A SkyWest által üzemeltetett Delta Connection Bombardier CRJ-701-es repülőgépe leszállt Vancouverben
A Delta Connection CRJ-100-as repülőgépe, amelyet a Comair üzemeltet, leszállás Baltimore-ban
Egy kapuzott ERJ 145-ös a téli időszakban Québec City Jean Lesage nemzetközi repülőterén.
A Delta Connection 1984-ben alakult, hogy a Delta hálózatát regionális légitársaságokkal kötött partnerségek révén kisebb piacokra is kiterjessze. Az Atlantic Southeast Airlines (ASA) 1984. március 1-jén kezdte meg a Delta Connection szolgáltatását atlantai csomópontjáról, és hamarosan jelentős jelenléttel rendelkezett a Dallas-Fort Worth nemzetközi repülőtéren. Az ASA 1999. május 11-től 2005. szeptember 7-ig, amikor a SkyWest Airlines anyavállalata, a SkyWest, Inc. megvásárolta, a Delta Connection, Inc. holdingtársaság keretében a Delta Air Lines 100 százalékos leányvállalata volt.
Aansome Airlines 1984. március 1-től 1986. június 1-ig, amikor a Pan Am megvásárolta, Delta Connection járatokat üzemeltetett. A Comair 1984. szeptember 1-jén kezdte meg a Delta Connection szolgáltatást. 2000 januárjában a Comair a Delta Air Lines teljes tulajdonú leányvállalata lett. A Rio Airways 1984. június 1-től 1986. december 14-ig, amikor a légitársaság csődöt jelentett, Delta Connection járatokat üzemeltetett a Dallas/Fort Worth-i központjából. A Business Express Airlines 1986. június 1-jétől 2000. március 15-ig a Delta Connection járatait üzemeltette az USA északkeleti részén és Kanadában. A vállalatot 1999-ben megvásárolta az AMR Corporation, és 2000-ben integrálta az American Eagle Airlines rendszerébe. Miután a Delta Air Lines felvásárolta a Western Airlines-t, a SkyWest Airlines, amely Western Express néven üzemeltetett codeshare szolgáltatást a Western számára, 1987. április 1-jén Delta Connection fuvarozóvá vált. A Trans States Airlines 1998 márciusától 2000. március 31-ig Delta Connection járatokat üzemeltetett, főként Boston és New York központi városaiból.
2004. november 2-án az Atlantic Coast Airlines megszüntette a Delta Connection Carrier szolgáltatását. Az Atlantic Coast Airlines Independence Air néven alacsony viteldíjú légitársaságként újjáalakult, székhelye a Washington Dulles nemzetközi repülőtér. Az Atlantic Coast Airlines 2000-től 2005-ig több mint 30 FairChild Dornier Do328JET repülőgépet üzemeltetett a Delta Connection szolgáltatás keretében.
2004. december 22-én a Delta Air Lines bejelentette, hogy a Republic Airways 16 Embraer 170 repülőgépet rendel és üzemeltet a Delta Connection égisze alatt. Azóta bejelentették, hogy a Republic Airways leányvállalata, a Shuttle America fogja üzemeltetni a járatokat. Az első járatra 2005. szeptember 1-jén került sor. 2005. május 4-én a Delta Air Lines bejelentette, hogy a Mesa Air Group leányvállalata, a Freedom Airlines legfeljebb 30 Bombardier CRJ-200-as repülőgépet üzemeltetne a Delta Connection zászlaja alatt 2005 októberétől. Röviddel a bejelentés után megszületett a döntés, hogy a Freedom Airlines a CRJ helyett az Embraer ERJ 145-öst üzemelteti a Delta Connection számára. A Mesa Air Group-pal folytatott jogi csatározást követően a Delta és a Freedom Airlines felbontotta a szerződést, és 2010. augusztus 31-én megszüntette az összes járatot. 2006. december 21-én a Delta bejelentette, hogy a Big Sky Airlines a Delta Connection légitársasága lesz, nyolc Beechcraft 1900-as turbólégcsavaros repülőgépet használva a Boston Logan nemzetközi repülőtérről.
2007. március 1-jén bejelentették, hogy az ExpressJet 2007 júniusától 10 Embraer ERJ 145XR repülőgépet üzemeltet a Delta Connection égisze alatt a Los Angeles-i nemzetközi repülőtérről induló járatokon. Később bejelentették, hogy az ExpressJet további nyolc repülőgépet üzemeltet majd Delta Connection néven. 2008. július 3-án a Delta és az ExpressJet bejelentette, hogy felbontották megállapodásukat, és az ExpressJet Delta Connectionként történő üzemeltetése 2008. szeptember 1-jével megszűnik. 2007. április 30-án bejelentették, hogy a Pinnacle Airlines 2007 decemberétől kezdve 16 Bombardier CRJ-900-as repülőgépet üzemeltet majd a Delta Connection égisze alatt.
A Delta Connection és a Northwest Airlink összeolvadásaSzerkesztés
A Delta Air Lines és a Northwest Airlines egyesülése azt jelentette, hogy a Northwest regionális márkája, a Northwest Airlink beolvad a Delta Connectionbe. Az új Delta Connection magában foglalná mind az eredeti Delta, mind a Northwest regionális légitársaságait. 2008. november 8-án a Delta és a Mesaba Airlines, a Northwest Airlines korábbi teljes tulajdonú regionális leányvállalata, amely Northwest Airlink néven üzemelt, bejelentette, hogy a korábban a Freedom által üzemeltetett hét CRJ-900-as repülőgépet, valamint nyolc újonnan megrendelt repülőgépet 2009. február 12-től a Delta Connection számára üzemeltetnek.
A Delta Air Lines a költségcsökkentésre hivatkozva 2010. július 1-jén 62 millió dollárért eladta a Northwest korábbi regionális leányvállalatát, a Mesaba Airlines-t a Pinnacle Airlines Corp. részére. Székhelyét 2011. december 26-án a Pinnacle memphisi központjába helyezték át. A Mesaba 2012. január 4-én beolvasztotta tevékenységét a Pinnacle-be. Ugyanezen a napon a Trans States Holdings 20,5 millió dollárért megvásárolta a Compass Airlines-t. A légitársaságoknál 2012. január 1-től mindkét regionális tevékenységet fenntartotta.
A Delta bejelentette, hogy 2011-től kezdődően 223 Delta Connection repülőgépet lát el fedélzeti WiFi-vel.
A szintén a Trans States Holdings tulajdonában lévő GoJet Airlines regionális légitársaság 2012. január 11-én 15 CRJ-700-as repülőgéppel kezdte meg működését Detroit Wayne County Metropolitan repülőtérről a középnyugati városokba.
Az Atlantic Southeast Airlines (ASA) és az ExpressJet egyesülését követően a Delta Connection járatai az utóbbi neve alatt üzemeltek, és megszűntek ASA néven. Minden útvonal megmaradt, de a járatok 2012-től ExpressJet néven üzemeltek.
2012. július 25-én a Delta bejelentette, hogy 2012. szeptember 28-án éjfélkor a teljes tulajdonában lévő leányvállalata, a Comair megszünteti minden tevékenységét.
2013. május 1-jén a csődből való kilépés feltételeként a Pinnacle Airlines a Delta leányvállalatává vált, majd átnevezték Endeavor Airre.
2014. december 31-én a Chautauqua üzemeltette utolsó járatát a Delta Connection számára. Az összes repülőgép és a személyzet & karbantartó bázisát a Shuttle America tanúsítványa olvasztotta volna be. A szolgáltatás befejezésével az utolsó üzemelő háromüléses széles repülőgép is kikerült a Delta Connection flottájából.
2017. augusztus 9-én bejelentették, hogy a Delta és az ExpressJet idő előtt felbontja megállapodását, és 2018 végén minden üzemelést megszüntet. A Delta által finanszírozott, megmaradt kétosztályos repülőgépek átkerülnének az Endeavorhoz, míg az ExpressJet a finanszírozott repülőgépeit más repülőpartnerek között osztaná szét. A Delta a szerződés idő előtti felbontásának fő okaként az ExpressJet hiányos működési teljesítményét és az 50 férőhelyes flotta leépítésére való összpontosítást említette.
2019 augusztusában a Delta bejelentette, hogy a regionális flottát 5 légitársaságról 3 légitársaságra konszolidálják, megszüntetve a GoJet Airlines és a Compass Airlines légitársaságokat. A DCI repülőgépei és útvonalai átkerülnének a három megmaradó légitársasághoz (SkyWest Airlines, Republic Airways és Endeavor Air). Az Endeavor, a Republic és a SkyWest különböző földrajzi régiókra összpontosítana: a SkyWest lenne az elsődleges regionális partner LAX, SLC és SEA repülőtéren, az Endeavor pedig DTW, CVG és RDU repülőtéren növekedne.
2020 szeptemberében a Delta SEC-bejegyzésében bejelentette, hogy 2023 decemberéig az összes Delta tulajdonában lévő Bombardier CRJ-200 repülőgépet kivonja a forgalomból.