Azoknak, akik védelmet keresnek az etanollal kevert benzin pusztítása ellen, számos óvintézkedést tehetnek. Az első, hogy egyszerűen eleve elkerülheted. Dan McTeague, egy ismert kőolaj-elemző szerint a Shell és az Esso 91-es benzin egyaránt etanolmentes. A cégek összes többi fajtája tartalmaz némi etanolt, de a középkategóriás keverék tiszta benzin, ami azt jelenti, hogy nemcsak kevésbé korrodál, mint az etanolos keverékek, de tárolás közben is kevésbé romlik. Ne hagyja magát félrevezetni azzal, hogy a magasabb oktánszámú benzin kevesebb etanolt tartalmaz. Valójában több van benne! A tiszta etanol oktánszáma 100, de ha benzinnel keverik, akkor úgy viselkedik, mintha 112 lenne. Más szóval, a magasabb oktánszámú keverékek – a Petro Canada 94-es és az Esso 93-as – több etanolt használnak, nem kevesebbet.
A járműveiket télire tárolók számára a speciális benzingyártók – igen, vannak boutique benzingyártók! – kínálnak etanolmentes készítményeket, amelyeket kifejezetten hosszú (akár kétéves) eltarthatósági időre szabtak. A pénztárcával rendelkezők számára egy utazás a Canadian Tire-hez némi üzemanyag-stabilizátorért általában elégséges ahhoz, hogy a szivattyúbenzin – használja azt a Shell és Esso 91-es cuccot – megmaradjon a tél folyamán.
Egy kis kreativitás – és józan ész – segíthet ebben. Például, amikor gyakran motorozom a klasszikus 1982-es Honda CB1100R-emmel, gyakran tankolok Petro Canada 94-et, ami tartalmaz etanolt, a magasabb oktánszám miatt, a gáz soha nem marad elég sokáig a karburátorban ahhoz, hogy kárt okozzon. Azonban, amikor tudom, hogy egy időre le fog állni – különösen télen -, meggyőződöm róla, hogy az utolsó tank, amit feltöltök vele, etanolmentes.
Ez a józan ész más járművekre is vonatkozik. Például a modern PHEV plug-in aspektusának az a lényege, hogy a hajtáslánc benzines részét a lehető legritkábban aktiválja. A nagyobb hatótávolságú PHEV-k különösen gondos tulajdonosai számára – gondoljunk csak a Chevrolet Voltra – ez akár háromhavonta történő tankolást is jelenthet. A gondos Volt-tulajdonosoknak tehát meg kell győződniük arról, hogy az etanol nem teszi tönkre az autó hajtásláncát, és etanolmentes töltőállomást kell választaniuk. Igen, a legtöbb PHEV-nek korrózióálló csővezetékei lesznek, de sosem árt az óvatosság.
A régebbi, karburátoros járművek számára még nagyobb gondot jelent, hogy az etanol 35 százalékban oxigén. Elégetése a régebbi karburátoros motorok “sovány” üzemmódját okozhatja – túl sok levegő és túl kevés üzemanyag kombinációját. Enyhe esetekben az oxigén túlbuzgó keveredése miatt a régebbi motorok döcögnek, köpködnek és köhögnek. Rosszabb esetben akár katasztrofális – nagy, tátongó lyukakkal járó – dugattyúhibához is vezethet. Az igazi fogaskerekesek számára ez azt jelenti, hogy az, amit meg akarsz előzni – az alacsonyabb oktánszámú üzemanyag okozta “pingelést” – tovább fokozódik, ha 94-es prémiumot tankolsz, mert a motorod a soványabb keveréknek köszönhetően forróbban jár.
Igen, ez paradoxon, de elővigyázatosnak kell lenni.
Trending VideosSee More Videos