1929-1950sEdit
1929年6月から11月にかけて、予算10万ドル（2019年ドル換算で120万ドル）オーバーの35万ドル（同420万ドル）で建設された橋である。 このプロジェクトの資金は、テキサス州サンアントニオのロイヤルゴージブリッジ・アンド・アミューズメントカンパニーの社長ロン・P・パイパーによって提供された。 パイパーはチーフエンジニアとしてジョージ・E・コールを雇い、橋は死者や重傷者を出すことなく約半年で完成させた。 正式な開通は1929年12月8日であった。 パイパーは、キャニオン・シティが所有する峡谷とその周辺の土地を20年間リースすることに同意し、年間1,000ドル（2019年のドル換算で11,900ドル）を市に支払い、苦難の年によっては500ドル（同6,000ドル）の減免を受けることになりました。
インクライン鉄道、2013年の火災以来損傷し再開されていない
1931年、橋の北端すぐ西の狭い裂け目から峡谷底に3フィート（914mm）の狭軌インクライン鉄道が建設されました。 同年末、コロラド州プエブロ出身の男性が橋から飛び降りたのが最初の自殺となった。 1937年、橋と峡谷の壁を照らす照明装置が設置された。
1947年、世界恐慌と第二次世界大戦で長年苦労してきたPiperは、橋とリース権を地元コロラドのビジネスマン集団と石油、ガス、不動産で財を成したテキサス人のClint Murchisonに売却した。 1969年に亡くなったマーチソンは、自分が購入した橋の唯一の所有者となってからも、一度も訪れたことがなかったと、公園の長年の職員は述べています。
1950年代には、峡谷のそばにロッジが建てられ、橋の近くの峡谷の端には、Chance Rides社のミニチュア機関車C.P. Huntingtonが乗った2フィート（610mm）の狭軌鉄道が走りはじめました。 1956年、マーチソンとダラスにある彼のロイヤルゴージブリッジカンパニーは、年間1,000ドルのリース料の代わりに、収益の一定割合を市に支払うことに同意しました。 この歩合制は、その後数年間、市にとって非常に有利に働き、固定資産税の大幅な引き下げを可能にした。
1960年代-1990年代編集
1967年にリース権について公開入札が行われ、数社が買収に関心を示した。 落札したのはマーチソン社で、さらに市と20年契約を結んだ。 1969年、橋のすぐ東側に峡谷を横断する空中路面電車が開通した。 1979年、John Murchisonの妻Lucille Murchisonが、夫の死後、橋とその賃貸権を相続した。 政府の公式登録書類によると、1940年代以降のある時点で、キャニオン・シティ市がロイヤルゴージブリッジカンパニーにリースしていた土地を所有する以外に、橋と傾斜鉄道の所有者になっていたようである。 新しいケーブルアンカーとサスペンションロッドが設置され、橋は再塗装された。 改修費用は 280 万ドル以上で、1980 年代までのインフレ調整後では、当初の購入価格を上回っていました。
1984 年、ダラスの会社 Leisure and Recreational Concepts が Murchison に雇われ、ロイヤルゴージブリッジと公園の運営を管理することになりました。
Royal Gorge Route Railroad
1998年7月、峡谷の入り口にあるパークデールを拠点に砂利事業を営むウィリアム・フェール氏が峡谷を通る鉄道路線を購入しました。 1996年にサザン・パシフィックとユニオン・パシフィックが合併し、コロラド州北部のより良い線路で列車を走らせることになった後の売却でした。 当時、フェールは知らなかったが、この売却には、ロイヤルゴージブリッジを含む峡谷を通る線路の上空の「航空権」が含まれていた。 1929年以来、鉄道会社とは年間200ドルの放映権料が交渉されており、さらに傾斜鉄道の基部が占める空間についても年間200ドルの放映権料が設定されていた。 1999年1月、フェール社は、鉄道会社のリース契約が2001年に切れるのを見計らって、市からこのコンセッションを買い取る入札を行った。 しかし、この入札が不調に終わると、フェール社は空中線の使用料を年額75万ドルに値上げすることを決定した。 そこで、市は、この飛行場を強制収用するための法的手続きを検討し始めた。 結局、市とFehrは、市が一時的に99,000ドルを負担する永久的な地役権に合意した。
21世紀 編集
Royal Rush Skycoasterは2003年に橋の真東に峡谷南側にオープンされました。
2003年10月5日、近接デモンストレーションを行っていたウィングスーツのドウェイン・ウェストンが、橋の上を飛ぼうとして死亡した。 ウェストンはウイングスーツを着ていました。ウイングスーツとは、腕の下から体、脚の間に布を伸ばして空気を受け止め、スカイダイビングの際に水平方向に移動できるようにしたスーツです。 彼は橋の上を、仲間のジェブ・コーリスは橋の下を通る予定だった。 ウエストンは橋との距離を見誤り、時速120kmで走行中に手すりに激突し、脚を切断してしまった。 彼は衝撃で開いたパラシュートで峡谷の岩棚に落ちたが、すでに死亡していたと思われる。
2012年3月から5月の間に、3人が橋から飛び降りて自殺した。 ロイヤルゴージブリッジ＆パークの総支配人によると、それまでの12年間の自殺者数は平均して年1人だったそうです。 遺体回収に通常より多額の費用がかかったため、キャノンシティは橋の下を走る鉄道の所有者であるロイヤルゴージ・エクスプレスLLCから、回収に必要な専門機器と有資格者の使用料として5,025ドルの請求書を受け取りました。 3件の自殺は、3月6日、3月14日、5月8日に発生しました。 3回目の事件では、峡谷に4回足を踏み入れる必要があり、遺体は1週間後に川下りの人たちによって発見された
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