nord des Pays-Bas, accueillant une course en 1917, mais les conditions de glace naturelle des Pays-Bas ont rarement été propices au patinage. L’Elfstedentocht a été organisé 15 fois en près de 100 ans, depuis 1909, et, avant que la glace artificielle ne soit disponible en 1962, des championnats nationaux avaient été organisés 25 fois entre 1887, date du premier championnat à Slikkerveer, et 1961. Depuis que la glace artificielle est devenue courante aux Pays-Bas, les patineurs de vitesse néerlandais figurent parmi les meilleurs au monde en patinage sur glace longue piste et en marathon. Une autre solution pour pouvoir encore patiner des marathons sur de la glace naturelle est devenue l’Alternative Elfstedentocht. Les courses de l’Alternative Elfstedentocht se déroulent dans d’autres pays, comme l’Autriche, la Finlande ou le Canada, et tous les meilleurs patineurs de marathon, ainsi que des milliers de patineurs récréatifs, voyagent des Pays-Bas vers le lieu où se déroule la course. Selon le journaliste du NRC Handelsblad Jaap Bloembergen, le pays « prend un air de carnaval » lors des championnats internationaux de patinage.

Jeux olympiques

Patinage de vitesse aux Jeux olympiques d’hiver de 1928 à St. Moritz, Suisse

Au Congrès olympique de 1914, les délégués ont accepté d’inclure le patinage de vitesse sur glace aux Jeux olympiques de 1916, après que le patinage artistique ait figuré aux Jeux olympiques de 1908. Cependant, la Première Guerre mondiale a mis fin aux plans de compétition olympique et ce n’est qu’à l’occasion de la semaine des sports d’hiver à Chamonix en 1924 – à laquelle le statut olympique a été rétroactivement accordé – que le patinage de vitesse sur glace a été inscrit au programme olympique. Charles Jewtraw, de Lake Placid (New York), remporte la première médaille d’or olympique, bien que plusieurs Norvégiens présents affirment qu’Oskar Olsen a réalisé un meilleur temps. Les problèmes de chronométrage sur le 500 mètres sont un problème dans le sport jusqu’à l’arrivée des horloges électroniques dans les années 1960 ; lors de la course de 500 mètres des Jeux olympiques de 1936, il a été suggéré que le temps du 500 mètres d’Ivar Ballangrud était presque une seconde trop bon. La Finlande remporte les quatre autres médailles d’or aux Jeux de 1924, avec Clas Thunberg qui gagne le 1 500 mètres, le 5 000 mètres et le concours général. C’est la première et la seule fois qu’une médaille d’or olympique toutes catégories est décernée en patinage de vitesse. Le patinage de vitesse est également un sport des Jeux olympiques d’aujourd’hui.

Les patineurs norvégiens et finlandais ont remporté toutes les médailles d’or des championnats du monde de l’entre-deux-guerres, tandis que les Lettons et les Autrichiens visitaient le podium des championnats européens. Cependant, les courses nord-américaines se déroulent généralement en peloton, comme les marathons aux Pays-Bas, mais les courses olympiques doivent se dérouler sur les quatre distances approuvées par l’ISU. L’ISU approuve la suggestion selon laquelle le patinage de vitesse aux Jeux olympiques d’hiver de 1932 devrait se dérouler en peloton, et les Américains remportent les quatre médailles d’or. Le Canada remporte cinq médailles, toutes d’argent et de bronze, tandis que le champion du monde en titre, Clas Thunberg, reste à la maison, protestant contre cette forme de course. Lors des Championnats du monde organisés immédiatement après les jeux, sans les champions américains, les coureurs norvégiens remportent les quatre distances et occupent les trois premières places du classement général.

Les Norvégiens, les Suédois, les Finlandais et les dirigeants japonais du patinage protestent auprès de l’USOC, condamnant la manière de concourir et exprimant le souhait que les courses à départ groupé ne soient plus jamais organisées aux Jeux olympiques. Cependant, l’ISU a adopté la branche du patinage de vitesse sur piste courte, avec des courses à départ groupé sur des pistes plus courtes, en 1967, a organisé des compétitions internationales à partir de 1976, et les a ramenées aux Jeux olympiques en 1992.

Développements techniques

Monique Angermüller sur des patins à clapet et en combinaison intégrale couvrant le corps en 2008

Les glaces artificielles font leur entrée dans les compétitions de longue piste avec les Jeux olympiques d’hiver de 1960, et les compétitions de 1956 sur le lac Misurina sont les dernières compétitions olympiques sur glace naturelle. L’année 1960 a également vu les premières compétitions olympiques d’hiver pour les femmes. Lidia Skoblikova a remporté deux médailles d’or en 1960 et quatre en 1964.

Des combinaisons de patinage plus aérodynamiques ont également été développées, avec le patineur suisse Franz Krienbühl (qui a terminé 8e sur le 10 000 m olympique à l’âge de 46 ans) à la tête du développement. Après un certain temps, les équipes nationales ont pris en charge le développement des combinaisons, qui sont également utilisées en patinage sur piste courte, mais sans couvre-chef attaché à la combinaison – les patineurs sur piste courte portent des casques à la place, car les chutes sont plus fréquentes dans les courses de masse. Les combinaisons et le patinage en salle, ainsi que le patin à claquettes, ont contribué à abaisser considérablement les records du monde sur longue piste. De 1971 à 2009, la vitesse moyenne sur le 1500 mètres masculin est passée de 45 à 52 km/h. Des augmentations de vitesse similaires sont constatées sur les autres distances.

Professionnalisme

Après la saison 1972, les patineurs européens de longue piste fondent une ligue professionnelle, l’International Speedskating League, qui comprend Ard Schenk, triple médaillé d’or olympique en 1972, ainsi que cinq Norvégiens, quatre autres Néerlandais, trois Suédois et quelques autres patineurs. Jonny Nilsson, champion du monde 1963 et médaillé d’or olympique, est la force motrice de cette ligue, qui disparaît en 1974 pour des raisons économiques. L’ISU exclut également les pistes accueillant des courses professionnelles des futurs championnats internationaux. L’ISU a par la suite organisé son propre circuit de Coupe du monde avec des prix en argent, et des équipes professionnelles à plein temps se sont développées aux Pays-Bas au cours des années 1990, ce qui les a conduits à une domination du côté masculin uniquement contestée par les coureurs de 500 m japonais et les patineurs en ligne américains qui ont changé pour les longues pistes afin de remporter l’or olympique.

Professionnels nord-américains

Au cours du XXe siècle, le patinage à roulettes s’est également développé en tant que sport de compétition. Les courses de patins à roulettes ont été très tôt professionnelles. Des championnats du monde professionnels étaient organisés en Amérique du Nord entre les concurrents de ce circuit. Plus tard, des ligues de roller derby sont apparues, un sport de contact professionnel qui était à l’origine une forme de course. Les championnats du monde FIRS de patinage de vitesse en ligne remontent aux années 1980, mais de nombreux champions du monde, tels que Derek Parra et Chad Hedrick, sont passés à la glace afin de remporter des médailles olympiques.

Comme le patinage à roulettes, le patinage de vitesse sur glace était également professionnel en Amérique du Nord. Oscar Mathisen, cinq fois champion du monde ISU et trois fois champion d’Europe, a renoncé à son statut d’amateur en 1916 et s’est rendu en Amérique, où il a remporté de nombreuses courses mais a été battu par Bobby McLean de Chicago, quatre fois champion américain, dans l’une des courses. Chicago était un centre de patinage de vitesse sur glace en Amérique ; le Chicago Tribune a parrainé une compétition appelée les Silver Skates de 1912 à 2014.

La courte piste entre aux Jeux olympiques

En 1992, le patinage de vitesse sur courte piste a été accepté comme sport olympique. Le patinage de vitesse sur courte piste avait peu d’adeptes dans les pays européens pratiquant le patinage de vitesse sur longue piste, comme la Norvège, les Pays-Bas et l’ancienne Union soviétique, aucune de ces nations n’ayant remporté de médailles officielles (bien que les Pays-Bas aient remporté deux médailles d’or lorsque ce sport était une épreuve de démonstration en 1988). La publication norvégienne Sportsboken a consacré dix pages à détailler les épreuves de patinage de vitesse longue piste des Jeux d’Albertville en 1993, mais la courte piste n’a pas été mentionnée par mot, bien que les pages de résultats apparaissent dans cette section.

Bien que cette forme de patinage de vitesse soit plus récente, elle se développe plus rapidement que le patinage de vitesse sur longue piste, en grande partie parce que la courte piste peut être pratiquée sur une patinoire de hockey sur glace plutôt que sur un ovale de longue piste.

Règles

La courte piste

Les courses se déroulent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre sur une piste de 111 mètres. Les courses sur courte piste se déroulent presque toujours dans un format de départ groupé dans lequel deux à six patineurs peuvent courir en même temps. Les patineurs peuvent être disqualifiés pour faux départ, entrave et coupure à l’intérieur de la piste. Les faux départs se produisent lorsqu’un patineur bouge avant le coup de feu du départ de la course. Les patineurs sont disqualifiés pour entrave lorsqu’un patineur coupe devant un autre patineur et oblige le premier patineur à se lever pour éviter une collision ou une chute. On parle de coupure à l’intérieur de la piste lorsque les patins d’un patineur entrent dans les blocs qui marquent la piste sur la glace. En cas de disqualification, le patineur se voit attribuer la dernière place de sa série de finale.

Longue piste

Les courses se déroulent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre sur un ovale de 400 mètres. Dans toutes les formes de compétition individuelle, seuls deux patineurs sont autorisés à courir en même temps. Les patineurs doivent changer de couloir à chaque tour. Le patineur qui passe du couloir extérieur au couloir intérieur a la priorité. Les patineurs peuvent être disqualifiés pour faux départ, entrave et coupure à l’intérieur de la piste. Si un patineur manque sa course ou tombe, il a la possibilité de refaire sa course. Il n’y a pas d’éliminatoires ou de finales en longue piste, tous les classements se font au temps.

La procédure de départ en patinage de vitesse sur longue piste se compose de trois parties. Premièrement, l’arbitre dit aux athlètes de « prendre le départ ». Deuxièmement, l’arbitre signale aux athlètes de se tenir « prêts » et attend que les patineurs aient cessé de bouger. Enfin, l’arbitre attend pendant une durée aléatoire comprise entre 1 et 1,5 seconde, puis tire le coup de feu de départ. Certains soutiennent que cette variabilité inhérente du timing pourrait désavantager les athlètes qui démarrent après des pauses plus longues, en raison de l’effet d’alerte.

Dans la seule forme de compétition non individuelle, la poursuite par équipe, deux équipes de trois à quatre patineurs chacune sont autorisées à courir en même temps. Les deux équipes restent dans le couloir intérieur pendant toute la durée de la course ; elles partent des côtés opposés de la patinoire. Si quatre patineurs sont en course, un patineur peut abandonner et arrêter la course. Le chronomètre s’arrête lorsque le troisième patineur franchit la ligne d’arrivée.

Équipement

Patins de vitesse Les patins de vitesse diffèrent grandement des patins de hockey et des patins artistiques. Contrairement aux patins de hockey et aux patins artistiques, les patins de vitesse se coupent à la cheville et sont construits plus comme une chaussure que comme une botte pour permettre une plus grande compression de la cheville. La longueur des lames varie de 30 à 45 cm selon l’âge et la taille du patineur. Les lames de courte piste sont fixées à la botte en deux endroits : une fois au niveau du talon et l’autre juste derrière la pointe du pied. Les patins à longue piste, également appelés patins à claque, ne sont fixés à la botte qu’à l’avant. Le talon de la botte se détache de la lame à chaque coup, grâce à un mécanisme à ressort situé au niveau du connecteur avant. Les patins de vitesse sont aiguisés manuellement à l’aide d’un gabarit qui les maintient en place.

Piste courte Tous les patineurs de piste courte doivent avoir des patins de vitesse, une combinaison en spandex, un casque de protection, des gants de patinage spécifiques anti-coupure, des genouillères et des protège-tibias (dans la combinaison), un protège-cou (style bavette) et une protection des chevilles. Les lunettes de protection sont obligatoires. De nombreux patineurs portent des embouts lisses en céramique ou en fibre de carbone sur le gant de la main gauche afin de réduire la friction lorsque leur main est sur la glace dans les virages. Tous les patineurs qui font des courses au niveau national doivent porter une combinaison en kevlar anti-coupure pour se protéger contre les coupures causées par la lame d’un autre patineur.

La longue piste Pour les patineurs de longue piste, il faut porter le même équipement que les coureurs de courte piste, mais à l’exception du casque, des protège-tibias, des genouillères et du protège-cou qui ne sont pas obligatoires. Les lunettes de protection ne sont pas obligatoires. Il n’est pas non plus nécessaire que la combinaison soit en kevlar. Les patineurs de longue piste portent une capuche qui est intégrée à la combinaison.

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