Que se passe-t-il lorsque vos pneus font un tour complet ?
Réduire. Réutiliser. Recyclez.
Papier. Plastique. Verre. Caoutchouc ?
Personne n’aime les frais. Nous associons automatiquement le mot « frais » à quelque chose d’excessif, d’injuste et de désagréable. Dans notre esprit, ils sont inutiles et gênants. Mais c’est surtout parce que, souvent, nous ne comprenons pas à quoi servent les frais, comment l’argent est utilisé et comment cela se rapporte à notre vie quotidienne.
Si vous avez déjà regardé votre reçu après avoir acheté des remplacements pour un, ou plusieurs pneus, vous avez peut-être remarqué la ligne intitulée « Frais de recyclage des pneus ». Cette taxe reste obscure pour de nombreux clients qui achètent des pneus neufs. Également connue sous le nom de frais d’élimination des pneus, de frais de développement du recyclage des pneus usagés ou de taxes sur l’élimination des pneus usagés (ou toute combinaison de ceux-ci), cette taxe est non seulement nécessaire, mais bénéfique.
Vous avez des questions. Nous avons les réponses ! Quelle est la différence entre les taxes mandatées par l’État et les taxes pour les installateurs de pneus ? A quoi sert cet argent ? Où vont les vieux pneus ? L’achat de pneus peut être coûteux, il est donc important de poser ces questions afin de déterminer exactement ce que vous payez et d’éviter les frais inexpliqués ou cachés. Voici la vérité sur les taxes sur les pneus.
Qu’est-ce que la redoutable » taxe sur les pneus » ?
Vous vous demandez probablement : pourquoi dois-je payer un supplément juste pour jeter vos vieux pneus, en plus de payer pour des pneus neufs ?
Une taxe de recyclage des pneus, ou « taxe sur les pneus », est une taxe payée soit :
a) sur chaque nouveau pneu vendu et/ou
b) pour l’élimination de vos vieux pneus après l’installation d’une nouvelle paire (ou d’un nouveau jeu).
Parfois, la taxe de recyclage des pneus est une taxe environnementale ou une combinaison des deux. Quel que soit le nom qu’on lui donne, elle a le même but : financer l’élimination des vieux pneus. Chaque État a ses propres lois sur le recyclage des pneus et les frais qui doivent être appliqués sur les achats de nouveaux pneus.
Comment les pneus sont-ils recyclés?
Tous les pneus ne deviennent pas de tristes vieilles balançoires une fois qu’ils ont été retirés de leur vie utile sur la route. Comme vous vous en doutez, les pneus ne peuvent pas être éliminés comme les autres matériaux. Ils sont non biodégradables (ils ne se décomposent pas et se dégradent avec le temps), ne peuvent pas être compactés (comme le plastique et le métal) et gardent la même forme. En raison de leur taille et de leur composé de caoutchouc impénétrable, les pneus font partie des sources de déchets les plus problématiques auxquelles nous sommes confrontés aujourd’hui.
Sur la route, les pneus ne durent pas éternellement – la bande de roulement finit par s’user ou ils subissent des dommages irréparables. Mais dans l’environnement, les pneus peuvent durer éternellement. Les pneus usés étaient autrefois jetés dans des décharges pour y rester à perpétuité. Ces dernières années, 44 États ont restreint l’élimination des pneus dans les décharges.
Où vont les pneus recyclés, si ce n’est à la décharge ?
Heureusement, les nouvelles technologies permettent de décomposer les pneus et de réutiliser certains composants. Des procédés tels que la pyrolyse – la chaleur est appliquée au caoutchouc pour le ramollir et le transformer en carburant – et la dévulcanisation (non, ce n’est pas une référence à Star Trek) – du caoutchouc récupéré – permettent de réutiliser le caoutchouc à d’autres fins. Le matériau des pneus est extrêmement utile et peut être réutilisé de nombreuses façons, c’est pourquoi de nombreux États ont mis en place des programmes de recyclage des pneus ces dernières années.
Depuis la mise en œuvre de la législation sur les pneus usagés, les programmes de recyclage des pneus financés par l’État sont devenus essentiels pour détourner les pneus usagés des stocks et des décharges. Ces programmes donnent aux pneus une nouvelle maison, juste sous des formes légèrement différentes.
Certains pneus de plus grande taille sont utilisés comme substituts de granulats de pierre dans les projets de génie civil. Communément appelé TDF, le carburant dérivé des pneus est produit à partir de la forme déchiquetée des pneus et est utilisé comme source de carburant dans les centrales électriques et les usines.
L’industrie de l’aménagement paysager a grandement bénéficié du développement du paillis de caoutchouc, qui élimine le besoin de paillage annuel, favorise la rétention d’eau dans le sol et réduit les moisissures et les champignons.
Sans oublier que la prochaine fois que vous traverserez une aire de jeu spongieuse ou un terrain de gazon d’athlétisme, vous pourrez clairement voir le résultat de centaines de pneus recyclés sous vos pieds !
De nombreux États utilisent les fonds collectés par les taxes de recyclage des pneus pour développer ces méthodes de recyclage et détourner ces pneus d’une éternité autrement fatidique, enterrés sous des piles de déchets. Les frais distincts facturés par votre installateur de pneus couvrent le coût des services privés qui ramassent les vieux pneus et les éliminent conformément aux règlements de chaque État.
Combien s’élèvent les frais de recyclage de pneus typiques ?
Les frais supplémentaires sont un élément défavorable dans toute transaction, mais la bonne nouvelle est que ces frais d’élimination dépassent rarement 2,00 $ par chaque pneu de véhicule neuf acheté dans un État donné. Certains États, comme l’Indiana et le Kansas, imposent des frais aussi bas que 25 cents par pneu. L’Oklahoma pourrait avoir les exigences les plus spécifiques et les plus coûteuses en matière de taxe sur les pneus par rapport aux autres États. Découvrez ici combien votre État impose de frais pour les pneus neufs.
Bien que les dollars supplémentaires puissent sembler inutiles, ces petits frais ont la capacité étonnante de détourner des millions de livres de pneus usagés des décharges chaque année ! En fin de compte, ces frais sont constamment mis en œuvre pour lutter contre les 111 millions de pneus usagés qui reposent actuellement dans les stocks à travers les États-Unis, avec 3,9 millions de tonnes supplémentaires générées chaque année.
Fast-Track Tire Facts
En 2015, la répartition des matériaux recyclés provenant des pneus était la suivante : 48,6 % ont été détournés sous forme de TDF, 25,8 % ont été transformés en caoutchouc broyé, 11,4 % ont été éliminés par voie terrestre, 7 % ont été utilisés dans des projets de génie civil et 7,1 % ont été utilisés à des fins diverses.
37 États ont une taxe obligatoire sur les pneus, qui sert de mécanisme de financement le plus courant. À l’échelle nationale, la mise en œuvre continue de la législation et de la réglementation par les États stimulera le nettoyage des stocks restants à travers le pays. Le financement généré par les frais d’élimination des pneus garantira des protocoles efficaces de surveillance, de suivi, de certification et d’application, ce qui stimulera probablement la prévention des déchets de pneus usagés de manière significative dans les années à venir.
Après tout cela, l’installation d’une balançoire à pneus est toujours une option viable (et amusante) pour vos propres efforts de prévention des déchets !
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