Roof Attachments
車の屋根にはいくつかの開口部があり、特にアンテナ用と、ルーフラック（装飾用のルーフレールではなく、荷台用）用などがあります。 ファイアウォールと同様、水の浸入を防ぐためにシールやガスケットが使用されており、これらが緩んだり割れたりすると、ルーフからヘッドライナーへ水が浸入してしまうことがあります。 DIYでスマートなシャークフィンアンテナを装着する場合は、ガスケットをすべて使用し、既存のガスケットを破損させないように注意しましょう。
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これは通常、関連するガスケット/プラグを交換することで解決されます。
サンルーフドレイン
ああ、サンルーフと水漏れですね。 つまり、車の屋根に大きな穴が開いているわけですが、何が問題なのでしょうか？
サンルーフの2つの部分が水漏れの原因となる可能性があります。 その前に、サンルーフまわりの排水について見てみましょう。
サンルーフの周囲には、水を集めて排水するための水路があります。 この水路には通常4つの排水口があり、各コーナーに1つずつあります。 これらの排水口は、Aピラー、Cピラーを伝って車外に出るフレキシブルなチューブに排水されます。 車種によっては、フロントに2つのドレン排出口しかないものもあります。
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これらのドレンが、カウルと同様に葉や枝で詰まることがあるのです。 場合によっては、ドレインチューブがつまったり、ねじれたりして、水が自由に流れなくなることがあります。 ドレンチューブが連続していない場合があり、その場合、接続部分に水漏れや隙間ができることがあります。 これらの問題を解決すれば、水漏れは解消されます。
サンルーフビーディング
車のドアと同じように、サンルーフ部分にもビーディングがあります。 そして、このビーディングが外れたり、割れたりして、密閉性が悪くなることがあります。 改善策は、車のドアと同様です。
サンルーフ付きの車をお持ちの方は、説明書に書いてあるメンテナンスや清掃に注意してください。 葉っぱや枝がたまると、排水溝が詰まるだけでなく、水がたまって錆びたり、サンルーフが水密で閉まらなくなったりすることがあるのです。
事故による損傷
事故によって乗員室周囲のパネルやフレームに手を加えた場合、その作業が完全でなかったために水が入り込んだ可能性があります。 これは、プラグやグロメットで穴を塞がなかったという単純なものから、パネルの位置がずれていたり（Aピラーの付け根やハッチ周辺に多い）、パネル間のシームを適切に塞いでいなかったり（トランクエリアに多い）することが原因である可能性があります。
次の画像は、パネルとパネルの間の隙間を塞ぐために塗られたシーラント（コーキングとも呼ばれる）を緑色で示したものです。
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これを調査し解決するには、専門のワークショップで行うのがベストです。
これまでは、車の中で環境水が乗員室に侵入する箇所について見てきました。 次の3つの原因（ACコンデンセート、ヒーターコア、リアウォッシャー）は、いずれも雨や水がなくても車内に水がたまってしまう原因です。
ACコンデンセートドレインの詰まり
クルマのエアコンは、空気を除湿する働きもあります。 空気から取り除かれた水分は結露し、車外に排出されます。 エアコンを作動させている車の下に小さな水たまりができるのはこのためで、この効果は湿度の高い季節に顕著になります。
この水を集めるトレイが車室内にあり、このトレイの水を排出するパイプがファイアウォールを貫通しているのです。 このトレイとパイプは、通常、車の助手席側のダッシュボードの後ろにある。 次の写真は、この排水パイプの出口をエンジンルームからファイアウォールで見たものである。
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時々パイプが詰まり、排水が行われなくなることがあります。 水がトレイにたまると、出口がなくなり、助手席の足元にあふれ出てしまいます。 解決策は通常簡単で、パイプを取り外して清掃するか、交換することで解決します。
助手席の足元に水がたまるもう1つの原因は、AC関連です。ACサーモスタットが遮断されない場合、過度の冷却によりエバポレータが氷結することがあります。 これは、ACからの空気の流れが減少し、冷却が低下することで検知することができます。 この氷が溶け始めると、助手席の足元に滴り落ちることがあります。 これは純粋にエアコンの問題であり、有能なカーエアコンショップで修理することができます。 このような状況での水の量は通常少なく、カーペットを濡らすことはあまりありません。
ヒーターコアの漏れ
車のHVACシステムのヒーターコアは、エンジンの冷却水からの熱を利用して、乗客のキャビンを暖めるために使用します。 ヒーターをつけると、車の冷却システムのバルブが開き、エンジンの冷却水がヒーターコア（小さなラジエーターによく似ている）を通って車内に流れ込むようになっています。 このコアに送風機が空気を送り込み、冷却水が流れることで空気が暖められる。 ヒーターコアは、ダッシュボードの裏側、中央、または助手席側にあります。
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ヒーターコアやそのホースに漏れがあると、車内に冷却水が漏れてしまうことがあります。 冷却水に含まれる不凍液は、独特の甘いにおいがするので、たいていはその兆候です。 また、フロントガラスが少し油っぽい霧で曇り始めたら、その兆候です（簡単に拭き取れる通常の水の霧とは異なり、水のような感じです）。 水漏れがひどい場合は、オーバーヒートによるエンジントラブルが発生することもあります。 しかし、漏れが小さい場合や、ヒーターをあまり使用しない場合は、この漏れを発見するのは難しいかもしれません。
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これを解決するには、ヒーターコアとそのホースを交換する必要がありますが、これはダッシュボードを分解する必要があるので、時間と労力がかかるプロセスです。 そのため、整備士がフロントシートを取り外して作業することもあります。
リアウィンドウォッシャーチューブ
リアウィンドウォッシャーがある車では、ほとんどの場合、エンジンルームに一つの貯水槽があり、フロントとリアのフロントガラスの両方のウォッシャーに水を供給しています。 リヤウォッシャーは、この貯水槽からロッカーパネル付近のフロアを通るチューブで供給されています。
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このホースが壊れているか、コネクタが外れている場合、リア ウォッシャーを作動させると、水はリア ウォッシャーに到達せずに乗客室に入り込んでしまうのです。