Nyt kun kaikki on kunnolla esikäsitelty, voimme ryhtyä itse maalaustyöhön. Ensin sinun on sekoitettava maali. Seoksen tulisi olla 50 % maalia ja 50 % mineraalitärpättiä. Näin saadaan tuote, jonka koostumus on maidon kaltainen. Haluat, että se on mukavan juoksevaa, mutta silti hieman täyteläistä. Jos maali on liian ohutta, se valuu ympäri autoa, mikä vain lisää hiomistyötä, jota yritämme välttää. Liian sakea, ja sen kuivuminen kestää kauemmin kuin haluamme. Minusta paras tapa oli kaataa puolet maalipurkista toiseen astiaan. Lisää sitten mineraalitärpättiä tölkissä jäljellä olevaan maaliin. Sekoita se hyvin ja olet valmis!
Nyt sinun on päätettävä, miten aiot maalata auton. On viisasta maalata jokainen kerros samalla tavalla, jotta et hukkaa jälkeä siitä, mihin olet jo laittanut maalia. Lisäksi tämä tekee asioista kaiken kaikkiaan hieman sujuvampia. Tässä on nopea erittely siitä, miten maalatessani autoni menetin: Aloitin auton päältä, matkustajan puolelta, sitten siirryin kuljettajan puolelle – konepellin matkustajan puolelle – sitten konepellin kuljettajan puolelle – takaisin matkustajan lokasuojalle – auton matkustajan puolelle, kunnes pääsin ovelle – oven yläreunan poikki kulkevaa pientä kaistaletta ylöspäin ja takaisin takalokasuojan yläreunaa alaspäin. takaisin auton puolen etuosaan aina matkustajan puolen takaosaan asti – takaluukku ja spoileri – kuljettajan puolen takalokasuojalevy oveen asti – ovilistaa ylös taas auton etuosaan asti – takaisin kuljettajan puolen takaosaan ja eteenpäin lokasuojaan asti – kuljettajan lokasuoja ja valmis! Pohjimmiltaan kyseessä oli myötäpäivään kiertäminen auton ympäri alkaen konepellin matkustajan puolelta. Paitsi että kun olin valmis konepellin tai katon toiselta puolelta, hyppäsin toiselle puolelle viimeistelyä varten. Pitäkää mielessä, että tämä toimi parhaiten minulle ja autolleni. Katon ja muun auton välissä on syvät korilinjat, joten minun oli helppo maalata se ”erillisenä kappaleena”.
Kun alan selittää maalaustekniikkaa, huomaat, miksi on tärkeää jatkaa maalin levittämistä autoon jonkinlaisessa järjestyksessä. Jos annat yhden alueen kuivua niin, että reuna jätetään maalaamatta, ja palaat sitten takaisin siihen, syntyy vain maaliviivoja lopputuotteeseesi. Ainoat taukopaikkasi tulisi olla auton korin reunoilla. Esimerkiksi lokasuojan ja oven tai oven ja katon välissä.
Nyt olemme valmiita levittämään maalia. Kaada hieman hyvin sekoitettua maalia maalialtaaseen ja aloitetaan. Auton suurille alueille käytin 4 tuuman sivellintä maalin levittämiseen. Suuriin, tasaisiin tasaisiin kohtiin, kuten konepeltiin tai takakonttiin, haluat saada siveltimellä paljon maalia. Yleensä kastoin siveltimen maaliin, kunnes siveltimen kulmikas kärki upposi kokonaan maaliin. Aloita nyt yksinkertaisesti maalaaminen auton päälle. Avain tässä on tekniikassa. Siveltimen oikea käyttö auttaa poistamaan pensselinjäljet ja appelsiininkuoret. Levitä ensin melko paksusti maalia jollekin alueelle. Varmista aina, että maalaat yhden kunnollisen kokoisen alueen kerrallaan. Levitä maalia hieman, jotta se peittää työstämäsi alueen. Nyt kun sinulla on hyvä pohja, jonka kanssa voit työskennellä, aja siveltimellä hyvin levitetyn maalin yli. Käytä vain siveltimen painoa ja liu’uta hitaasti maalin yli varmistaen, että vedät aina samaan suuntaan. Tämä viimeinen tasainen rullaus maalin yli auttaa poistamaan kaikki oudot kuivumiskuviot. Kun siirryt seuraavaan osaan, varmista, että levität hieman uutta maalia juuri maalaamasi alueen reunoille varmistaaksesi tasaisen peittävyyden. Kun etenet projektin läpi, varmista, että katsot usein taaksepäin juuri maalaamillesi alueille etsiessäsi mahdollisia tippoja tai roikkuvia alueita. Jos havaitset niitä, sivele ne vain nopeasti uudelleen. Levitä tällä tavoin kolme maalikerrosta ja anna maalikerrosten välissä olla vähintään 6 tuntia kuivumisaikaa. (Kuvat 1 & 2)
Tässä on linkki videoon, jossa minä levitän maalia tekniikan havainnollistamiseksi. Se ei ole paras video, mutta sen pitäisi auttaa sinua ymmärtämään prosessia paremmin.
Kun olet saanut 3 maalikerrosta maalattua, ota letku ja hiomapaperi esiin. Hio kaikki kunnolla märkähiomalla uudelleen 600-karkeudella. Pidä mielessä, että et yritä luoda täysin sileää pintaa uudelleen, vaan poistaa kaikki suuret kuopat ja karhentaa maalia hieman. Jos näet alueita, joissa on hieman tippumista, roikkumista tai muuta sotkua, hio ne vastaavasti. Tämä on tilaisuutesi korjata myös maalauksen mahdolliset puutteet. Jos olet tyytyväinen siihen, miltä kolmas maalikerros näyttää sellaisenaan, eikä siinä ole tippoja tai puutteita, voit jättää hionnan väliin.
Nyt kun pohja on laitettu ja olet hionut sen kunnolla, voimme aloittaa viimeiset maalikerrokset. Sanon muutama, koska kerrosten määrä riippuu muutamasta tekijästä. Tarvitsitko liiallista hiontaa jonkin ongelmakohdan takia? Vaihdatko värejä? Oletko tyytyväinen ulkoasuun kahden kerroksen jälkeen? No, se olisi hyvä paikka aloittaa… kahdesta kerroksesta. Siirry sitten tarvittaessa kolmeen. Neljään, jos on ihan pakko. Jos läpäiset neljä kerrosta ensimmäisen hiontakerran jälkeen, sinun kannattaa hioa maali vielä kerran nopeasti, ennen kuin jatkat. Nosta tällä kertaa kuitenkin hiomapaperin rakeisuutta hieman. 800 tai 1000 riittää. (Kuvat 3 & 4)
Tässä vaiheessa sinun pitäisi olla valmis! Maali saa oman kiiltonsa, koska se on Rustoleumin maalille luontaista. Voit vapaasti vahata maalin tuodaksesi esiin ylimääräistä kiiltoa. Odottaisin kuitenkin varmuuden vuoksi yhden kokonaisen päivän ennen pesua tai vahausta. Rustoleumin purkin mukaan se kuivuu 24 tunnissa, mutta koska olemme laimentaneet sitä niin paljon, se kuivuu paljon nopeammin. Minulla oli noin 12 tuntia maalauskerrosten välillä. Mutta jos teet tämän lämpimällä säällä, sinun pitäisi saada helposti kaksi kerrosta autoon yhden päivän aikana, jos aloitat aikaisin. Kun olet levittänyt kaikki haluamasi kerrokset ja olet tyytyväinen lopputulokseen, anna maalin kuivua vähintään 12 tuntia. Sain viimeisen maalikerroksen valmiiksi noin kello 18:00 ja aloitin auton kokoamisen seuraavana aamuna kello 10:00.
Jos et ole tyytyväinen ulkonäköön, jatka maalin hiontaa lisäämällä vähitellen paperin karkeutta. Aloita noin 800:lla tai 1000:lla ja siirry 1500:een, sitten jopa 2000:een tai 2500:een. Kun maali on hiottu täysin sileäksi, kiillota auto power spin bufferilla ja kiilto tulee takaisin, mutta on sileä kuin voi. Voit tutustua 50 Dollar Paint Job -julkaisuun saadaksesi syvällisempää tietoa hiotusta maalipintatekniikasta. Olen tyytyväinen siihen, miltä se näyttää ilman hiontaa, joten lopetin tähän.