Door Patrick Armijo
BAYFIELD, Colo – Wanneer uw oude beater zijn laatste woon-werkverkeer heeft gemaakt, is er een meer dan eerlijke kans dat het zal eindigen bij Lon’s Automotive, een bergingsplaats, monteur winkel en gebruikte-onderdelen dealer in de buurt van Bayfield.
De winkel, nu grotendeels gerund door Sean Parmiter, zoon van oprichter Lon Parmiter, net verpletterd 300 auto’s, waardoor het aantal auto’s in de werf tot 700.
“Zodra we 1.000 auto’s, we beginnen opraken van de ruimte,” Sean Parmiter zei tijdens een rondleiding door de 14-acre voertuig begraafplaats.
Ondanks zijn omvang, Lon’s Automotive is eigenlijk een teruggeschaald operatie. Door de jaren 1980 en 1990, de Parmiters geëxploiteerd berging yards off van Sawmill Road en Bodo Industrial Park in Durango voordat consolideren tot de enige partij in de buurt van Bayfield.
Lon Parmiter herinnert zich het planten van 3 meter hoge jonge boompjes in de buurt van de Rocky Mountain Chocolate Factory die nu 60 meter hoog zijn om een zichtbarrière te creëren voor de Bodo berging.
“Mijn vader verkocht de kavels toen hij ouder werd,” zei Sean Parmiter, 34.
Het bedrijf vindt zijn oorsprong in een Chevron-station dat Lon Parmiter, 68, in 1972 kocht. De Bayfield lot diende ooit voornamelijk als een opslagplaats voor auto’s die afkomstig waren van de Sawmill werf, Lon Parmiter gezegd.
Toen het vinden van werknemers om alle drie de kavels te bedienen werd moeilijk en papierwerk begon te veel eisen aan zijn tijd, Lon Parmiter zei dat het tijd was om te vereenvoudigen en te consolideren op de Bayfield lot.
Het selecteren van auto’s voor het pletten is een beetje als een veeboer het uitkiezen van vee te ruimen uit de kudde.
“Ik heb mijn managers doen omdat het te hartverscheurend,” grapte Sean Parmiter, die toegeeft een voorliefde voor Fords.
In werkelijkheid, er is een wetenschap om auto’s te selecteren voor de crusher, auto’s die “vrij gestript uit” en de glamour boten van de weg: Mercedessen, BMW’s en Jaguars gaan snel na hun aankomst naar de crusher.
“Er is geen markt voor gebruikte onderdelen voor Mercedessen en Jaguars,” zei Sean Parmiter.
Als de Parmiters vernemen dat een auto betrokken is geweest bij een dodelijk ongeluk, sturen ze hem ook naar de crusher. Sean Parmiter zei dat hij niet zou voelen recht de verkoop van onderdelen van een auto die betrokken was geweest bij een fatale crash.
Afhankelijk van de marktprijzen, de berging krijgt ongeveer $ 100 per ton van staal uit auto’s, maar het tarief ging zo hoog als $ 300 per ton in 2008 toen China gastheer van de Olympische Spelen en was het kopen van gerecycled staal voor gigantische bouwprojecten.
Sommige vreemde wegkrijgers kunnen meer waarde hebben dan je zou denken.
Sean Parmiter herinnert zich een telefoontje uit Canada van een man die wanhopig op zoek was naar een achteras voor een Ford Tempo uit 1993 met vierwielaandrijving.
Nirvana bij Lon’s Automotive begint vaak met een ontplofte koppakking.
“Je kunt een auto uit handen nemen van iemand die hem niet wil hebben. Je knapt hem op en verkoopt hem. Iedereen is blij, en het houdt mijn jongens bezig, “Sean Parmiter said.
De vraag naar gebruikte onderdelen en de occasionele opgeknapte auto houdt vijf werknemers aan het werk.
In 2003 stopte Lon’s Automotive met zijn sleep-voor-verhuur-operatie, wat betekent dat de Parmiters de verhalen niet kennen over hoe auto’s hun leven eindigen op de bergingsplaats.
Maar net als mensen, zei Sean Parmiter, “heeft elke auto een verhaal.”
Nu is het proces van voertuigverwerving meer steriel. De meeste auto’s worden gekocht van verzekeringsmaatschappijen, en de Parmiters hebben beperkte informatie over hoe voertuigen komen tot rust in hun yard.
De Parmiters krijgen vaak hun auto’s van veilingen op een verzekering holding yard in Delta.
Het besturen van een sleepwagen, die Sean Parmiter deed voor zijn vader van de leeftijd van 16 tot 19, is een beetje een wilde rit.
Het verhaal over hoe een S-10 Chevrolet in Lon’s bergingsplaats belandde, is bijna 20 jaar later nog steeds levendig voor Sean Parmiter.
In de late jaren negentig werd een jonge Sean naar La Posta Road (County Road 213) geroepen voor een crash waarbij twee pick-ups betrokken waren. Hij herinnert zich dat hij in een van de pickups een huilende vrouw aantrof – doodsbang nadat ze net uit haar S-10 was ontsnapt – die onzeker op de rand van de weg over een ravijn hing.
Sean Parmiter zei dat hij probeerde de S-10 van voren en van opzij terug op de weg te trekken, en toen beide mislukten, probeerde hij hem van achteren te trekken.
In plaats van de auto omhoog te trekken, brak een rots die de pick-up vasthield, waardoor de truck, waarvan Sean Parmiter zich herinnert dat hij nieuw was, in het ravijn tuimelde.
“Ik moest op het raam van de pick-up kloppen en de vrouw laten weten: ‘Hé, mevrouw, uw truck, hij is op de bodem gevallen,'” zei hij.
Even erger, zei Sean, moest de verzekering van zijn vader voor de truck betalen. “Het was een vreselijke deal rondom.”
Lon Parmiter kan zijn zoon overtreffen, die eind jaren tachtig onderkoeld raakte nadat hij naar Missionary Ridge werd geroepen om een Chevy Blazer terug te halen die door de sneeuw was gevallen.
“Ik brak een voornaaf,” zei Lon Parmiter over zijn sleepwagen met vierwielaandrijving, “en ik kon niet eens bergafwaarts komen met tweewielaandrijving. Ik had geen benzine meer rond middernacht, en het had net een meter gesneeuwd. Het kan daar gek worden.