NOTA: Aunque los frenos de disco funcionan maravillosamente incluso en condiciones extremas, sigue siendo importante mantenerlos en plena forma. A continuación se ofrecen sugerencias básicas. Diferentes tipos de discos pueden requerir un mantenimiento específico no cubierto aquí. Un consejo básico es tener cuidado de no apretar la palanca de freno al desmontar las ruedas. Las pastillas se contraerán y no podrá volver a meter la rueda.
Además, cuando sustituya cualquier pieza o fluido, es fundamental que se asegure de que todo es compatible. Y, debido a que los frenos son tan importantes para la seguridad, no recomendamos trabajar en ellos a menos que esté seguro de su capacidad para hacer el trabajo correctamente.
Si tiene alguna pregunta sobre el ajuste de los frenos de disco, por favor llame o traiga su bicicleta y estaremos encantados de ayudarle.
Inspección y limpieza de los rotores
Los rotores sucios, deformados, agrietados o dañados son una causa común de fallo de los frenos. Los rotores rara vez son perfectos, pero si encuentra un bamboleo excesivo (más de 1 mm), grietas o desgarros en sus rotores, reemplácelos inmediatamente.
Una pérdida significativa de potencia de frenado también puede ser causada por rotores o pastillas sucios o aceitosos. Limpie los rotores y las pastillas utilizando únicamente alcohol isopropílico. Otros limpiadores/desengrasantes pueden contaminar y dañar los rotores o las pastillas. Si la limpieza no restablece la potencia de frenado, sustituya las pastillas inmediatamente.
El chirrido o el ruido de los frenos es otro problema común. Puede deberse a que los tornillos estén sueltos, así que empiece por comprobar todos los tornillos de los rotores y los que sujetan las pinzas a la moto. Las pastillas sucias también pueden causar ruido, así que mantenlas limpias. ¿Sigue chirriando? Compruebe la alineación de las pinzas sobre los rotores (véase «centrado de las pinzas» más adelante).
Para comprobar si los rotores están abollados o deformados, haga girar la rueda y observe los rotores mientras giran sobre las pastillas. Mientras el rotor no roce, es aceptable un ligero movimiento lateral. Si el disco roza la pastilla en un punto, golpéelo ligeramente con un martillo de goma o plástico, o coloque un trapo limpio sobre el disco y dóblelo ligeramente con una llave ajustable. No hace falta mucho, así que no exageres. Y recuerda: Nunca toques la superficie de frenado del rotor o las pastillas con las manos desnudas porque los aceites de tus dedos pueden disminuir la potencia de frenado.
Ajuste del alcance de la palanca
Muchos de los nuevos sistemas de freno incluyen palancas de alcance ajustable que permiten personalizar la distancia entre el puño del manillar y la palanca de freno. Esto normalmente implica girar un tornillo o perno que conecta la palanca de freno con el cuerpo.
Si la distancia de alcance a cada maneta es desigual o una maneta tira más lejos que la otra, intente igualar el recorrido ajustando los tornillos de límite de la maneta (llame o consulte el manual del usuario para obtener instrucciones específicas). Si la palanca sigue siendo esponjosa o tira hasta la barra, puede haber aire en el sistema hidráulico. Es hora de traerlo y hacer que purguemos el sistema. Por último, inspeccione todas las mangueras hidráulicas y los accesorios en busca de fugas. Si encuentra una fuga, traiga su moto inmediatamente.
Comprobación del desgaste de las pastillas de freno
Desmontaje: Con las ruedas desmontadas, utilice los dedos o unos alicates de punta para agarrar las lengüetas de extracción que se extienden por debajo de la pastilla de freno interior (foto). Dependiendo del sistema de frenos que esté utilizando, tire de una o ambas pastillas en línea recta hacia el centro del cuerpo de la pinza hasta que estén completamente retiradas. Las pastillas también pueden tener resortes de retención o imanes que las mantienen en su lugar y que pueden salir.
Inspección: Si las almohadillas restantes son más finas que el grosor de una moneda de cinco centavos, necesitará almohadillas nuevas después de unos cuantos viajes más. Si las pastillas son más finas que una moneda de diez centavos, cámbielas inmediatamente. Inserte las pastillas nuevas en el cuerpo de la pinza de la misma forma en que fueron retiradas, asegurándose de que las pastillas se asientan completamente dentro del cuerpo de la pinza. Advertencia: No toque ni derrame ningún líquido sobre las pastillas, ya que los aceites de la piel u otros fluidos pueden provocar una pérdida de potencia de frenado.
Centrado de las pinzas (prevención del arrastre de los frenos)
Los rotores deben estar centrados en las pinzas para maximizar la potencia de frenado, eliminar el arrastre y minimizar el ruido.
Algunos frenos utilizan calzos o arandelas finas en los tornillos de montaje de la pinza. Para estos frenos, añada o quite calzos para centrar la pinza sobre el rotor.
Otro sistema de montaje popular utiliza un soporte de dos partes
. Para ajustar la posición de la pinza en estos frenos, afloje los dos tornillos de centrado que fijan la pinza al soporte de montaje, accione la palanca de freno y apriete los tornillos. Sugerencia: Intente deslizar tarjetas de visita entre el rotor y las pastillas antes de aplicar los frenos para ayudar a centrar las pinzas.
Mientras se aplica el freno, también puede ayudar sacudir suavemente el cuerpo de la pinza para que se apoye en una posición centrada, luego apriete los pernos de montaje. Por último, haga girar la rueda y compruebe si el rotor está centrado. Repita los ajustes si es necesario. Lista de comprobación previa a la conducción
- Inspeccione los rotores de freno en busca de suciedad, residuos o líquidos. Limpie con alcohol si es necesario.
- Haga girar ambas ruedas y asegúrese de que los rotores de los frenos están rectos y no rozan con las pastillas.
- Apretar ambas palancas de freno para comprobar que el recorrido de la palanca es correcto y que las pastillas están en contacto con los rotores.
- Inspeccione todas las mangueras y accesorios hidráulicos en busca de fugas una vez a la semana y antes de cada viaje.
Ahora vaya a montar!