CARS.COM – Ha fékről van szó, nincsenek jó rezgések. A legvalószínűbb oka annak, hogy a fékpedálon keresztül rezgéseket érez, az, hogy a féktárcsa – az a forgó tárcsa, amelyhez a fékbetéteket a féknyergek nyomják a kerék lassítása érdekében – egyenetlenül kopott, vagy amit egyesek “elvetemedettnek” neveznek. (Nem valószínű, hogy egy forgórész valóban megvetemedhet a normál használat miatt, szemben a gyártási hibával, de a vékonyabb és vastagabb részek – az egyenetlen kopás – ugyanolyan hatásúak, mint a vetemedés, és a forgórész rezgését vagy rázkódását okozhatják.)
Related:
A fékrezgés, vagy amit rázkódásnak vagy pulzálásnak is nevezhetünk, gyakran annak az eredménye, hogy a tárcsafék rotorjának egyes részei vékonyabbak, mint mások, ahelyett, hogy körös-körül egyenletesek lennének. A fékezés során a fékbetéteket a féknyergek magas és mély pontokhoz nyomják, amelyeket a vezető a pedálon vagy a kormánykeréken keresztül érez. A rozsda és a szennyeződés is felhalmozódhat a forgórészen, és kisebb rezgéseket okozhat a járműben.
A forgórész vastagságának csak néhány ezreléknyi eltérésnek kell ahhoz, hogy a vezető a fékpedálon vagy a kormánykeréken keresztül rezgést érezzen. A torzult forgórészek súlyosabb eseteiben az egész jármű rázkódhat, vagy a kormány meghúzódhat, amikor a vezető a fékre lép.
A torzult forgórészek egyik oka, hogy a fékbetéteket, a súrlódó anyagot, amely a forgórészekhez nyomódik, nem engedik ki teljesen a féknyergek, amikor leveszi a lábát a pedálról, és a kerék forgásakor súrlódást okoz. Ha a jármű fékbetétei túl sokáig “húzódnak” a forgórészen, a féktárcsa és/vagy a fékbetétek megsérülhetnek.
Egyes esetekben a megvetemedett forgórészeket fékezőgépen újra felszínre lehet hozni (megmunkálni), hogy a forgórész sima, egyenletes felületet kapjon, és megszűnjön a rázkódás, feltéve, hogy a forgórészben elegendő vastagság marad. A forgórészek újrafelületezéséhez, hogy sima legyen, le kell kaparni a felső fémréteget. Ha a forgórész vastagságából már túl sok fogyott, akkor a fékrezgés megszüntetése érdekében a forgórészt új forgórészre kell cserélni.
Az elöl és hátul forgórészes tárcsafékek helyett egyes járművek hátsó kerekein még mindig dobfékek vannak, amelyekben a fékpofák (lényegében hajlított fékbetétek) kifelé nyomódnak a dob falához a kerék lassítása érdekében. A dobok is egyenetlenül kophatnak és vibrálhatnak. Ezeket a rezgéseket vagy a jármű rázkódását a fékfelület megmunkálásával lehet megoldani.