Amint bárki, aki valaha is játszott GTA-t vagy nézte a “Pimp my Ride”-ot, tanúsíthatja, hogy egy olcsó járművet könnyen drágává lehet tenni túlzott mennyiségű blinggel. De mi van akkor, ha az autód már így is drága? Ezt nem nehéz elhinni, ha olyan bonyolult gépekről van szó, mint a repülőgépek. Ha tehát valaha is kíváncsi voltál, mennyibe kerülnek a legdrágább repülőgépek, íme a Skycop 10 legdrágább repülőgépe a világon.
Loading …- Antonov An-225 Mriya – 250 millió dollár
- Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 millió dollár
- Boeing E-3 Sentry – 270 millió dollár
- Airbus Beluga XL 3 ~$330 millió
- F-22 Raptor – 334 millió dollár
- Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – 300 millió dollár közepén-végén
- B-1B Lancer – 415 millió dollár
- Boeing 747-8F – 419,2 millió dollár
- Airbus A380 – 445,6 millió dollár
- B-2 Spirit – 2,1 milliárd dollár
- Komikus bejegyzés: Beriev Be-2500
Antonov An-225 Mriya – 250 millió dollár
A két An-225 Mriya a legnehezebb repülőgép, és abszolút uralnának minden mérettáblázatot, amiben szerepelnek, ha nem lenne az örökös ünneprontó Spruce Goose. Azonban minden mérete és teherbírása ellenére a Mriya a becslések szerint viszonylag olcsó repülőgép, egyenként 250 millió dollár körüli összegbe kerül. Kemény adatokhoz azonban nehéz hozzájutni – ki tudja, lehet, hogy ez egy drágább gép, mint amilyennek képzeljük (mivel nehéz elképzelni, hogy ennél nagyobb méretű gép lenne).
Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 millió dollár
Egy időben ez a felfújt Boeing 747-es volt a világ legnagyobb repülőgépe… de aztán lecsapott rá az Airbus Beluga XL. Mint minden jó nagy polgári repülőgépet, a Dreamliftert is arra építették, hogy túlméretezett rakományt szállítson, például a Boeing 787-eshez szükséges alkatrészeket. Mivel négy gépet építettek, és a program költségeit 1 milliárd dollárra becsülték, elmondhatjuk, hogy egy gép körülbelül 250 millió dollárba kerül.
Boeing E-3 Sentry – 270 millió dollár
A régi Boeing 707-esre épülő és már nem gyártott Boeing E-3 Sentry a legdrágább AWACS platform. Korai figyelmeztető radarrendszert és egy parancsnoki csomópontot biztosít az égben, amely úgy tolja a vadászgépeket, mintha egy RTS játék lenne. A Sentry régi, és hihetetlen trükköket alkalmaznak, hogy az ősi belsőségek tovább működjenek. Ezt egészíti ki a Northrop Grumman E-2 Hawkeye sorozat, amely hordozókon is használható, és amelyet folyamatosan gyártanak, a legújabb modellek ára a 200 millió dolláros határ fölé kúszik.
Airbus Beluga XL 3 ~$330 millió
Hallottál már a regionális repülőgépek borzalmas lemaradásáról, amellyel a légiközlekedési ipar küzd? Nos, ez olyannyira elfajult, hogy az Airbus kénytelen volt előállni az Airbus A300-asból származó Belugák pótlásával. A probléma olyannyira elfajult, hogy az Airbus A330-as alapú Beluga XL-ek kisebb testvéreikkel folytatják majd az üzemeltetést. Mivel a B737MAX katasztrófája ellopta a szelet a Boeing szárnyai alól, a valahol 330 millió dollár körüli árú Airbus Beluga XL-nek (figyelembe véve az 1 milliárd dolláros programköltséget és azt, hogy 3 modell készül) sok munkája lesz.
F-22 Raptor – 334 millió dollár
A katonai beszerzésekről (és gondolom a beszerzésekről általában) tudni kell, hogy a kutatási és fejlesztési költségek erősen beleszámítanak a fajlagos költségekbe: ez segít a vállalatoknak elkerülni a kockázatokat, hogy rossz gépet készítsenek, és aztán ne fizessék ki őket. Eredetileg 700 darab F-22-es beszerzése volt a terv. Mire azonban leszállításra került volna sor, a megrendelést valamivel kevesebb mint 200-ra csökkentették. A gyártás leállítása óta a Föld legfejlettebb lopakodó repülőgépeinek mindegyike egyedi, pótolhatatlan műtárgy lett.
Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – 300 millió dollár közepén-végén
Mindegyikük a nagy hatótávolságú, széles törzsű, kéthajtóműves sugárhajtású, nagy mennyiségű utas valamennyire gazdaságos szállítására szánt, egymással versengő terv. Mindegyik utasszállító repülőgép drága. És minden egyes iterációval egyre drágábbak lesznek, mivel a légitársaságok arra ösztönzik a repülőgépgyártókat, hogy több ülőhelyet építsenek be a gépeikbe. Végeredményben ezek a fiúk mind prózaiak, unalmasak és drágák.
B-1B Lancer – 415 millió dollár
A Lancert először szuperszonikus bombázóként képzelték el az 1960-as években, 1977-ben törölték, 1981-ben a B-2 program késése miatt kihúzták a sírból, és végül 1986-ban mutatták be. Azzal a céllal tervezték, hogy 2 Mach sebességgel repüljön, és a harmadik világháborúban a Németországot ellepő szovjet páncélos alakulatokat szétzúzza, de élete nagy részét a harmadik világ hadseregeinek bombázásával töltötte rendkívül megengedő légkörben. A gép 1998-ban 283,1 millió dollárba került, ami ma 415 millió dollárnak felel meg.
Boeing 747-8F – 419,2 millió dollár
A 747-8F a Boeing utasszállító Jumbo Jetjének teherszállító változata. Kiderült, hogy drágább egy gépet dobozokat szállítani, mint embereket. Közel sem olyan abszurdan nagy és furcsán néz ki, mint olcsóbb külső teherszállító unokatestvérei, mégis tiszteletre méltó gép.
Airbus A380 – 445,6 millió dollár
A mai piac egyik legdrágább repülőgépe, az Airbus A380 azért készült, hogy a Boeing 747-essel versenyezzen a repülőterek hub-and-spokes rendszerét kiszolgáló jumbojetek piacán. Kiderült, hogy ez a séma nem működik, és az A380-ashoz hasonló tömegszállítóra nincs is igazán szükség. Ezért jelentették be idén a program megszüntetését. Ennek ellenére néhány gazdag ember képes magánrepülőgépként használni. És még ha nincs is magán A380-asod, első osztályon repülni hivalkodóan pazar lehet: az első és üzleti osztályok elhelyezéséhez egy A380-as körülbelül 300 ülőhelyet vág le, ha összehasonlítjuk egy-az összes turista konfigurációval!
B-2 Spirit – 2,1 milliárd dollár
Ez a kicsike a világ legtöbbet gyártott és legdrágább repülőszárnyas konstrukciója. Alacsony megfigyelhetősége segítené, hogy áthatoljon az olyan kifinomult világhatalmak légvédelmén, mint a Szovjetunió, és atombombákat szállítson… így persze élete nagy részét az ISIS harcosok és hasonló, egy repülőgép leszedésére képtelen katonai erők bombázásával töltötte. Mind a 21 repülőgépnek “Spirit of” kezdetű neve van, ami igazán klassz.
Komikus bejegyzés: Beriev Be-2500
Imádom a repülő hajókat és az ekranoplánokat. Szóval mi lenne, ha építenének egy olyan vízirepülőgépet (repülő csónakot), ami földi hatású járműként is működne, és űrsiklót is tudna vinni alacsony Föld körüli pályára? Akkor lenne Beriev Be-2500… ha valaki elég őrült lenne hozzá. A Be-2500 minden bizonnyal a világ legdrágább repülőgépe lenne, hiszen a program költségeit 10 és 15 milliárd dollár közé becsülik.
De légi utasként valószínűleg csak az unalmas fajta drága repülőgépen fogsz repülni. És tudnia kell, hogy még azok is ki vannak téve a járatkéséseknek, járattörléseknek és túlfoglalásoknak. Te viszont akár 600 eurós repülésmegszakítási kártérítést is igényelhetsz! Tedd ezt a Skycop segítségével, és mi segítünk, hogy ez a lehető legegyszerűbb legyen! Így még több ideje marad a cikkeim olvasására!
Kérje a kártérítést most!