Most, hogy mindent megfelelően előkészítettünk, nekiláthatunk magának a festésnek. Először is ki kell keverni a festéket. A keveréknek 50% festéknek és 50% ásványi szesznek kell lennie. Ez egy tej állagú terméket fog eredményezni. Szépen folyós legyen, de mégis legyen benne egy kis test. Ha túl híg, akkor csöpögni fog az egész autón, ami csak tovább növeli a csiszolási munkát, amit el akarunk kerülni. Túl sűrű, és tovább fog tartani a száradás, mint szeretnénk. A legjobb megoldásnak azt találtam, hogy a festékes doboz felét egy másik edénybe öntöttem. Ezután adjuk hozzá az ásványi szeszt a dobozban maradt festékhez. Keverje össze jól, és máris készen áll!
Most meg kell határoznia, hogyan fogja festeni az autót. Bölcsen teszi, ha minden egyes réteget ugyanúgy fest, hogy ne tévessze szem elől, hová fektette már a festéket. Ráadásul így összességében egy kicsit gördülékenyebben mennek a dolgok. Itt van egy gyors bontás arról, hogyan jártam el az autóm festését: Az autó tetejével kezdtem, utasoldalon, majd átmentem a vezetőoldalra – a motorháztető utasoldala – majd a motorháztető vezetőoldala – vissza az utasoldali sárvédőhöz – az autó utasoldala, amíg el nem értem az ajtóhoz – fel a kis ajtócsíkon az ajtó tetején keresztül, és vissza a hátsó sárvédő tetejére – vissza az autó oldalának elejéig egészen az utasoldal hátuljáig – csomagtérfedél és spoiler – vezetőoldali hátsó sárvédő az ajtóig – fel az ajtószegélyen ismét az autó elejéig – vissza a vezetőoldal hátuljáig és előre a sárvédőig – vezetőoldali sárvédő és kész! Lényegében az óramutató járásával megegyezően körbejártuk az autót a motorháztető utasoldali részétől kezdve. Kivéve, hogy amint végeztem a motorháztető egyik oldalával vagy a tetővel, átugrottam a másik oldalra, hogy befejezzem. Ne feledje, hogy nekem és az autómnak ez vált be a legjobban. A tető és az autó többi része között mély karosszériavonalak vannak, ami megkönnyítette számomra, hogy “különálló darabként” fessem le.”
Amint elkezdem magyarázni a festési technikát, látni fogja, miért fontos, hogy a festéket mindig valamilyen sorrendben vigyük fel az autóra. Ha egy területet úgy hagysz megszáradni, hogy egy szélét nyitva hagyod, majd visszatérsz rá, az csak festékcsíkokat fog eredményezni a végtermékben. Az egyetlen töréspontjaidnak az autó karosszériájának szélénél kell lenniük. Például a sárvédő és az ajtó, vagy az ajtó és a tető között.
Most készen állunk a festék felvitelére. Öntsünk egy keveset a jól kikevert festékből egy festéktálcába, és kezdjünk hozzá. Az autó nagy felületeinél én egy 4″-es ecsetet használtam a festék felviteléhez. A nagy, egyenletes, sima foltoknál, mint például a motorháztető vagy a csomagtartó, sok festék kerüljön az ecsetre. Általában addig mártottam az ecsetet a festékbe, amíg az ecset ferde hegye teljesen el nem merült. Most egyszerűen kezdje el festeni az autóra. A kulcs itt a technikában rejlik. Az ecset megfelelő használata az, ami segít kiküszöbölni az ecsetvonásokat vagy a narancsbőrt. Először is tegyen fel egy kis festéket, elég vastagon, egy területre. Mindig ügyeljünk arra, hogy egyszerre csak egy megfelelő méretű területet fessünk. Kicsit oszlasd el a festéket, hogy befedje a területet, amin dolgozol. Most, hogy már van egy jó alap, amivel dolgozhat, egyszerűen futtassa át az ecsetet azon a területen, ahol jól eloszlatta a festéket. Csak használja magának az ecsetnek a súlyát, és lassan siklik át a festék felett, ügyelve arra, hogy mindig ugyanabba az irányba simítson. Ez az utolsó sima gördülés a festék felett segít kiküszöbölni a furcsa száradási mintákat. A következő szakaszra lépve ügyeljen arra, hogy egy kis új festéket terítsen az imént festett terület szélére, hogy biztosítsa a sima, egyenletes fedést. Ahogy halad a projekten keresztül, győződjön meg róla, hogy gyakran visszanéz az imént festett területekre, hogy megnézze, nem csöpög-e vagy megereszkedett-e a festék. Ha észreveszi őket, egyszerűen csak gyorsan ecsetelje át őket. Három festékréteget vigyünk fel így, a két réteg között legalább 6 óra száradási időt hagyva. (1. kép & 2)
Itt van egy link egy videóra, amelyen a technika szemléltetésére festéket teszek le. Ez nem a legjobb videó, de segíteni fog jobban megérteni a folyamatot.
Mihelyt 3 réteg festék van rajtad, vedd elő a tömlőt és a csiszolópapírt. Adj mindennek egy jó nedves csiszolást ismét 600-as szemcsemérettel. Tartsd szem előtt, hogy nem teljesen sima felületet akarsz újra létrehozni, hanem a nagyobb dudorokat akarod eltávolítani, és a festéket kicsit feldörzsölni. Ha olyan területeket lát, amelyek kicsit csöpögnek, megereszkednek vagy bármilyen más rendetlenséget mutatnak, csak csiszolja le őket ennek megfelelően. Itt az alkalom, hogy kijavítsa a festés tökéletlenségeit is. Ha elégedett azzal, ahogy a 3. réteg kinéz, és nincsenek csöpögések vagy tökéletlenségek… nyugodtan kihagyhatja a csiszolást.
Most, hogy az alapot felraktad, és egy tisztességes csiszolást végeztél, elkezdhetjük az utolsó néhány réteget. Azért mondom, hogy néhány, mert a rétegek száma néhány tényezőtől függ. Túlzott csiszolásra volt szükséged egy problémás terület miatt? Változnak a színek? Elégedett vagy a megjelenéssel 2 réteg után? Nos, ez egy jó kiindulási pont lenne… két rétegnél. Aztán lépjen át háromra, ha szükséges. Négy, ha nagyon muszáj. Ha az első csiszolás után átmegy a négy rétegen, akkor még egy gyors csiszolást kell végeznie a festéknek, mielőtt továbblépne. Ezúttal azonban egy kicsit növelje a papír szemcseméretét. A 800 vagy 1000 megteszi. (3. kép & 4)
Ezzel a ponttal készen kell lennie! A festéknek saját fénye lesz, mivel ez a Rustoleum festéknek természetes. Nyugodtan viaszolja a festéket, hogy segítsen kihozni egy kis extra fényt. A biztonság kedvéért azonban várnék egy teljes napot a festék lemosásával vagy viaszolásával. A Rustoleum doboza szerint 24 óra alatt szárad, de mivel ennyire hígítottuk, sokkal gyorsabban fog száradni. Nekem körülbelül 12 óra telt el a két réteg között. De ha ezt meleg időben csinálod, akkor egy korai kezdéssel könnyedén fel tudsz vinni 2 réteget az autóra egy nap alatt. Miután az összes kívánt réteget felrakta, és elégedett a végeredménnyel, hagyja a festéket legalább 12 órán át száradni. Én körülbelül este 6:00 órakor fejeztem be az utolsó réteggel, és másnap reggel 10:00 órakor kezdtem el összerakni az autót.
Ha nem elégedett a megjelenéssel, folytassa a festék csiszolását, fokozatosan növelve a papír szemcsézettségét. Kezdje körülbelül 800 vagy 1000-nél, és menjen át 1500-ra, majd akár 2000-re vagy 2500-ra. Ha a festék teljesen simára csiszolódott, fényezze az autót egy power spin bufferrel, és a csillogás vissza fog térni, de sima lesz, mint a vaj. A csiszolt fényezési technikáról részletesebb információt az 50 Dollar Paint Job című könyvben talál. Én elégedett vagyok azzal, ahogy a csiszolás nélkül néz ki, ezért itt abbahagytam.