Le guide complet du mandat ELD de la FMCSA

La plupart des conducteurs de véhicules automobiles commerciaux doivent maintenant se conformer au mandat ELD de la FMCSA.

Mais qu’est-ce que le mandat ELD ? Qui doit se conformer au mandat ELD ? Et quelles sont les exigences de conformité de l’ELD ?

Les conducteurs ont souvent tant de questions.

Comprendre le mandat ELD dans son intégralité peut être compliqué. Bien qu’il comporte de nombreuses parties mobiles, il est important pour les conducteurs commerciaux de bien saisir le mandat ELD et les exigences de conformité au mandat ELD pour rester conformes.

Dans cet article de blog détaillé, nous discuterons de tout ce que vous devez savoir sur le mandat ELD. Plus précisément, nous parlerons de :

Qu’est-ce que le mandat ELD ?

Le mandat ELD de la FMCSA est une loi fédérale. Elle stipule que les conducteurs de véhicules commerciaux à moteur qui sont couverts par le mandat doivent utiliser des ELD (Electronic Logging Devices) conformes. Certains opérateurs de CMV sont exemptés, mais la plupart sont tenus de se conformer au mandat ELD.

La FMCSA travaille en collaboration avec le ministère américain des Transports (DoT), et l’objectif principal est d’améliorer la sécurité routière et de réduire le nombre d’accidents qui se produisent à travers les États-Unis.

Le principal objectif du mandat ELD est de créer un environnement sûr pour les conducteurs commerciaux, de réduire la fatigue des conducteurs, d’appliquer les règles sur les heures de service et de minimiser les accidents de la route.

Selon la FMCSA :

 » a annoncé l’adoption d’une règle finale qui améliorera la sécurité routière en employant la technologie pour renforcer la conformité des conducteurs de camions et d’autobus commerciaux aux règlements sur les heures de service qui préviennent la fatigue. « 

Qu’est-ce qu’un ELD ?

Un ELD ou dispositif d’enregistrement électronique est un matériel électronique qui est fixé au moteur d’un véhicule automobile commercial pour enregistrer les heures de conduite (heures de service). Un ELD surveille le moteur d’un véhicule pour obtenir des données sur le fait que le moteur tourne ou non, si le véhicule se déplace, combien de kilomètres ont été parcourus et la durée du fonctionnement du moteur.

Un ELD garde la trace des conducteurs en temps réel et aide les flottes en matière de conformité, d’inspections, de planification et de gestion globale de la flotte. Les ELD sont devenus obligatoires pour les conducteurs commerciaux non exemptés après la mise en œuvre du mandat ELD par la FMCSA.

Les ELD sont généralement connectés à un CMV, une application mobile pour les conducteurs et un logiciel de gestion de flotte. L’ELD enregistre les données relatives aux heures de service du conducteur et les envoie à l’application mobile pour qu’il puisse les consulter. Ces données sont également envoyées au logiciel de gestion de flotte pour le personnel de back-office (responsables de la conformité, agents de sécurité ou gestionnaires de flotte), afin qu’ils puissent aider les conducteurs à se conformer à l’ELD.

Qu’est-ce que la conformité à l’ELD ?

En général, la conformité réglementaire signifie se conformer à une règle. Dans ce cas, la conformité ELD fait référence au respect du mandat ELD de la FMCSA.

La conformité ELD signifie que les conducteurs commerciaux non exemptés doivent avoir une solution ELD conforme à la FMCSA et se conformer à d’autres exigences clés du mandat ELD.

Si un conducteur non exempté n’a pas d’ELD lorsqu’il est requis, il peut être mis hors service pendant 10 heures et peut également faire face à des violations de l’ELD et à de lourdes amendes. En outre, les conducteurs peuvent également être mis hors service pour avoir utilisé une solution ELD non autorisée ou non conforme et/ou pour avoir falsifié des journaux.

Conformité au mandat ELD : Règles et règlements

Lorsque la FMCSA a mis en œuvre le mandat ELD, quatre exigences principales de conformité ont été définies. La règle finale du mandat ELD :

• Etablit quels conducteurs doivent se conformer au mandat ELD
• Définit les normes de conception et de performance que les dispositifs d’enregistrement électronique disponibles doivent respecter afin d’être conformes
• Identifie les documents justificatifs que les conducteurs. et les transporteurs doivent conserver
• Protège les conducteurs contre le harcèlement en détaillant toutes les étapes requises que les conducteurs doivent suivre pour se conformer

Exigences de conformité des ELD

Le mandat ELD exige que les ELD fassent ce qui suit :

• Se connecter au moteur du véhicule pour enregistrer s’il est en mouvement ou non
• Donner au conducteur la possibilité de se connecter et de sélectionner l’un des statuts de service sans conduite suivants : En service, Hors service, ou En service, sans conduite.
• Fournir des données dans un format normalisé qui peut être transmis aux forces de l’ordre de plusieurs façons prescrites, y compris les services web sans fil, USB et Bluetooth
• Présenter graphiquement un enregistrement du statut de service (RODS), afin que le conducteur puisse voir rapidement les heures de conduite dans une journée
• Etre certifié par le fournisseur, ce qui garantit que l’ELD répond aux spécifications techniques requises

Selon le mandat ELD, un dispositif d’enregistrement électronique doit figurer sur la liste des ELD autocertifiés de la FMCSA pour être conforme. Cette liste est mise à jour régulièrement par la FMCSA.

La chronologie du mandat ELD : Quand le mandat ELD est-il entré en vigueur ?

L’idée d’un mandat a en fait commencé en 2012.

En mars 2014, la FMCSA a publié sa proposition d’ELD, et le 16 décembre 2015, la règle finale d’ELD a été publiée par la FMCSA.

La règle d’ELD a ensuite été mise en œuvre en trois phases :

1. Phase #1 : sensibilisation et transition. Cette phase fait référence à la période allant du 16 février 2016 au 18 décembre 2017. Pendant cette phase, les transporteurs routiers ont été encouragés à installer des ELD sur une base volontaire.
2. Phase #2 : Conformité progressive. La deuxième phase (du 18 décembre 2017 au 16 décembre 2019) exigeait que les conducteurs non exemptés installent des dispositifs d’enregistrement électronique conformes. Les conducteurs pouvaient également utiliser des AOBRD et rester conformes si les AOBRD étaient installés et utilisés avant le 18 décembre 2017.
3. Phase #3 : Conformité totale. La troisième phase (après le 16 décembre 2019) exige que tous les conducteurs commerciaux non exemptés utilisent des ELD conformes. Les AOBRD ne contribuent plus à la conformité au mandat ELD.

Vous pouvez également voir le calendrier du mandat ELD dans cette représentation graphique.

Les AOBRD et le mandat ELD

Selon le calendrier du mandat ELD, les conducteurs non exemptés ne peuvent plus utiliser les AOBRD (Automatic Onboard Recording Devices) pour rester conformes au mandat.

Les AOBRD n’étaient applicables que jusqu’au 16 décembre 2019. Désormais, tous les conducteurs admissibles doivent utiliser des solutions ELD conformes.

Au cas où cela vous intéresserait, il existe de nombreuses différences entre les AOBRD et les ELD.

À qui s’applique le mandat ELD ?

Il n’y a pas de différence entre le mandat ELD pour les camionneurs et le mandat ELD pour les propriétaires-exploitants.

Le mandat ELD s’applique à la plupart des transporteurs routiers et des conducteurs qui sont actuellement tenus de tenir des registres des états de service, communément appelés RODS, conformément à la partie 395, 49 CFR 395.8(a).

Cependant, il existe certaines exemptions au mandat ELD.

Exemptions au mandat ELD : Qui est exempté du mandat ELD ?

Bien que la règle ELD finale de la FMCSA s’applique à la plupart des conducteurs de véhicules automobiles commerciaux, il existe quelques exemptions. Le mandat ELD ne s’applique pas à :

• Les conducteurs qui conduisent des véhicules avec des moteurs antérieurs à 2000
• Les conducteurs dans certaines opérations de Driveaway-Towaway
• Les conducteurs qui ne sont pas tenus de tenir un registre des états de service (RODS)
• Les conducteurs qui ne tiennent un RODS que pendant 8 jours ou moins au cours d’une période continue de 30-jours
• Transporteurs d’insectes et de bétail

Conformité ELD pour les conducteurs locaux

Tous les camionneurs ne sont pas des conducteurs interétatiques, conducteur longue distance. Par exemple, les conducteurs de services de livraison locaux, les plombiers, les électriciens et leurs homologues font également beaucoup de conduite.

Les flottes locales ne sont pas nécessairement soumises au mandat, mais dans certains scénarios, même les camionneurs locaux sont tenus d’installer des dispositifs de consignation électronique et de se conformer au mandat ELD.

Par exemple, si vous êtes un conducteur sur courte distance qui doit maintenir des RODS pendant plus de 8 jours sur une période de 30 jours, vous devez vous conformer au mandat ELD.

En savoir plus sur l’exemption sur courte distance.

Note : La FMCSA a récemment mis à jour la règle d’exemption sur courte distance. Assurez-vous de lire les directives mises à jour.

À part cela, les conducteurs doivent également être conscients des règles intrastat qui s’appliquent à eux. Par exemple, il existe une exemption en Floride pour les camionneurs intrastate transportant des produits agricoles dans un rayon de 150 air-miles.

L’utilisation des ELD pour les conducteurs intrastate non exemptés en Floride est devenue obligatoire à partir du 1er janvier 2020. De même, le Texas a rendu obligatoire l’utilisation de dispositifs d’enregistrement électronique pour les conducteurs intra-états d’ici le 17 décembre 2019.

Les conducteurs de véhicules de transport à courte distance et les autres conducteurs qui sont exemptés du mandat ELD peuvent encore bénéficier énormément de l’installation de dispositifs ELD. De nombreuses fonctionnalités des solutions de gestion de flotte peuvent aider une flotte locale à fonctionner de manière plus sûre et plus efficace. Par exemple, le suivi GPS et la gestion du flux de travail des conducteurs fonctionnent en tandem pour vous aider à simplifier les opérations et à envoyer le bon conducteur et le bon véhicule à chaque nouvelle tâche.

Il existe de nombreux avantages de l’ELD pour les flottes de tous types et de toutes tailles.

Le mandat ELD et les règles sur les heures de service

Dans le passé, les journaux papier ou les enregistreurs électroniques embarqués (EOBR) étaient utilisés pour le suivi des heures de service. Même si un journal de type EOBR améliorait la précision des données par rapport aux journaux papier seuls, l’absence d’un format cohérent exigeait que les journaux soient refaits dans un format « papier » parallèle pour être examinés et appliqués. Cet effort nécessitait une énorme perte de temps et, par conséquent, d’argent.

La définition de l’enregistrement de l’état de service (RODS) dans la législation ELD a défini un format constant que le personnel d’exécution doit examiner. Ce besoin de cohérence est devenu l’une des principales raisons pour lesquelles le mandat ELD a été créé. En outre, il est important de se rappeler que le mandat lui-même n’a pas modifié les règles sur les heures de service. Le mandat facilite plutôt l’application.

La FMCSA réglemente le nombre d’heures que les conducteurs commerciaux peuvent conduire par jour et/ou par semaine. Ces règles sont communément appelées règles sur les heures de service ou règles HOS.

Ces règles sur les heures de service englobent également d’autres restrictions, telles que la prise de pauses obligatoires. Le concept derrière ces règles HOS est de réglementer le nombre d’heures de conduite pour minimiser les conditions telles que la somnolence et la fatigue du conducteur.

La FMCSA a estimé que la mise en œuvre du mandat ELD peut aider à éviter 1 844 accidents et 562 blessures par an. Elle devrait également sauver 26 vies chaque année.

Bien que les heures de service aient toujours été appliquées, le mandat ELD et sa mise en œuvre devraient augmenter le respect des heures de service. Des études ont révélé que le respect des heures de service s’est amélioré après le mandat ELD.

Il est important de noter que le mandat ELD lui-même n’a pas introduit ou modifié les règlements sur les heures de service. La règle ELD n’est qu’un moyen d’appliquer plus strictement les heures de service existantes.

Cela dit, les dispositifs d’enregistrement électronique et les données que ces dispositifs ELD recueillent deviennent maintenant un catalyseur pour améliorer les règles existantes sur les heures de service. L’industrie du camionnage dispose enfin des informations dont elle avait besoin pour voir quels règlements sur les heures de service doivent être améliorés.

Le transport personnel et le mandat ELD

Dans l’industrie du camionnage, le transport personnel désigne le déplacement d’un véhicule motorisé commercial (VMC) à des fins personnelles pendant que le conducteur n’est pas en service.

Les règles relatives au transport personnel sont couvertes par le mandat ELD, et certaines de ces règles ont été mises à jour. Les mises à jour ont donné aux conducteurs un peu plus de flexibilité en ce qui concerne le temps de repos, mais les conducteurs doivent être conscients de certaines mises en garde.

Vous trouverez ci-dessous des exemples de ce que la FMCSA ne qualifie pas de moyen de transport personnel :

• Déplacement d’un véhicule motorisé commercial pour améliorer la disponibilité opérationnelle d’un transporteur routier
• Continuation d’un voyage dans le commerce interétatique pour remplir un objectif commercial, comme le bobtailing, la récupération d’un autre chargement, ou le repositionnement d’un véhicule motorisé commercial à la demande du transporteur
• Temps passé à conduire un VCM transportant des passagers lorsque des passagers sont à bord.passagers pendant que des passagers sont à bord
• Temps passé à transporter un véhicule motorisé commercial vers une installation pour faire effectuer l’entretien du véhicule
• Temps passé à conduire vers un endroit pour se reposer après avoir été mis hors service (à moins que l’agent d’application de la loi au bureau du transporteur n’en décide autrement). autrement indiqué par un agent d’exécution sur les lieux)
• Un voyage au terminal après le chargement ou le déchargement d’un expéditeur ou d’un destinataire

Appeler l’un des scénarios ci-dessus un moyen de transport personnel pourrait entraîner des citations et/ou des amendes.

D’un autre côté, voici quelques exemples de ce que la FMCSA considère comme des utilisations acceptables du Personal Conveyance :

• Commuting entre le travail et le domicile du conducteur
• Temps passé à se rendre à un endroit proche, temps passé à se rendre dans un endroit proche et sûr pour obtenir le repos nécessaire après le chargement ou le déchargement
• Temps passé à se rendre d’un relais routier ou d’un motel à des restaurants ou à des installations de divertissement
• Déplacement d’un VMC à la demande d’un agent de sécurité pendant les heures de repos du conducteur
• Temps passé à transporter des biens personnels pendant les heures de repos
• Temps passé à se rendre dans un autocar sans passagers à un relais routier, motel, un restaurant ou un établissement de divertissement, et retour, si le conducteur n’est pas de service
• Utilisation autorisée d’un VMC pour rentrer chez soi après avoir travaillé dans un lieu hors site

Il est important de se rappeler que le transport personnel n’est pas obligatoire ; il est facultatif. Les transporteurs peuvent configurer leurs ELD pour permettre aux conducteurs de consigner le transport personnel, mais ils ne sont pas tenus de le faire.

En savoir plus sur le transport personnel ici.

Liste de vérification de la conformité à l’ELD

Alors, comment pouvez-vous assurer la conformité à l’ELD et au mandat de la FMCSA en matière d’ELD ?

La FMCSA a compilé une liste de vérification pour vous aider à vous conformer à l’ELD. Voici quelques éléments à garder à l’esprit :

• Savoir si vous êtes soumis à la règle ELD
• Comprendre quand vous devez utiliser un ELD dans votre véhicule
• Comprendre comment vous êtes protégé contre le harcèlement et la coercition, et comment déposer une plainte
• Gardez les instructions/manuels d’utilisation de l’ELD et les fournitures dans votre véhicule
• Soumettez les documents justificatifs

Documents justificatifs pour se conformer au mandat ELD

La FMCSA recommande aux conducteurs d’avoir les documents justificatifs suivants :

1. Les connaissements, les itinéraires, les horaires ou les documents équivalents qui indiquent l’origine et la destination de chaque voyage
2. Les registres de répartition, les registres de voyage ou les documents équivalents
3. Les reçus de dépenses liés à tout temps de service, temps sans conduite
4. Les enregistrements de communication mobile électronique, reflétant les communications transmises par un système de gestion de flotte
5. Les enregistrements de paie, les feuilles de règlement, ou les documents équivalents qui indiquent ce qu’un conducteur a été payé et comment.

Ces cinq catégories de documents justificatifs peuvent être nécessaires pour vérifier l’enregistrement du statut de service d’un conducteur dans des circonstances normales.

En outre, la FMCSA recommande que chaque document justificatif contienne les informations suivantes :

• Le nom du conducteur ou un numéro d’identification attribué par le transporteur sur le document ou sur un autre document qui permet au transporteur de relier le premier document au conducteur. Le numéro d’unité du véhicule peut être utilisé si ce numéro peut être lié au conducteur
• Date
• Heure
• Lieu (y compris le nom de la ville, de la localité ou du village le plus proche)

Note : Les communications mobiles électroniques et les dossiers de paie peuvent être conservés électroniquement. Les conducteurs ne sont pas tenus d’avoir des copies physiques de ces dossiers.

Mandat canadien d’ELD

Le mandat canadien d’ELD qui exige que les conducteurs de véhicules automobiles commerciaux et les conducteurs d’autobus utilisent des dispositifs d’enregistrement électronique pour enregistrer les heures de service entrera en vigueur au Canada le 12 juin 2021.

Le mandat ELD canadien, un peu comme le mandat ELD de la FMCSA aux États-Unis, exigera que les véhicules commerciaux saisissent les heures de service à l’aide d’un ELD plutôt que sur des registres papier.

Le mandat ELD canadien a été adopté pour s’assurer que les conducteurs disposent d’un environnement de travail sûr et pour créer un système plus facile pour suivre et gérer les dossiers sur l’état de service. Tout comme aux États-Unis, le mandat ELD au Canada est conçu pour accroître la sécurité routière.

Il est recommandé que les conducteurs non exemptés au Canada commencent le processus de mise en œuvre de l’ELD le plus tôt possible. À mesure que la date limite de mise en œuvre de l’ELD se rapproche, des problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement pourraient rendre certaines flottes canadiennes non conformes.

Comment un exploitant peut économiser du temps et de l’argent

L’une des choses les plus importantes à retenir au sujet du mandat ELD est que les ELD peuvent aider les exploitants de flottes à économiser du temps et de l’argent tout en augmentant la sécurité sur la route. Il ne s’agit pas simplement d’une autre règle mandatée par le gouvernement pour le plaisir des règles.

Dans le camionnage, comme dans pratiquement toutes les autres industries, le temps, c’est de l’argent. Trouver la meilleure solution ELD peut vous aider à économiser à la fois du temps et de l’argent de la manière suivante :

• Moins d’infractions HOS
• Gain de temps dans la gestion des journaux
• Baisse des taux d’assurance
• Plus d’efficacité sur la route
• .sur la route
• Baisse des taux d’accidents
• Économies de carburant en surveillant les mauvais comportements de conduite et la marche au ralenti supplémentaire
• Inspections routières plus rapides

Les solutions ELD et leurs avantages

Lorsque vous magasinez pour une solution ELD, la considération la plus cruciale est la technologie derrière l’appareil.

L’application du mandat ELD est active dans tout le pays. Être trouvé non conforme pourrait laisser un conducteur et un véhicule à l’arrêt. La meilleure solution de conformité ELD vous permettra non seulement de rester du bon côté de la loi, mais elle pourrait également vous faire économiser de l’argent et un temps précieux.

Lorsque vous comparez les solutions de conformité ELD, vous devriez rechercher les caractéristiques suivantes :

• Capacités Bluetooth et USB, qui peuvent aider à assurer la conformité même lorsque la réception cellulaire n’est pas présente
• Rapports IFTA automatisés. Une solution ELD riche en fonctionnalités peut aider à calculer automatiquement les distances parcourues et le carburant acheté par juridiction, ce qui rend les rapports IFTA faciles et précis.
• Alertes HOS qui donnent aux conducteurs des alertes opportunes pour les prochaines violations des heures de service.
• Rapports d’inspection. Votre ELD doit générer quotidiennement des rapports électroniques d’inspection des véhicules des conducteurs (DVIR) et alerter la flotte de tout défaut. KeepTruckin vous permet également de créer des rapports d’inspection de véhicules personnalisables.
• La messagerie instantanée permet à votre back-office d’être informé de tout problème, de la destination du conducteur et de tout autre détail que vous devez communiquer à la volée.
• Suivi GPS. Le suivi GPS peut aider à accroître la visibilité des opérations, à améliorer la productivité grâce à l’optimisation des itinéraires et à améliorer le service à la clientèle en vous indiquant quand le véhicule doit arriver à destination.
• Fiabilité. La solution ELD que vous choisissez doit être fiable pour garantir la conformité. Choisissez un appareil fabriqué par une entreprise bien établie dans l’industrie. Recherchez un système qui a des critiques positives des utilisateurs en ligne.
• Service à la clientèle. Un service client expert 24/7 est crucial pour les camionneurs sur la route.

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Foire aux questions concernant le mandat ELD

Q : Le mandat ELD s’applique-t-il à moi ?

A : Si vous devez maintenir des RODS, alors très probablement, oui. Le mandat ELD s’applique à la plupart des conducteurs de véhicules automobiles commerciaux qui doivent tenir un registre de service. Certaines des exemptions de l’ELD sont pour :

• Les conducteurs qui conduisent des véhicules dont le moteur est antérieur à l’an 2000
• Les conducteurs dans le cadre de certaines opérations d’embarquement et de débarquement
• Les conducteurs qui ne sont pas tenus de tenir un registre des états de service (RODS)
• Les conducteurs qui ne tiennent un RODS que pendant 8 jours ou moins au cours d’une période continue de 30 jours

Q : Le mandat ELD est-il une loi ?

A : Oui. Il s’agit d’une loi fédérale (rédigée par la FMCSA et appliquée par le DOT et d’autres forces de l’ordre) et elle est soumise à la même application que les autres lois fédérales.

Q : Le mandat ELD concerne-t-il les camions plus anciens ?

R : Les conducteurs commerciaux qui conduisent des véhicules commerciaux avec des moteurs antérieurs à 2000 sont exemptés du mandat. Toutefois, s’ils acquièrent un véhicule dont le moteur est plus récent que 2000, ils doivent se conformer au mandat.

Q : Qui est responsable de la conformité à l’ELD ? L’entreprise ou les conducteurs ?

R : Les conducteurs et les transporteurs sont tous deux responsables de la conformité à l’ELD. Le mandat ELD s’applique à la fois aux transporteurs routiers et aux conducteurs qui sont actuellement tenus de tenir des registres des états de service (RODS) conformément à la partie 395, 49 CFR 395.8(a).

La règle s’applique aux autobus commerciaux ainsi qu’aux camions, et aux conducteurs domiciliés au Canada et au Mexique lorsqu’ils exercent leurs activités dans une juridiction où les ELD sont obligatoires.

Q : Les véhicules transportant des chargements de matières dangereuses doivent-ils se conformer ?

R : Oui. Un véhicule chargé de matières dangereuses étiqueté légalement est généralement soumis au mandat ELD.

Q : Pendant combien de temps un transporteur doit-il conserver les données de l’enregistrement de l’état de service ELD ?

A : Selon la FMCSA, un transporteur routier doit conserver les données de l’enregistrement du statut de service (RODS) de l’ELD et les données de sauvegarde pendant six mois. La copie de sauvegarde des enregistrements ELD doit être conservée sur un dispositif distinct de celui où sont stockées les données originales. De plus, un transporteur routier doit conserver les enregistrements ELD d’un conducteur d’une manière qui protège la vie privée du conducteur.

Q : Est-ce la responsabilité du transporteur de s’assurer qu’il utilise un dispositif ELD enregistré ?

A : Oui. Le transporteur routier a la responsabilité de vérifier que son dispositif ELD est enregistré et conforme. Cela comprend la vérification périodique de la liste d’enregistrement et de révocation.

Voici la liste des ELD enregistrés et révoqués.

Q : Si je suis arrêté pour une infraction routière et que je n’ai pas l’ELD requis, que se passera-t-il ?

A : Selon la FMCSA, l’inspecteur peut vous citer pour ne pas avoir le registre approprié du statut de service, et peut vous mettre hors service pendant dix heures (huit heures pour un transporteur de passagers), conformément aux critères nord-américains standard de mise hors service (OOS) de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).

À la fin de la période de mise hors service, vous serez autorisé à terminer le voyage en cours jusqu’à sa destination finale en utilisant des journaux de bord papier.

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