Gear and Tech : January 29, 2009
Wat is in godsnaam een Roterende Motor eigenlijk? Wat is dat toch met rotors en GEEN ZUIGERS!? Blasfemie! Eigenlijk, is het vrij eenvoudig. In tegenstelling tot een zuigermotor die voor elke cilinder een compressie- en ontstekingsfase heeft, doet de Rotary dat allemaal in één omwenteling van de driehoekige rotor.
Voordelen
De Rotary Motor is heel eenvoudig. Het is een motorontwerp dat veel minder bewegende delen gebruikt dan zijn tegenhanger met zuigers. De 13B-MSP Renesis (van de RX8) heeft het hoogste vermogen per cilinderinhoud van alle natuurlijk aangezogen motoren die door de fabriek in Amerika zijn geproduceerd. Voor zijn grootte heeft de rotatiemotor een flinke stootkracht. Ter referentie, de 13B van de RX8 is een 1.3 liter, en produceert 232 pk. Dat komt neer op een belachelijke 178 pk per liter. In theorie zou dat gelijk staan aan een 6.0 liter LS2 (uit de Corvette) die 1068 pk N/A uit de fabriek produceert.
In tegenstelling tot zuigermotoren, zijn rotaries bijna immuun voor catastrofaal falen. In een zuigermotor, kunt u een zuiger vastlopen en veroorzaken allerlei schade, maar in een roterende motor, terwijl de motor vermogen zal verliezen, zal het blijven produceren van een beperkte hoeveelheid macht totdat het uiteindelijk sterft.
Rotaries zal ook toeren naar de maan en nog steeds macht te maken. Bijvoorbeeld, een RX8 heeft zijn maximum toerental op 9k en dat is ook waar hij zijn maximum vermogen haalt. Onnodig te zeggen dat de Rotary graag hoog in het toerentalbereik blijft.
Nadelen
De belangrijkste klachten over de Rotary zijn het brandstofverbruik en het verbranden van olie. Een van de meest voorkomende misvattingen is dat de Rotary motor olie verbrandt uit fout, dit is niet noodzakelijk waar. De Rotary gebruikt oliespuiters die kleine gedoseerde hoeveelheden olie nemen en het in de brandstof mengen om de verbindingen te smeren. Gas kilometers is zeer Mehhhh bij mid 20’s (vermoedelijk….much minder in werkelijkheid.)
Rotaries ook de neiging om ongeveer produceren zo veel koppel als een schroevendraaier en zeehonden de neiging om een groot probleem na een tijdje als je woont in een kouder klimaat. Onderdelen zijn over het algemeen duur en omdat het een Rotary, je hebt om het te nemen om rotary monteur of dealer om het gewerkt te krijgen op als er iets misgaat.
Rotaries hebben soms een probleem overstroming met brandstof op koude starts ook. Dit gebeurt over het algemeen alleen met oudere 13B’s, dus het is noodzakelijk om de motor te laten opwarmen tot bedrijfstemperatuur voordat u besluit om op te stijgen.
Al met al, de rotary heeft zijn ups en downs, net als al het andere. Niets kan echt tippen aan het geluid van een 26B die klinkt als een V8 met grote nokken bij stationair toerental en dan op toeren komt als een straatmotor. Hopelijk was dit artikel informatief en heeft het enkele misvattingen uit de weg geruimd. Rotaries mogen dan anders zijn, maar ze zullen altijd een plaatsje in mijn hart hebben.