Yamaha V-Star, de Japanse versie van een Amerikaanse cruiser

Yamaha V-Star 250

Als je door de voordeur de motorwereld wilt binnenstappen, dan is deze motor de beste gok. De Yamaha V-Star 250 is een zeer meegaande versie van een cruiser. We kunnen ook zeggen dat het een mini-cruiser is die het in beide scenario’s uitstekend doet. Dit is echter deels te danken aan de V-Twin motor, die de enige in zijn categorie is. Aan beide kanten vind je een uitlaat die deze kleine motor het gevoel geeft van een enorme cruiser.

De uitlaat tuning is bovendien subliem, en het lijkt op dat lage gegrom van grotere motoren. Bovendien maken alle chromen accessoires en de obsessieve aandacht voor detail het een perfecte rit. Voor beginners en meer ervaren rijders die een krachtige en leuke motorfiets willen in een klein, betaalbaar pakket, is dit dus een geweldige optie.

Yamaha V-Star 250 review

Het eerste wat ik over de Yamaha V-Star wil zeggen, is dat ik op grotere motoren heb gezeten die niet zo comfortabel waren. Zodra je erop zit, krijg je dat ontspannen big-bike gevoel met je armen iets meer open dan normaal. Ook het brandstofverbruik van 78mpg maakt het een uitstekende optie voor woon-werkverkeer, het vermijden van het openbaar vervoer en druk verkeer. Bovendien is de versnellingsbak in de Yamaha V-Star 250 een genot en levert hij veel vermogen voor het lage-tot-midden snelheidsscenario. Daarom was het een aangename ervaring om op deze motorfiets van het ene verkeerslicht naar het andere te rijden. Het ontbreekt de Yamaha V-Star 250 echter niet aan vermogen om er een wendbare maar toch krachtige en klassieke motorfiets van te maken, en ook het gaspedaal heeft heel wat te bieden. Als u op zoek bent naar de beste cruiser motor om te kopen, kan ik eerlijk zeggen, dat de Yamaha V-Star 250 de beste cruiser motor is die u zich kunt voorstellen.

Yamaha V-Star 250 specs

ENGINE

• Type: 60-graden V-twin
• Verplaatsing: 249cc (15ci)
• Boor x slag: 49 x 66mm
• Compressieverhouding: 10.0:1
• Valvetaandrijving: SOHC, twee vpc
• Toevoer: Mikuni 26mm carburateur
• Koeling: Lucht
• Transmissie: 5 versnellingen
• Eindaandrijving: Ketting

CHASSIS

• Voorvering &vering: Niet-verstelbare 33mm voorvork; 5.5 inches
• Reistijd achtervering &: Instelbare schokdempers met veervoorspanning; 3,9 inch
• Banden: Cheng Shin
• Voorband: 3.00 x 18
• Achterband: 130/90 x 15
• Voorrem: 282mm schijf
• Rem achter: 130mm trommel

AFMETINGEN EN CAPACITEITEN

• Wielbasis: 58.7 inches
• Rake: 32 graden
• Trail: 4.7 inches
• Zithoogte: 27.0 inches
• Brandstofcapaciteit: 2.5 gallons
• Geschat brandstofverbruik: 78 mpg
• Netto gewicht: 326 pounds

Yamaha V-Star 650

Op te merken, de Yamaha V-Star 650 is zonder twijfel een waardige oudere zus van de 250. Er zijn een aantal gelijkenissen in deze “volwassen” versie van de motorfiets die niet te ontkennen zijn. Het eerste wat opvalt als je hem geparkeerd ziet staan, is dat hij er wat dreigend en duister uitziet. Bovendien zijn de zwart gemaakte metalen delen samen met de weinige verchroomde delen en de kleur zwart erg uitnodigend.

Meer nog, de twee uitlaatpijpen aan de rechterkant van de motor maken dat hij een grotere motor lijkt dan hij in werkelijkheid is. Begrijp me niet verkeerd, met de 649 cc motor en de 40 PK is het niet per se een kleine motorfiets, maar het is ook geen 1100 (hoewel ze op elkaar lijken). Het idee van Star/Yamaha was om een motorfiets te maken voor degenen die niet tevreden zijn met een 250, maar wel houden van de wendbaarheid ervan.

Hoewel ervaren rijders die willen kiezen voor een kleinere motorfiets om te pendelen of rond te cruisen blij zouden zijn met deze machine.

Yamaha V-Star 650 review

Laten we eerst beginnen met te zeggen dat de Yamaha V-Star 650 een krachtige motorfiets is. Het is geen hyper naked bike, dus verwacht geen extreem koppel en moderne respons. Het is een klassieke motor met kenmerken die passen bij het uiterlijk. Bovendien krijgt u een uiterst ontspannen rijpositie die u uitnodigt om kilometers lang de weg op te gaan. De Yamaha V-Star 650 is een uitstekende cruiser voor zijn formaat. De enige minpunten die ik kon vinden, zijn dat de vering hobbelige wegen niet isoleert. Alles wordt vertaald naar het frame en dus, naar jou. De spiegels zijn vierkant van vorm, klein en vervelend om te zien wat er achter je gebeurt. Tot slot, voor een bijna instapmodel fiets, zou hij ABS-technologie moeten hebben. Design en comfort zijn onberispelijk, en de prestaties op de open weg en in de stad zijn een geweldige ervaring.

Yamaha V-Star 650 specs

Algemeen

• Power: 40hp@6500rpm
• Torque: 50.9Nm@3000rpm
• Gewicht: 233kg (geclaimd)
• Brandstofcapaciteit: 16L
• Motor: Luchtgekoelde 649cc viertakt, vierkleppen, SOHC, 70-graden V-Twin
• Downdraft carb: Mikuni 28mm
• Boring x slag: 81mm x 63mm
• Compressieverhouding: 9.0:1
• Versnellingsbak: Vijf versnellingen met constante mazen, cardan eindaandrijving
• Koppeling: natte meervoudige schijf
• Chassis: Stalen dubbel wiegframe
• Vering: 41mm aluminium telescoopvork, veerweg 140mm, Link-type achterschokdemper, voorbelasting verstelbaar, veerweg 86mm
• Remmen: 298mm rotor, remklauw met twee zuigers, 200mm trommelrem achter
• Wielen &Banden: Kantspaakwielen, zwarte velgen, 19in voor, 15in achter, 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (tube-type banden)

Afmetingen

• Wielbasis: 1610mm
• Zithoogte: 695mm
• Overbouwbare hoogte: 1075mm
• Breedte: 880mm
• Overbouwbare lengte: 2340
• Grondspeling: 140mm

Yamaha V-Star 950

Omhoog in de rij van Yamaha V-Star modellen, is de volgende stop 300cc en 10 PK groter dan het vorige model. De Yamaha V-Star 950, ook bekend als DragStar, Midnight Star en XVS950 is een cruiser voor een betaalbare prijs. Hij is er in twee versies: standaard en tourer. Voor de tweede versie heeft Yamaha een afneembaar en afsluitbaar windscherm en rugleuning toegevoegd. Ook de met leer omwikkelde tassen aan de zijkanten geven deze incarnatie de tourer-stijl en -functies die u nodig hebt om de open weg op te gaan. Als de Yamaha V-Star 650 eruitziet als een klassieker, dan ziet deze er ook zo uit, maar dan op steroïden. Bovendien zijn de lijnen en de constructie vintage-geïnspireerd met een moderne twist. Dus, met alle afsluitbare en verwijderbare add-ons, is deze motor een perfecte representatie van wat een cruiser zou moeten zijn. Ook als je een betaalbare, maar krachtige en gemakkelijk te besturen motorfiets wilt, is dit een geweldige keuze.

Yamaha V-Star 950 review

Door je voet over het zadel te zetten en te gaan zitten, krijg je dat weidse gevoel dat je op een grote motorfiets zit. De afstand tussen de wielen is merkbaar groter dan bij andere motoren van zijn formaat en geeft je het gevoel dat je de open weg op kunt. De positie van het stuur en het vergrendelbare, afneembare windscherm zijn fantastisch om op te rijden. Voeg daar nog de rugleuning en de zijtassen aan toe; zo kunnen die leuke weekenduitstapjes direct vanuit kantoor werkelijkheid worden.

Smart Turn System

Maar de Yamaha V-Star 950 is ook een geweldige forens en stadsmotor. En op het model dat ik heb getest, was een klein snufje geïnstalleerd: het Smart Turn System (STS). Deze kleine toevoeging schakelde de richtingaanwijzers uit wanneer ik de manoeuvre had voltooid, net als bij een auto. Ik vond het geweldig en heb het sindsdien in de meeste van mijn motoren geïnstalleerd. Hoewel het geen origineel accessoire is van de Yamaha V-Star, is het uitstekend voor de veiligheid en het comfort.

Yamaha V-Star 950 specs

ENGINE

• Motortype 58-cubic-inch (942cc) luchtgekoelde SOHC 4-takt V-twin; 8 kleppen
• Boring x Slag 85.0mm x 83.0mm
• Compressieverhouding: 9.0:1
• Brandstofvoorziening Brandstofinjectie
• Ontsteking TCI: Transistor Gestuurde Ontsteking
• Transmissie 5-versnellingen; meervoudige natte koppeling
• Eindaandrijving V-snaar

CHASSIS

• Vering / Voor 9.0:1
• Vering / Achter Enkele schokdemper; 4.3-in veerweg
• Remmen / Hydraulische schijf voor, 320mm
• Remmen / Hydraulische schijf achter, 298mm
• Banden / Voor 130/70-18
• Banden / Achter 170/70-16

AFMETINGEN

• L x B x H 95.9 in x 39.4 in x 52.8 in
• Zithoogte 26.6 in
• Wielbasis 66.3 in
• Rake (zwenkwielhoek) 32.2°
• Trail 5.7 in
• Maximale bodemvrijheid 5.7 in
• Brandstofvoorraad 4.5 gal
• Brandstofbesparing 47 mpg
• Netto gewicht 657 lb

Yamaha V-Star 1100

Op te merken, de enige manier om een Yamaha V-Star 1100 van een 650 te onderscheiden is door naar het voorwiel te kijken. Dus, als het twee rotors heeft, is het een 1100; met slechts een is het een 650. Het grote-broer-gevoel tussen beide is echter berucht, en je ziet meteen hoe het klassieke cruiser-erfgoed je raakt. Ook het vermogen van een 1000+cc motor is niet te onderschatten; dit is een krachtige motor. Hij is speciaal getuned voor maximaal vermogen in het lage tot middelhoge toerengebied en het openen van de gashendel maakt een verschil. Bovendien is de grote V-Twin motor zo geconfigureerd dat hij soepel loopt en zijn happy place iets boven de 55mph vindt. Dus, cruisen op deze grote motorfiets is misschien een beetje te veel voor de stad, maar hij werkt wonderwel in zijn natuurlijke habitat: de open weg.

Yamaha V-Star 1100 review

Op te merken, het eerste wat je als rijder opmerkt als je op de Yamaha V-Star 1100 klimt, is de enkele snelheidsmeter op de benzinetank. Ja, het is een beetje te gestript tot de kale botten voor een motor die u kunt nemen zo veel mijlen. Het is misschien te danken aan het ontwerp van deze motorfiets als een klassieke cruiser. Ook de wendbaarheid, snelheid, koppel en wegligging zijn allemaal super. Je krijgt niet dat gevoel van duurdere motoren dat je op een tweewielige luxueuze Rolls Royce rijdt, maar precies het tegenovergestelde. Bovendien is deze motorfiets zo gestript tot op het bot als een cruiser maar kan zijn.

Slimme remmodule

Het testmodel waarop ik het geluk had te mogen rijden, was voorzien van een klein snufje, de Smart Brake Module (SBM). Dit apparaat schakelde het stoplicht in wanneer het merkte dat ik snelheid verloor. Ook voor momenten als cruisen op de snelweg, waarbij je de overgangen nog soepeler kunt maken door terug te schakelen, kan dit een game-changer zijn. Bovendien laat het andere voertuigen weten wat je van plan bent, zelfs zonder de rem in te drukken. Ik heb het nu geïnstalleerd op verschillende van mijn motoren.

Denk je dat de slimme remmodule en het slimme draaisysteem ook geweldige toevoegingen voor jouw motorfiets kunnen zijn? Maar u weet niet zeker of ze compatibel zijn met uw motorfiets? Vul dan dit formulier in en kom erachter:

Yamaha V-Star 1100 specs

Motor en transmissie

• Verplaatsing: 1065.22 ccm (65.00 cubic inches)
• Motortype: V2, viertakt
• Motor details: Keramisch composiet, cilinderboringbeplating
• Compressie: 8,3:1
• Boor x slag: 95,0 x 75,0 mm (3,7 x 3,0 inch)
• Kleppen per cilinder: 2
• Brandstofsysteem: Carburateur. (2) 37mm Mikuni; gaskleppositiesensor
• Brandstofregeling: Single Overhead Cams (SOHC)
• Ontsteking: TCI
• Koelsysteem: Lucht
• Versnellingsbak: 5-versnellingsbak

Transmissietype

• Eindaandrijving: Asaandrijving (Cardan)
• Brandstofverbruik: 5,35 liter/100 km (18,7 km/l of 43,97 mpg)
• Groene broeikasgassen: 124,1 CO2 g/km.
• Uitlaatsysteem: Twee-in-een-twee uitlaatsysteem met dubbele shotgun-stijl verspringende pijpen

Chassis, ophanging, remmen en wielen

• Frametype: Staal; verborgen schokdemper
• Voorvering: Telescopische voorvork
• Voorwielvering: 140 mm (5,5 inch)
• Achtervering: Enkele schokdemper
• Rege veerweg achterwiel: 114 mm (4,5 inches)
• Voorband: 130/90-16
• Achterband: 170/80-15
• Voorremmen: Dubbele schijf
• Voorremdiameter: 298 mm (11,7 inch)
• Remhaling achter: Enkele schijf
• Rem diameter achter: 282 mm (11.1 inches)
• Wielen: 7-spaaks gegoten

Fysieke afmetingen en capaciteiten

• Gewicht incl. olie, gas, etc: 284.9 kg (628.0 pounds)
• Zithoogte: 709 mm (27,9 inch) Indien verstelbaar, laagste stand.
• Oplengte: 2.464 mm (97,0 inch)
• Oplengtebreedte: 945 mm (37,2 inch)
• Grondspeling: 140 mm (5,5 inch)
• Wielbasis: 1.646 mm (64,8 inch)
• Brandstofinhoud: 17,03 liter (4,50 gallon)

Yamaha V-Star 1300

Deze grotere incarnatie van de Yamaha V-Star 1100 is het grootste zusje van de V-Star familie. Hij heeft enkele verschillen met de 1100 zoals de snelheidsmeter en de algemene meters die uit de benzinetank en in het stuur zitten. Hij loopt op een 1300cc motor en heeft een beetje meer PK dan alle andere modellen. Met deze motor zul je nooit een tekort aan vermogen of wendbaarheid hebben, want hij rijdt heel soepel en krachtig. Bovendien beschikt de Yamaha V-Star 1300 over al dezelfde wonderen die de 1100 zo’n geweldige motorfiets maken en voegt hij nog wat koppel en eindsnelheid aan de mix toe.

Yamaha V-Star 1300 review

Op een 1300cc-motor springen is meestal een hele ervaring omdat ze enorm groot zijn. Deze Yamaha V-Star 1300 is geen uitzondering, maar hij voelt zo soepel en handelbaar aan dat je de grootte vergeet als je er eenmaal op zit. Zoveel vermogen beschikbaar in de gashendel is een hele verleiding, terwijl het schakelen en remmen geheel vlekkeloos en accuraat verlopen. 1300 is een uitstekende motor voor lange afstanden; het traditionele Californische stuur kan je kilometers lang laten gaan voordat je moe wordt.

Yamaha V-Star 1300 specs

ENGINE

• Motortype 80-cubic-inch (1304cc) vloeistofgekoelde SOHC V-twin; 8 kleppen
• Boring x Slag 100.0mm x 83.0mm
• Compressieverhouding 9.5:1
• Boorgat x slag 100.0mm x 83.0mm
• Compressieverhouding 9.5:1

5:1

• Brandstofvoorziening Brandstofinjectie
• Ontsteking TCI: Transistor Gestuurde Ontsteking
• Transmissie 5-versnellingen; meervoudige natte koppeling
• Eindaandrijving V-snaar

CHASSIS

• Voor 41mm telescoopvork; 5.3-in veerweg
• Voorwielophanging3-in veerweg
• Vering / Achter enkele schokdemper; 4.3-in veerweg
• Remmen / Dubbele hydraulische schijf voor, 298mm
• Remmen / Hydraulische schijf achter, 298mm
• Banden / Voor 130/90-16
• Banden / Achter 170/70B-16

AFMETINGEN

• L x B x H 98,0 in x 39,4 in x 59.8 in
• Zithoogte 27,2 in
• Wielbasis 66,5 in
• Rake (zwenkwielhoek) 32,7°
• Trail 5,7 in
• Maximale bodemvrijheid 5,7 in
• Brandstofvoorraad 4.9 gal
• Zuinig rijden 42 mpg
• Zweetgewicht 712 lb

Yamaha V-Star accessoires

Er zijn vele accessoires voor uw Yamaha V-Star; dit zijn er enkele van.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

Ten eerste, om de lijnen van uw motorfiets te behouden en hem voor te bereiden op langere ritten, is deze fantastische set zijtassen gewoon perfect. Ze zijn vergrendelbaar en passen op elke kant van uw motorfiets, in bijpassende kleuren en met een bijpassend oppervlak. Bovendien hebben ze samen een inhoud van bijna 58 liter en kunnen ze binnen enkele minuten worden gemonteerd, ter vervanging van de lederen tassen. Vandaar, ze zijn een uitstekende optie voor een lange trip.

V-Star bagagerek

Volgt, als je niet wilt vergrendeling zijtassen toe te voegen aan uw fiets en het probleem op te lossen besteden veel minder, dit kan een geweldige optie zijn. Ook, het bagagerek is iets wat je gemakkelijk kunt installeren in een kwestie van minuten en waarop u kunt uw rugzak of koffer riem om te gaan op een reis. Bovendien wordt het geleverd in een verchroomde afwerking die gewoon mooi is en perfect past bij alle accessoires van uw fiets.

Star Custom Expandable cover

Last but not least, hoef ik niet uit te leggen waarom het een must is om een goede bescherming voor uw fiets te hebben. Ook deze rekbare one-fits-all hoes is gemaakt van een ademende, UV-en waterafstotende stof op het bovenste gedeelte. Bovendien beschikt hij over een aantal zakken waarin zowel een volledig uitgeruste tourer als bijvoorbeeld een basis V-Star 950 passen. Naast al deze essentiële technische kenmerken, is het noodzakelijk om te zeggen dat het ziet er ook cool uit.

Verdict

Om te besluiten, de Yamaha V-Star serie kwam uit via een ander merk en ging door een hobbelige weg totdat het werd gevestigd. Nu, 25 jaar na de eerste uitgave, ziet hij er beter uit dan ooit. Bovendien bestaat de V-Star serie uit betaalbare, betrouwbare, goed uitziende klassieke motoren met een minimalistische, maar toch versierde aanpak. Bovendien, voor rijders van alle capaciteiten en ervaringen, kunnen deze fietsen vreugde brengen aan je leven.