Yamaha V-Star, az amerikai cruiser japán változata

Yamaha V-Star 250

Ha a bejárati ajtón keresztül szeretnél belépni a motorkerékpárok világába, akkor ez a motor a legjobb választás. A Yamaha V-Star 250 egy cruiser nagyon engedelmes változata. Azt is mondhatjuk, hogy ez egy mini-cruiser, amely mindkét forgatókönyvben nagyszerűen működik. Ez azonban részben a V-Twin motornak köszönhető, amely az egyetlen a kategóriájában. Mindkét oldalon található egy kipufogó, amely egy hatalmas cruiser érzetét adja ennek a kis motornak.

Még a kipufogóhangolás is kiváló, és a nagyobb motorok alacsony morgását idézi. Ráadásul az összes krómozott kiegészítő és a megszállott figyelem a részletekre tökéletessé teszi a motorozást. Ezért a kezdők és a tapasztaltabb motorosok számára, akik egy erős és szórakoztató motort szeretnének egy kis, megfizethető csomagban, ez a motor egy nagyszerű választás.

Yamaha V-Star 250 vélemény

Megjegyzem, az első dolog, amit a Yamaha V-Starral kapcsolatban elmondok, hogy ültem már nagyobb motorokon, amelyek nem voltak ilyen kényelmesek. Abban a pillanatban, ahogy ráülsz, az a nyugodt nagymotoros érzés kerít hatalmába, a karjaidat kicsit jobban kitárva, mint máskor. Emellett a 78mpg-os üzemanyag-fogyasztás kiváló választás az ingázáshoz, a tömegközlekedés és a nagy forgalom elkerülésére. Ráadásul a Yamaha V-Star 250 sebességváltója élvezetes, és bőséges teljesítményt biztosít az alacsony és közepes sebességű forgatókönyvekhez. Ezért az egyik közlekedési lámpától a másikig való eljutás ezen a motorkerékpáron igen kellemes élmény volt. Mindemellett a Yamaha V-Star 250-ből nem hiányzik az erő, ami egy manőverezhető, mégis erős és klasszikus motorkerékpárt tesz belőle, és a gázpedál is sokat tud nyújtani. Ha a legjobb cruiser motort keresed, amit megvásárolhatsz, őszintén mondhatom, hogy a Yamaha V-Star 250 a legjobb cruiser motor, amit csak el tudsz képzelni.

Yamaha V-Star 250 műszaki adatok

Motor

• Típus: 60 fokos V-kettes
• Hengerűrtartalom: 249 cm3 (15ci)
• Bore x stroke:
• Kompresszió: 10.0:1
• Szelep: 49 x 66mm
• Valvetrain: Kerékagy: Lánc

FUTÓmű

• Elülső felfüggesztés & rugóút: Nem állítható 33 mm-es villa; 5,5 hüvelyk
• Hátsó felfüggesztés & rugóút:
• Gumik: Rugó-előfeszítéssel állítható lengéscsillapítók; 3,9 hüvelyk
• Gumiabroncsok: Cheng Shin
• Előső gumiabroncs: 130/90 x 15
• Fék elöl: 282mm tárcsa
• Fék hátul: 130mm dob

MÉRETEK ÉS KAPACITÁSOK

• Keréktáv:
• Kormányzás: 32 fok
• Nyomvonal: Ülésmagasság: 27,0 hüvelyk
• Üzemanyagtartály: 2,5 gallon
• Becsült üzemanyag-fogyasztás: 78 mpg
• Nedves súly: 326 font

Yamaha V-Star 650

Kétségtelenül a Yamaha V-Star 650 a 250-es méltó idősebb testvére. A motornak ebben a “felnőtt” változatában tagadhatatlanul vannak hasonlóságok. Az első dolog, ami feltűnik, amikor meglátod parkolva, hogy kissé fenyegetően és homályosan néz ki. Ráadásul a feketére festett fém alkatrészek a kevés krómozott mellett és a fekete szín nagyon hívogató.

Még a két kipufogócső a motor jobb oldalán nagyobb motorkerékpárnak tűnik, mint amekkora valójában. Félreértés ne essék, a 649 köbcentis motorral és a 40 LE-vel nem feltétlenül kismotor, de nem is 1100-as (bár hasonlóan néznek ki). A Star/Yamaha ötlete az volt, hogy egy olyan motort hozzon létre azok számára, akik nem elégednek meg a 250-es motorral, de szeretik annak fordulékonyságát.

Mindemellett a tapasztalt motorosok, akik egy kisebb motort választanának ingázáshoz vagy cirkáláshoz, elégedettek lennének ezzel a géppel.

Yamaha V-Star 650 vélemény

Először is kezdjük azzal, hogy a Yamaha V-Star 650 egy erős motor. Nem egy hiper naked motor, tehát ne várjunk extrém nyomatékot és modern reakciót. Ez egy klasszikus motorozás, a külsejéhez illő tulajdonságokkal. Ráadásul egy teljesen nyugodt vezetési pozíciót kap, amely arra invitál, hogy kilométereken keresztül vegye birtokba az utat. A Yamaha V-Star 650 méretéhez képest kiváló cruiser. Az egyetlen hátránya azonban, amit találtam nála, hogy a felfüggesztések nem szigetelik a göröngyös utakat. Minden átkerül a vázra és ezáltal rád. A tükrök négyzet alakúak, kicsik és idegesítő, hogy lásd, mi van mögötted. Végül, egy szinte belépő szintű kerékpárhoz képest ABS technológiával kellene rendelkeznie. A dizájn és a kényelem hibátlan, a teljesítmény nyílt úton és városban egyaránt nagy élményt nyújt.

Yamaha V-Star 650 műszaki adatok

Általános

• Teljesítmény: 40 LE@6500rpm
• Nyerőerő: 40 LE@6500rpm
• nyomaték:
• Nedves tömeg: 233kg (állítás szerint)
• Üzemanyagtartály: 16L
• Motor: 50.9Nm@3000rpm
• Motor: 50.9Nm@3000rpm
• Súly: 233kg (állítás szerint)
• Benzin kapacitás: 16L
• Motor: Léghűtéses 649 cm3-es négyütemű, négyszelepes, SOHC, 70 fokos V-Twin
• Downdraft karb:
• Futómű: Acél dupla bölcsős váz
• Függesztés: Acél dupla bölcsős váz
• Felfüggesztés: Acél dupla bölcsős váz: Link típusú hátsó lengéscsillapító, előfeszítés állítható, 86 mm rugóút
• Fékek: 298 mm-es tárcsa, kétdugattyús féknyereg, 200 mm-es hátsó dobfék
• Kerekek & Gumiabroncsok: 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (csöves gumiabroncsok)

Méretek

• Keréktáv: Fekete felnik, 19 hüvelyk elöl, 15 hüvelyk hátul, 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (csöves gumiabroncsok)

Méretek

• Keréktáv:
• Székmagasság: 695mm
• Körfogathossz: 1075mm
• Szélesség: 880mm
• Körfogathossz: 2340
• Földmagasság: 140mm

Yamaha V-Star 950

A Yamaha V-Star modellek sorában haladva a következő állomás 300ccm és 10 LE-vel nagyobb az előző modellnél. A Yamaha V-Star 950, más néven DragStar, Midnight Star és XVS950 egy egészen jó cruiser megfizethető áron. Két változatban kapható: standard és tourer kivitelben. A másodikhoz a Yamaha kivehető és zárható szélvédőt és háttámlát adott. Emellett az oldalsó bőrbe burkolt táskák adják ennek az inkarnációnak a túrázó stílust és funkciókat, amelyekre szükséged van a nyílt utakra. Ha a Yamaha V-Star 650 úgy néz ki, mint egy klasszikus, akkor ez is úgy néz ki, de szteroidokon. Ráadásul a vonalak és a konstrukció vintage ihletésűek egy modern csavarral. Tehát az összes zárható és levehető kiegészítővel ez a motor tökéletesen képviseli azt, aminek egy cruisernek lennie kell. Továbbá, ha egy megfizethető, mégis erős és könnyen kezelhető motorra vágysz, akkor ez egy remek választás.

Yamaha V-Star 950 review

Az ülésen átvetve a lábad és leülve azt a tágas érzést kapod, mintha egy nagy motoron ülnél. A kerekek közötti távolság érezhetően jelentősebb, mint más, hasonló méretű motoroké, és azt az érzést kelti, hogy a nyílt úton is megállja a helyét. A kormánypozíció és a zárható, levehető szélvédő kiválóan alkalmas a motorozásra. Adja hozzá a háttámlát és az oldaltáskákat is; így azok a nagyszerű hétvégi kiruccanások egyenesen az irodából valósággá válhatnak.

Smart Turn System

Mindenesetre a Yamaha V-Star 950 remek ingázó és városi kerékpár is. Az általam tesztelt modellre pedig egy Smart Turn System (STS) nevű kis kütyüt szereltek fel. Ez a kis kiegészítő kikapcsolta a kanyarvilágítást, amikor befejeztem a manővert, hasonlóan egy autóhoz. Mert szerintem ez csodálatos volt, és azóta a legtöbb kerékpáromba beszereltem. Bár nem eredeti a Yamaha V-Star kiegészítők között, a biztonság és a kényelem szempontjából kiváló.

Yamaha V-Star 950 műszaki adatok

MOTOR

• Motor típusa 58 köbcentiméteres (942 cm3) léghűtéses SOHC 4 ütemű V-kettes; 8 szelep
• Bore x Stroke 85.0mm x 83.0mm
• Sűrítési arány: 9.0:1
• Üzemanyagellátás Üzemanyag-befecskendezés
• Gyújtás TCI: tranzisztorvezérelt gyújtás
• Váltó 5 sebességes; többlemezes nedves kuplung
• Hajtásszíj

FUTÓmű

• Függesztés / Elöl 9.0:1
• Függesztés / Hátul Egyetlen lengéscsillapító; 4.3-in rugóút
• Fékek / Elöl hidraulikus tárcsa, 320mm
• Fékek / Hátul hidraulikus tárcsa, 298mm
• Gumik / Elöl 130/70-18
• Gumik / Hátul 170/70-16

MÉRETEK

• L x B x H 95.9 in x 39.4 in x 52.8 in
• Az ülésmagasság 26.6 in
• Keréktáv 66.3 in
• Rake (görgőszög) 32.2°
• Trail 5.7 in
• Maximális hasmagasság 5.7 in
• Üzemanyag kapacitás 4.5 gal
• Benzintakarékosság 47 mpg
• Nedves súly 657 lb

Yamaha V-Star 1100

Megjegyzem, hogy a Yamaha V-Star 1100-at csak az első kerék alapján lehet megkülönböztetni a 650-estől. Tehát ha két forgórésze van, akkor 1100-as, ha csak egy, akkor 650-es. Viszont a köztük lévő nagytestvér-érzés hírhedt, és könnyen észrevehető, hogy a Classic cruiser örökség rögtön szemet szúr. Emellett az 1000+ köbcentiméteres motor erejét sem szabad alábecsülni; ez egy erős járgány. Kifejezetten úgy hangolták, hogy a teljesítményt az alsó-középső szakaszon maximalizálják, és a gázpedál kinyitása sokat számít. Ráadásul a nagy V-Twin motor úgy van beállítva, hogy sima legyen, és valamivel az 55 mérföld/órás sebesség felett találja meg a boldog helyét. Így a cirkálás ezzel a nagymotorral talán kicsit túlzás lenne a városban, de természetes élőhelyén, a nyílt úton csodálatosan működik.

Yamaha V-Star 1100 értékelés

Megjegyzem, hogy az első dolog, amit motorosként észreveszel, amikor felkapaszkodsz a Yamaha V-Star 1100-ra, az az egyetlen sebességmérő a benzintankon. Igen, ez egy kicsit túlságosan lecsupaszított egy olyan motorhoz, amely ennyi kilométert képes megtenni. Ez talán reagál az általános kialakításra, mint egy klasszikus cruiser, amivel ez a motor rendelkezik. Emellett a manőverezhetőség, a sebesség, a nyomaték és a kezelhetőség is kiváló. Nem azt az érzést kapod, mint a drágább motoroknál, hogy egy kétkerekű luxus Rolls Royce-t vezetsz, hanem pont az ellenkezőjét. Ráadásul ez a motorkerékpár annyira csontig lecsupaszított, amennyire egy cruiser csak lehet.

Smart Brake Module

A tesztmodell, amelyen volt szerencsém motorozni, rendelkezett egy kis szerkentyűvel, a Smart Brake Module (SBM) nevű eszközzel. Ez az eszköz bekapcsolta a féklámpát, amikor azt érzékelte, hogy veszítek a sebességemből. Emellett olyan pillanatokban, mint például a nyílt autópályán való cirkálás, amikor az átmeneteket még simábbá lehet tenni a visszaváltással, ez egy játékváltó lehet. Ráadásul a fék megnyomása nélkül is tudatja a többi járművel az Ön szándékait. Nekem már több motoromra is fel van szerelve.

A Smart Brake Module és a Smart Turn System szerinted is remek kiegészítő lehet a motorodhoz? De nem vagy benne biztos, hogy kompatibilisek a bringáddal? Könnyedén kitöltheted ezt az űrlapot és megtudhatod: