さっそくですが、いかがでしょう。 PodRideはかなりイカれてる。 とはいえ、完全密閉型の多輪リカンベントバイクは、天候から守られ、四季を通じてより快適に自転車通勤ができるよう設計されました。 軽自動車のようなデザインのシェルは、確かにクレイジーですが、その内部には、自動車に代わる現実的な選択肢としての多輪リカンベントバイクの論理的な機能がたくさん詰まっており、小さなEバイク用モーターがあれば、さらに理にかなったものになります。 スウェーデンのデザイナー Mikael Kjellman 氏は、昨年、このワーキング プロトタイプをベースにしたコンセプトの開発をクラウドファンディングで募り、現在、2017 年末までに購入できるかもしれないバージョンの製作に取り組んでいます。
その間に、彼が凍った池や地元のダートジャンプでこれに乗るのを見て、私たちがそうしたように、きっと笑顔になるはずです…
＜261＞この PodRide は、あらゆる天候下で行く必要のある場所にペダルで向かうことがすべてです。 直立姿勢で乗れるように設計されているので、車道でも目立ちますが、自転車道やちょっとしたトレイルでも走れるように幅も狭くなっています。
Kjellman がプロトタイプとして開発したこのバージョンでは、安定性のために 4 輪を使用し、クランクセットにある 250W E バイク モーターで少し電子アシストを得ている。 また、電気モーターによる最高速度は時速25kmで、ヨーロッパではe-bikeとして分類されており、道路とサイクリングロードの両方で乗ることができます。
これは、現在さらに開発が進んでいるPodRideのバージョンで、今年末には購入できるようになる予定です。
米国 & カナダでは、4 つの車輪とモーターによって PodRide はほとんどの場合、電子自転車のカテゴリから外れるため、北米の顧客向けに 2 つの代替バージョンが利用できるようになります。 まず、e-bike用モーターを搭載していない非電動バージョンが、動力付きのEUバージョンと同時に発売される予定です。
現在の開発は、現在稼働中のプロトタイプを、現在の溶接されたスチール構造よりも軽量で生産効率が高く、運搬しやすい構造に作り直すことに集中しています。 PodRideはまた、（プロトタイプのようにトレーラーに縛り付けるだけでなく）子供を中に乗せることができるように、荷室を少し大きくする予定です。 幅は75cmで、マウンテンバイクのハンドルバーの幅と同じですが、通勤・通学用の自転車より少し広いです。 それでも、ほとんどのドアを通れるサイズです。
操縦には、大きなパッド付きシートの両側にある2本のコントロールスティックが必要で、そこにはフロント&リアディスクのブレーキレバーとリアホイールを駆動するCVT内蔵ハブのグリップシフトも搭載されています。
乗降はキャノピーを前に跳ね上げ、いったん中に入れば、外がどんなに寒くても、雨でも、街中をペダルで走ることができる。 操作可能な窓と通気孔のあるフロントガラス（手動式ワイパー付き）は、天候に左右されず快適性を維持します。
バッテリーのサイズ、究極の電子アシスト範囲（現在のバージョンは約60km）、重量、そしてすべての重要な価格などの多くの詳細は、成長中のProRide社がこれを市場に投入するために整理するため、まだ完全に未決定の状態である。
雪上でも意外と楽しくて有能なようです & 氷上も。 #icydonuts
（アイシードーナッツ