Ha a motorolajnyomás figyelmeztető lámpa világít, az azt jelentheti, hogy a motor elvesztette a normál olajnyomást. Azonnal hagyja abba a vezetést, és állítsa le a motort. Motorja súlyosan károsodhat, ha az olajnyomás alacsony vagy nulla.
Az alacsony olajnyomás tünetei
Az olajnyomás figyelmeztető lámpa világít vagy villog
Az olajnyomásmérő nagyon alacsony vagy nulla értéket mutat
Ketyegő, csörgő vagy kopogó hangok a motorból
A motor teljesítményének hirtelen elvesztése vagy hibás működés
Az alacsony olajnyomásmérő-érték vagy figyelmeztető lámpa lehetséges okai:
Alacsony olajszint (ellenőrizze a mérőpálcát)
Kopott olajszivattyú
Kopott motor fő/rúdcsapágyak
Súlyos motorolajszivárgás (tömítések, tömítések, dugók vagy olajszűrő)
Hibás olajnyomás-küldő egység (az olajnyomás lehet, hogy rendben van, de a mérő nem mutatja helyesen az értékeket)
Hibás olajnyomás-mérő vagy figyelmeztető lámpa kapcsoló (az olajnyomás lehet, hogy rendben van, de a mérő vagy a kapcsoló hibás)
Olajnyomás figyelmeztető lámpa diagnózis
Először is állapítsa meg, hogy az olaj tele van-e vagy kevés, a mérőpálca ellenőrzésével. MEGJEGYZÉS: Egyes motoroknál van egy olajszintérzékelő a motor olajteknőjében, amely alacsony olajszint esetén bekapcsolja az olajnyomásjelző lámpát. Ha a mérőpálca alacsony olajszintet mutat (az olajszint az ADD vonalnál vagy az alatt van, vagy a mérőpálcán nem látható olaj), akkor a motorból szivároghat az olaj, éghet az olaj vagy mindkettő. Adjon hozzá olajat szükség szerint, indítsa újra a motort, és nézze meg, hogy a motoron most normális olajnyomás van-e (a mérőműszer normális értéke vagy az olajnyomásjelző lámpa kialudt).
Elnézze a mérőlapot. Ha alacsony, adjon hozzá olajat, és vizsgálja meg a motort szivárgás szempontjából.
Az olajszivárgás gyakori oka az olajfogyasztásnak és a motor alacsony olajszintjének. Az olajszivárgás előfordulhat a szelepfedél, az olajteknő vagy az időzítőfedél tömítéseinél, a felső vezérműtengely végtömítéseinél vagy dugóknál, illetve az első vagy hátsó forgattyústengely-olajtömítésnél. Ellenőrizze a motor tetejét, oldalát és alját az olajszivárgás jelei miatt. Keressen zsíros foltokat, erősen felgyülemlett zsiradékot vagy a talajra csöpögő olajat. Minél több kilométert futott a motor, annál valószínűbb, hogy a tömítések és tömítések szivárognak. Ha a motorból rossz tömítés vagy tömítés miatt szivárog az olaj, a szivárgó tömítést vagy tömítést ki kell cserélni.
A régi tömítéseken és kopott tömítéseken keresztül is szivároghat az olaj.
Ha a motor külseje tiszta, és nincsenek nyilvánvaló olajszivárgások, az olajszint pedig alacsony, a motor valószínűleg azért éget olajat, mert a dugattyúgyűrűk, a henger, a szelepvezetők vagy a szelepvezető tömítések kopottak. Ez lehet a nagy futásteljesítményű kopás vagy elhanyagolás (nem cseréljük elég gyakran az olajunkat a kopás megelőzéséhez) következménye. Az ilyen olajfogyasztási problémák javítása költséges lehet, mert szükség lehet a motor újjáépítésére vagy cseréjére.
MEGJEGYZÉS: Sok motor esetében a szelepvezető tömítések cseréje jelentősen csökkenti az olajégést, ha az eredeti vezetők és tömítések elhasználódtak.
Ha az olajfogyasztás nem túl súlyos (mondjuk 1000 mérföldenként kevesebb, mint egy liter olaj), gyakran ellenőrizze a motor mérőpálcáját, és szükség szerint folyamatosan adagolja az olajat, hogy a motorban lévő olajszint ne legyen túl alacsony. Ha a motor sok olajat használ (mondjuk 500 mérföldenként több mint egy liter olajat), ellenőrizze folyamatosan az olajmérő pálcát minden alkalommal, amikor tankol. Tartson magával némi olajat a jármű csomagtartójában, és szükség szerint adagoljon olajat, hogy a motorban lévő olajszint az ADD jelzés felett maradjon. A rossz hír az, hogy a motorja a végét járja, és valószínűleg hamarosan felújításra vagy cserére szorul.
A belső szivattyú kopása és szivárgása okozhatja az olajnyomás csökkenését.
Hibás olajpumpa?
Ha az olajszint az ADD és a FULL között van, és a motor futás közben zajt csapott, a probléma egy elhasználódott vagy meghibásodott olajpumpa lehet, amely nem képes fenntartani a normál olajnyomást. NE működtesse a motort, amíg a szivattyút ki nem cserélik. Az olajnyomás ellenőrizhető egy nyomásmérő csatlakoztatásával ahhoz a nyíláshoz, ahol az olajnyomás-küldő egység a motorblokkba van csavarozva. Ha az olajnyomás az előírásokon belül van (általában 1000 fordulat/percenként 10 psi), az olajszivattyú rendben van, és a probléma valószínűleg az olajnyomás-küldő egység hibája. Ha a nyomás az előírtnál kisebb, akkor az olajszivattyú vagy a motor csapágyai lehetnek elhasználódva.
Ha az olajszint ADD és FULL között van, és a motor normálisan működött (nincs zaj), miután az olajnyomásjelző lámpa felgyulladt, akkor a probléma az olajnyomásmérő, a küldőegység vagy a figyelmeztető lámpa kapcsolójának hibája lehet. Valószínűleg beindíthatja a motort, és hazaviheti a járművet, vagy elviszi egy szervizbe javításra. Ha azonban a motor hangosan ketyegő, csörgő vagy kopogó hangokat kezd kiadni, ÁLLJON MEG, és állítsa le a motort.
Az alacsony olajnyomás javítása
Ha az olajszint alacsony, töltsön olajat a motorba, hogy a szint az olajmérőpálcán lévő FULL jelzésig emelkedjen. NE töltse túl a forgattyúsházat. Használja a jármű használati útmutatójában megadott olaj viszkozitástípust.
Ha az olajnyomásmérő leolvasása továbbra is alacsony, vagy az olajnyomás figyelmeztető lámpa továbbra is világít, távolítsa el a motoron lévő olajnyomás-küldő egységet, és csatlakoztasson egy nyomásmérőt közvetlenül a motorhoz. Indítsa be a motort, hogy ellenőrizze, hogy a szivattyú megfelelő nyomást termel-e. Ha a nyomás normális (kb. 10 PSI minden 1000 fordulat/perc motorfordulatszámonként, akkor a probléma nem a rossz olajszivattyú, hanem a hibás olajnyomás-küldő egység. Cserélje ki az olajküldő egységet.
Ha nincs nyomásmérője az olajnyomás vizsgálatához, próbálja meg kicserélni az olajnyomás-küldő egységet egy újjal. Ha az olajnyomásjelző lámpa kialszik, vagy az olajnyomásmérő leolvasása most már normális, akkor a problémát orvosolta. Ha azonban a figyelmeztető lámpa vagy az alacsony mérőállás továbbra is fennáll, a probléma valószínűleg az olajpumpa hibája.
Ha az olajpumpa elhasználódott vagy hibás (nem termel megfelelő nyomást), akkor az olajszivattyút ki kell cserélni. A szivattyú belsejében lévő fogaskerekek, valamint a szivattyúház és a fedél idővel elkopik, ezért az alacsony olajnyomás egy nagy futásteljesítményű motoron (több mint 100 000 mérföld nem szokatlan). Emellett néha a forgattyúházban lévő törmelék beszívódhat a szivattyúba, és megakadályozhatja az olajszivattyú megkerülő szelepének teljes záródását. Ez szintén a normál olajnyomás csökkenését okozza.
Az olajszivattyú sok motoron az olajteknőben, a motor alján található. A szivattyú cseréjéhez a serpenyőt el kell távolítani. Ehhez szükség lehet a motor megemelésére és/vagy a kormánymű vagy a felfüggesztés útban lévő alkatrészeinek eltávolítására, hogy a serpenyő eltávolítható legyen. Más motoroknál az olajszivattyú a motor elején lévő vezérműfedélben található. A szivattyú egy nagy belső fogaskerékkel rendelkezik, amely a forgattyútengelyen csúszik, és a forgattyú hajtja. A szivattyú cseréjéhez a motor elején lévő legtöbb alkatrész eltávolítása szükséges. Ezt a típusú szivattyút sokkal nehezebb és időigényesebb kicserélni.
Ha az olajnyomás a motorcsapágyak kopása miatt alacsony, a forgattyús tengely csapágyait ki kell cserélni. Ez általában a motor nagyjavítását vagy cseréjét igényli.
További motorolajjal kapcsolatos cikkek:
Az alacsony olajnyomás hibaelhárítása
Olajszivattyú diagnózisa
Motorolaj viszkozitása
A motorzaj diagnosztizálása