NOOT: Hoewel schijfremmen zelfs in extreme omstandigheden uitstekend werken, is het toch belangrijk ze in topconditie te houden. Hieronder volgen enkele basissuggesties. Verschillende typen schijven kunnen specifiek onderhoud vereisen dat hier niet wordt behandeld. Een basistip is dat u bij het verwijderen van de wielen niet in de remhendel moet knijpen. De remblokken trekken dan samen en u kunt het wiel er dan niet meer in krijgen.
Ook bij het vervangen van onderdelen of vloeistoffen is het van cruciaal belang dat u er zeker van bent dat alles compatibel is. En, omdat remmen zo belangrijk zijn voor de veiligheid, raden we niet aan om er aan te werken tenzij je zeker bent van je vermogen om het werk goed te doen.
Als je vragen hebt over het afstellen van schijfremmen, bel of breng je fiets binnen en we zullen je graag helpen.
Inspecteren en reinigen van de rotors
Vuile, kromgetrokken, gebarsten of anderszins beschadigde rotors zijn een veel voorkomende oorzaak van remfalen. Rotors zijn zelden perfect, maar als u buitensporige wiebeling (meer dan 1 mm), scheuren of gutjes in uw rotors aantreft, vervang ze dan onmiddellijk.
Een aanzienlijk verlies van remkracht kan ook worden veroorzaakt door vuile of vette rotors of remblokken. Reinig rotoren en remblokken uitsluitend met isopropylalcohol. Andere reinigings-/ontvetmiddelen kunnen de rotoren of remblokken verontreinigen en beschadigen. Als het reinigen niet tot herstel van de remkracht leidt, vervang dan onmiddellijk de remblokken.
Piepende of lawaaierige remmen is een ander veelvoorkomend probleem. Het kan worden veroorzaakt door losse bouten, dus begin met het controleren van alle bouten op de rotors en die waarmee de remklauwen aan de motor zijn bevestigd. Vuile remblokken kunnen ook lawaai veroorzaken, dus houd ze schoon. Nog steeds piepend geluid? Controleer de uitlijning van de remklauwen over de rotors (zie “centreren van de remklauwen” hieronder).
Om de rotors te controleren op deuken of kromtrekken, draait u het wiel en kijkt u naar de rotors terwijl ze langs de remblokken draaien. Zolang de rotor niet wrijft, is een lichte zijdelingse beweging aanvaardbaar. Als de rotor op een bepaalde plaats over de remblokken wrijft, tik er dan lichtjes op met een rubberen of plastic hamer, of leg een schone doek over de rotor en buig hem lichtjes met een verstelbare sleutel. Er is niet veel voor nodig, dus overdrijf het niet! En denk eraan: Raak het remoppervlak van de rotor of de remblokken nooit met uw blote handen aan, want de oliën op uw vingers kunnen de remkracht verminderen.
Hendelbereik aanpassen
Veel nieuwe remsystemen zijn voorzien van hendels met een aanpasbaar bereik, waarmee de afstand tussen de handgreep en de remhendel kan worden ingesteld. Meestal moet hiervoor een schroef of bout worden verdraaid die de remhendel met de behuizing verbindt.
Als de afstand tussen de hendels ongelijk is of als de ene hendel meer trekt dan de andere, probeert u de afstand tussen de hendels gelijk te maken door de hendelbegrenzingsschroeven in of uit te draaien (bel of raadpleeg uw gebruikershandleiding voor specifieke instructies). Als de hendel nog steeds sponzig aanvoelt of helemaal naar de stang trekt, kan er lucht in het hydraulische systeem zitten. Dan is het tijd om het systeem door ons te laten ontluchten. Controleer ten slotte alle hydraulische slangen en koppelingen op lekken. Als u een lek vindt, breng uw motor dan onmiddellijk naar ons toe.
Controle van de remblokslijtage
Verwijderen: Als de wielen zijn verwijderd, pakt u met uw vingers of een nijptang de verwijderingslipjes die onder het binnenste remblok uitsteken (foto). Afhankelijk van het remsysteem dat u gebruikt, trekt u een of beide remblokken recht naar buiten en naar het midden van de remklauw totdat ze volledig zijn verwijderd. De remblokken kunnen ook borgveren of magneten hebben die ze op hun plaats houden en die eruit kunnen komen.
Inspectie: Als de resterende vulling dunner is dan de dikte van een nikkel, hebt u na nog een paar ritten nieuwe remblokken nodig. Als de remblokken dunner zijn dan een dubbeltje, moet u ze onmiddellijk vervangen. Plaats de nieuwe remblokken in de behuizing van de remklauw op dezelfde manier waarop ze werden verwijderd en zorg ervoor dat de remblokken volledig in de behuizing van de remklauw zitten. Waarschuwing: Raak de remblokken niet aan en mors er geen vloeistoffen op, omdat huidoliën of andere vloeistoffen een verlies van remkracht kunnen veroorzaken.
De remklauwen centreren (remweerstand voorkomen)
De rotoren moeten in de remklauwen gecentreerd zijn om de remkracht te maximaliseren, remweerstand te elimineren en het geluid te minimaliseren.
Sommige remmen gebruiken vulplaatjes of dunne sluitringen op de bevestigingsbouten van de remklauw. Voor deze remmen, toevoegen of verwijderen vulplaatjes om de remklauw te centreren over de rotor.
Een ander populair montagesysteem maakt gebruik van een tweedelige beugel
. Om de positie van de remklauw op deze remmen aan te passen, draait u de twee centreerbouten los waarmee de remklauw aan de montagebeugel is bevestigd, trekt u de remhendel aan en draait u de bouten vast. Tip: Probeer visitekaartjes tussen de rotor en de remblokken te schuiven alvorens de remmen in te trappen om de remklauwen te helpen centreren.
Terwijl u de rem intrapt, kan het ook helpen om voorzichtig met de remklauw te schudden, zodat deze in een gecentreerde positie komt te staan; draai vervolgens de bevestigingsbouten vast. Draai ten slotte het wiel en controleer of de rotor gecentreerd is. Herhaal de afstellingen indien nodig. Controlelijst vóór de rit
- Controleer de remrotoren op vuil, verontreiniging of vloeistoffen. Reinig ze indien nodig met alcohol.
- Spin beide wielen en controleer of de remrotors recht zijn en niet over de remblokken wrijven.
- Squeeze beide remhendels om te controleren op de juiste hendel reis en solide pad contact met rotoren.
- Controleer alle hydraulische slangen en koppelingen op lekken eenmaal per week en voor elke rit.
Now Go Ride!