エンジンオイル圧力警告灯が点灯している場合、エンジンの正常なオイル圧力が失われていることが考えられます。 すぐに運転を中止し、エンジンを止めてください。 油圧が低いかゼロの場合、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
油圧低下の症状
油圧警告灯が点灯または点滅
油圧ゲージの数値が非常に低いかゼロ
エンジンからカチカチ、ガラガラ、ノッキング音
突然のエンジン出力低下またはミスファイア
低油圧ゲージ読み取りまたは警告光の原因として考えられるもの。
オイルレベルが低い（オイルゲージをチェック）
オイルポンプの摩耗
エンジンメイン/ロッドベアリングの摩耗
深刻なエンジンオイル漏れ（ガスケット、シール、オイルゲージ）
オイルゲージの表示または警告灯の点灯
エンジンのパワー不足
油圧送信ユニットの不良（油圧は大丈夫かもしれないが、ゲージが正しく読めない）
油圧ゲージまたは警告灯スイッチの不良（油圧は大丈夫かもしれないが、ゲージまたはスイッチが不良）
油圧警告灯診断
最初に、オイルゲージを見て、オイルが満タンか少ないか判断します。 注：一部のエンジンでは、エンジンのオイル・パンにオイル・レベル・センサーがあり、オイル・レベルが低くなるとオイル警告灯が点灯します。 オイルゲージがオイル低下を示している場 合（オイルレベルがADDラインかそれ以下、ある いはオイルゲージにオイルが見当たらない）、エン ジンはオイル漏れかオイル燃焼、あるいはその 両方を起こしている可能性があります。 必要に応じてオイルを追加し、エンジンを再始動して、エンジンの油圧が正常になったかどうか（ゲージの数値が正常か、油圧警告灯が消えたか）確認してください
オイルゲージをチェックします。 低ければオイルを追加し、エンジンに漏れがないか点検します。
オイル漏れは、オイル消費とエンジン内のオイルレベルが低くなる一般的な原因です。 オイル漏れは、バルブ・カバー、オイル・パン、タイミ ング・カバーのガスケット、オーバーヘッド・カムシャフ トのエンド・シールまたはプラグ、フロントまたはリ ア・クランクシャフト・オイル・シールで発生する可能性があ ります。 エンジンの上部、側面、底面を点検し、オイル漏 れの兆候を調べます。 油汚れ、グリスの大量堆積、地面に垂れているオイ ルを捜してください。 エンジンの走行距離が長いほど、ガスケッ トやシールに漏れが生じている可能性が高くな ります。
オイルは古いガスケットや摩耗したシールを越えて漏れることがあります。
エンジンの外側はきれいで明らかなオイル漏れがなく、オイルレベルが低い場合、ピストンリング、シリンダー、バルブガイドまたはバルブガイド・シールが摩耗しているのでエンジンはおそらくオイル焼けを起こしているのでしょう。 これは、高走行距離での摩耗や放置（摩耗を防ぐためにオイルを頻繁に交換しないこと）の結果である可能性があります。
注意：多くのエンジンでは、オリジナルのガイドとシールが摩耗している場合、バルブガイドシールを交換するとオイルの燃焼が大幅に減少します。
オイル使用量があまりひどくない場合（例えば1000マイルごとに1クォート以下のオイル）、エンジン内のオイルレベルが低くなりすぎないように頻繁にエンジンダイプスティックをチェックして必要に応じて油を追加し続けてください。 エンジンのオイル使用量が多い場合（例えば500マイルごとに1クオート以上）、ガソリンを入れるたびに常にディップスティックをチェックするようにします。 車のトランクにオイルを携帯し、必要に応じてオイルを追加して、エンジン内のオイルレベルをADDマークより上に維持します。
内部ポンプの摩耗や漏れは、油圧の低下を引き起こすことがあります。
オイルレベルがADDとFULLの間にあり、エンジンが動いているときに音がしていた場合、問題は、通常のオイル圧力を維持できないオイルポンプの摩耗または欠陥である可能性があります。 ポンプを交換するまでは、絶対にエンジンをかけないでください。 油圧は、油圧センド・ユニットがエンジン・ブロックにねじ込まれているポートに圧力ゲージを取り付けることによってチェックすることができます。 油圧が仕様範囲内であれば（通常1000rpmごとに10psi）、オイル・ポンプは正常であり、問題は油圧センド・ユニットの不良であると思われます。
オイルレベルがADDとFULLの間にあり、油圧警告灯が点灯した後もエンジンが正常に動いていた（音がしない）場合、問題は油圧ゲージ、送信ユニット、警告灯スイッチの欠陥である可能性があります。 エンジンを始動し、車両を運転して帰宅するか、修理のためにショップに行くことができると思われます。
Low Oil Pressure Fixes
オイルレベルが低い場合、オイルを追加してオイルゲージ上のFULLマークまでレベルを上げてください。 クランク・ケースにオイルを入れ過ぎないようにしてください。
油圧計の数値が低いままか、油圧警告灯が点灯したままの場合は、エンジンの油圧センドユニットを外し、圧力計をエンジンに直接接続してください。 エンジンを始動し、ポンプが十分な圧力を発生させているかどうかを確認します。 圧力が正常な場合（エンジン回転数1000rpmごとに約10 PSI）、問題はオイル・ポンプの不良ではなく、油圧センド・ユニットの不良であることがわかります。 オイルセンディングユニットを交換してください。
油圧をテストするための圧力ゲージがない場合、オイルプレッシャーセンディングユニットを新しいものと交換してみてください。 油圧警告灯が消えるか、ゲージの読みが正常になれば、問題は解決です。 しかし、警告灯や低いゲージの読みが続くようであれば、問題はオイルポンプの不良であると考えられます。
オイルポンプが摩耗しているか、欠陥がある（適切な圧力が得られない）場合、オイルポンプを交換する必要があります。 ポンプ内部のギアやポンプハウジング、カバーは時間の経過とともに摩耗しますので、走行距離の多いエンジン（10万キロ以上は珍しくない）で油圧が低いということはあります。 また、クランクケース内のゴミがポンプに吸い込まれ、オイルポンプバイパスバルブが完全に閉まらなくなることもあります。
多くのエンジンでは、オイルポンプはエンジンの底にあるオイルパンの中に位置しています。 ポンプを交換するためには、パンを取り外す必要があります。 そのためには、エンジンを上げたり、邪魔になるステアリングやサスペンションの部品を外したりして、パンを取り外す必要があるかもしれません。 他のエンジンでは、オイル・ポンプはエンジン前面のタ イミング・カバーの内側にあります。 ポンプには、クランクシャフトの上をスライドする大きな内部ギアがあり、クランクによって駆動される。 分解すると、ポンプを交換するために、エンジン前部の部品のほとんどを取り外す必要があります。 このタイプのポンプは、交換するのがより困難で時間がかかります。
エンジンベアリングが摩耗しているために油圧が低い場合、クランクシャフトベアリングを交換する必要があります。 これは通常、エンジンのオーバーホールまたは交換が必要です。
その他のエンジンオイル関連記事：
油圧低下のトラブルシューティング
オイルポンプ診断
モーターオイル粘度
エンジン異音診断
エンジン異音診断