Legyünk túl rajta. A PodRide eléggé őrült. Ennek ellenére a teljesen zárt, többkerekű fekvőbiciklit úgy tervezték, hogy védve legyen az időjárástól, hogy minden évszakban kényelmesebbé tegye a kerékpáros ingázást. A miniatűr autóra hasonlító héjjal kétségtelenül őrülten néz ki, de belülről a többkerekű fekvő kerékpár logikus tulajdonságaiból sokat tartalmaz, mint az autózás életképes alternatívája, és egy kis e-bike motorral még több értelme van. Svéd tervezője, Mikael Kjellman tavaly crowdfundingolta a koncepció fejlesztését ennek a működő prototípusnak az alapján, és most egy olyan változat megépítésén dolgozik, amelyet talán még 2017 vége előtt megvásárolhatsz.
És addig is, ha megnézed, ahogyan egy befagyott tavon és a helyi földes ugratókon keresztül tekeri a dolgot, biztosan mosolyt csal az arcodra, ahogyan nekünk is…
A PodRide lényege, hogy bárhová pedálozhatsz, ahová csak szeretnél, bármilyen időben. Felegyenesedő üléspozícióra tervezték, hogy látható legyen az úton az autók között, de elég keskeny ahhoz, hogy a kerékpárutakon vagy a fura kis ösvényeken is megmaradjon. Bár egyáltalán nem úgy néz ki, mint egy kerékpár, pedálos meghajtású, és sok közös vonása van a három (vagy több) kerekű fekvő kerékpárokkal.
Ez a változat, amelyet Kjellman a prototípusához fejlesztett ki, 4 kereket használ a stabilitás érdekében, és egy kis elektronikus segítséget kap egy 250 W-os e-bike motorral a hajtókarban. Az elektromos motortámogatással 25 km/óra a csúcssebessége, ami azt jelenti, hogy Európában e-kerékpárnak minősül, így közúton és kerékpárúton is lehet vele közlekedni.
A PodRide-nak ez az a változata, amelyet most fejlesztenek tovább, és várhatóan az év végén lesz megvásárolható.
Az USA-ban & Kanadában a 4 kerék + egy motor a legtöbb esetben kirúgja a PodRide-ot az e-bike kategóriából, így az észak-amerikai vásárlók számára két alternatív változat lesz elérhető. Először egy nem motorizált, e-bike motor nélküli változat lesz elérhető a motorizált EU-s változattal egy időben. Majd néhány hónappal később egy második, háromkerekű e-bike változat is elérhető lesz.
A fejlesztés most arra összpontosít, hogyan lehet a jelenlegi működő prototípust olyan konstrukcióval újraalkotni, amely könnyebb súlyú, mennyiségben hatékonyabban gyártható és könnyebben szállítható, mint a jelenlegi hegesztett acélszerkezet. A PodRide egy kicsit nagyobb rakodóteret is kap, ami lehetővé teszi, hogy egy gyereket is lehessen benne szállítani (nem csak egy utánfutóba szíjazva, mint a prototípusban.)
A PodRide a 20″ kerekes platformjával együtt mindössze 196 cm hosszú, ami rövidebb, mint sok DH kerékpár, de csak 6 cm-rel hosszabb, mint az én XC kerékpárom. Szélessége 75 cm, ami ismét a hegyi kerékpárok normális kormányszélessége közé helyezi, de egy jóval szélesebb, mint a legtöbb ingázó kerékpáré. A legtöbb ajtón azonban még így is átfér. A prototípus súlya 70 kg, de a gyártási cél az, hogy ez legalább 60 kg & talán 50 kg alá csökkenjen.
Az irányításhoz a nagy, párnázott ülés két oldalán két vezérlőpálca található, amelyek az első & hátsó tárcsák kezeléséhez szükséges fékkarokat és a hátsó kerekeket meghajtó CVT belső kerékagyhoz tartozó markolatváltót is tartják.
A be- és kiszálláshoz előredönti a motorháztetőt, majd ha már bent van, pedálozhat a városban, akármilyen hideg vagy nedves is lesz kint. A működtethető ablakok és a szellőző szélvédő (kézzel működtethető ablaktörlővel) az időjárástól függetlenül gondoskodik a kényelemről. A külső LED-es fényszórók, hátsó lámpák és irányjelzők pedig gondoskodnak arról, hogy biztosan észrevegyenek az úton.
Még sok részlet, mint például az akkumulátor mérete, a végső e-assist hatótávolság (a jelenlegi verzió ~60km-re jó), a súly és a mindent eldöntő árazás még teljesen a levegőben van, ahogy a növekvő ProRide cég rendezi a dolog piacra dobását.
Mi nem tudunk túllépni azon, ahogy ezt a dolgot a helyi földes ugratókon ugráljuk. #doabackflip
Havon & jégen is meglepően szórakoztatónak és alkalmasnak tűnik. #icydonuts